摘要：随着我国经济的发展，道路的交通量及车辆的载重量都在不断地上升，这对道路工程带来了前所未有的压力，这更要求道路工程中的路基和路面的质量要有保证。本文针对道路施工技术进行分析，旨在提高道路工程质量控制。
关键词：道路；路基路面；施工技术；质量
一、道路路面质量控制技术
（一）施工阶段路面质量控制
在施工前，要铺筑一段约100m-200m的试验路段，并制定出施工程序方案，保证工程的顺利进行；对沥青砼面层的质量监控上，要遵照指标，进行动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验，在试验合格后方可使用。
（二）路面养护
在公路的施工建设完成后，路面的养护阶段同样至关重要，且难度较大。对于公路路面的养护，重在日常养护，这需要制定详细的规范和准则，建立有效的管理机制，派专职人员每天上岗巡视，做好检查和维修记录。对于潜在安全隐患和质量问题，要引起高度重视，对于路面问题，要及时进行维修上报，预防路面开裂、深陷等系列问题的发生。还要定期对公路的平整度、弯沉、抗滑力和车辙等技术指标进行抽样调查检测，建立完善的数据库和评价体系。
二、道路路基基底处理技术
（一）填前压实技术
对于路基的填前压实工作，应提前清理好路面，做好填挖界面的纵向结合，若结合面坡度过陡，可用土工钉加强结合。半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。对黄土路基要挖出台阶，并保证台阶向内倾斜，还要对黄土的含水量加强控制。如果施工中黄土含水量过小，要向其均匀加水，然后进行碾压；如果含水量过大，则可以适量加入石灰进行掺配处理，或将黄土翻松后适当晾晒。
（二）强夯工艺
做好前期准备工作之后，就可以依照设计图中的规定来定位测量，在夯实的规定范围内确定，随后再进行这部分环节，在施工时应担注意几点：第一次夯实的位置要精准的测量并且标注出来，防止在夯点及夯锤中出现误差，准备好起重机后，要对准夯点和夯锤的中心点，否则会出现错夯或乱夯的状况。不仅如此，没夯的时候还要测量好锤顶部的标高，这样方便确认零高度，夯击的时候利用对夯持续的改变，夯击所有的夯点，夯击的次数基本上在施工之前就已经通过实验决定下来了。
（三）掺灰工艺
施工之前要把基底的垃圾和杂草完全清理干净，然后检查运送过来的石灰，检查是否达到要求，之后才可以进行道路基底处理中的掺灰工作。在拌灰之前必不可少的工作是测量和放样，只有搭建起控制桩架才可以更好的控制灰土的层数和宽度。在控制这方面的施工技术时应当注意以下两个方面：第一，回填灰土要充分搅拌以后才可以运送到施工现场；第二，混合粒中的最大粒要符合要求，大小不能相差太大，只有选择的颗粒都达到了标准，才可以保证压实层的密实度会更好。
（四）冲击碾压技术
冲击碾压施工前，要按设计图纸的要求对冲击压力的边界实行测量放样，确定压实边界；然后平整场地，做好场地的清洁工作及含水量检测工作，对并碾压前的密实程度和高程进行测量记录。施工过程中，要确保对每个划分好的区域采用冲击压路机进行冲击碾压，一般是在常规的压实功后采用冲击压路机补压20遍，沉降量控制在2到5厘米，具体工程要根据现场试验段确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、道路软土路基处理施工措施
（一）针对路基软基的表层处理措施
1、表层排水法
如果软土路基含水量较大然而土质却较好，可以采用表层排水法处理。在道路路基填筑前，在地表开挖沟槽，排除地表水以降低地基表层的含水量，为了使沟槽在施工中发挥盲沟作用，可以使用透水性良好的砂砾回填。、
2、砂垫层法
对于软土路基层厚较薄，而且含水量较高时，可以采用砂垫层法排水固结软土路基，而且砂垫层会起到地下排水层的作用，以降低填土的内部水位改善施工机械的作业条件。砂垫层用砂一般采用中砂及粗砂，含泥量不宜超过3%～5%。通常情况下，为了保证施工机械的通行，砂垫层一般结合表层排水以及敷垫材料使用，此方法加快了施工进度、节约了施工成本、保证了施工质量。
3、铺垫材料法
在软土路基表层铺设一层或多层土工织物，由于土工织物具有整体连续性好，抗拉强度较高，耐腐蚀以及施工便利的优点。铺垫材料法减少路堤填筑后的路基不均匀沉降，同时可以提高路基承载能力。铺垫材料一般采用编织土工布和土工格栅等，将其铺设于软土路基表面，同时可以起到反滤、排水、隔离和补强的作用。
4、添加剂法
软土路基的表层为粘性土时，可以采用在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。使用较多的添加剂是生石灰，熟石灰和水泥。为了加快路基施工进度，我们对路基土中添加生石灰，改善了土的特性，保证了工程质量。
（二）城市道路软土路基深层处置措施
1、排水固结法
排水固结法适用于处理厚度较大的饱和软土和冲填土地基，通过布置垂直排水井，改良地基排水条件，并采用加压抽气抽水渗电等措施，加速土基排水固结以及强度增长，从而达到提高土基承载力，降低沉降的目的。排水固结法一般有堆载预压法，真空预压以及电渗排水法。
2、水泥搅拌桩加固
水泥搅拌桩加固的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，利用机械设备将水泥喷入待处理的道路软土路基内，并不断上下搅拌均匀，促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，满足路基使用承载力的要求水泥搅拌桩根据施工方法可以分为湿法和干法两种。水泥搅拌桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，施工应该控制钻机下钻深度、喷粉高程以及停灰面以确保搅拌桩有足够的长度。在喷粉接桩时，需保证喷粉重叠长度大于1m。搅拌桩施工时。水泥的泵送过程必须连续，固化剂的用量误差应控制在于1%之内。完成搅拌施工后，将钻头提离地面，开启空压机，清除管道及喷咀中的残余粉体和附着泥土，然后桩机移向下一桩位。
3、振密挤密法
通过挤密或振动使深层土密实，砂桩是利用打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。在成桩过程中，由于以周围砂性土产生了挤密作用，或同时产生了挤密或振密作用，从而提高了周围土体的密度，改善了地基的承载性能和整体稳定性，减少了地基的沉降量，消除或部分消除湿陷性或液化性。挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基，随着高效能专用机具的出现，又逐渐用于可液化粉土地基的加固。近年来，通过与预压法联合使用，在软弱粘性土地基上取得了良好的效果，成为一种用途极为广泛的地基处理方法。
四、结束语
在道路桥梁的施工当中要经过很多道程序，每一道程序的施工质量都会对桥梁的施工质量起到尤为重要的作用，如果在施工的过程中，一个环节的施工质量不能达到施工的要求就会给整个桥梁的正常运行带来负面影响，所以在施工的过程中，一定要做好质量控制工作。
参考文献
[1]陈龙.公路施工技术及路面施工的质量控制措施[J].科技创新与应用，2015（02）.
[2]梁功乐，周丽亚.公路施工技术及路面质量控制策略[J].交通建设与管理，2015（04）.
[3]马兵强.公路施工技术与路面施工质量控制分析[J].黑龙江科技信息，2015（08）.
[4]刘伟.浅谈道路桥梁工程施工及质量控制[J].科技创新与应用，2013，21（34）.
论文作者:田佳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：路基论文; 路面论文; 土路论文; 道路论文; 表层论文; 地基论文; 质量控制论文; 《基层建设》2018年第34期论文;