摘要：长期服役的油气输送管道，由于输送介质含有水分和一些腐蚀性物质容易造成管道内外腐蚀加之人为破坏、等各种因素会导致管体损伤，往往需要在停输或不停输状态下实施动火作业。在密闭、连续输送的油气管道上实施动火作业是一项高风险的作业任务。动火前，需对动火作业管段实施可靠的封堵隔离和油气清扫措施，必须严格制定和严格遵循动火作业程序,确保动火作业的安全。施工单位往往强调施工进度，忽视安全管理上的问题，往往存在安全隐患，甚至因此而引发生产事故。为此，我们要规范场站动火作业，全面消除可能存在的安全隐患。
关键字： 动火作业 准备工作 责任划分 工序控制 HSE管理 风险控制
一、动火准备工作
在输油气管道上施工动火危险性很高，动火点通常存在易燃易爆物，火源与其相遇容易发生事故。要解决这个问题，就要采取措施不让火源与易燃易爆物接触。现场施工常采用的方法是封堵和清洗清扫。封堵：是将易燃易爆物堵在动火点以外，使其与火源隔离；清扫：是将动火管道施工现场以内的易燃、易爆物清理干净。通过“堵”与“清”即将带油气动火转化成为：无油气动火。
2014年，西气东输管道分公司苏浙管理处宜兴分输站要完成一次动火投产作业。作业开始前，制订了详细的动火作业方案并通过业主的审批。相关各方研究讨论了动火准备、工艺流程及作业条件、安全观念、风险控制等方面的问题，基本形成了一致的意见。
1.制订动火计划
一些单位片面追求作业时间的问题，而忽略了动火作业的安全及规定准备工作等到头重要的环节。
2.做好各项准备工作
1）技术准备。针对开孔、封堵、焊接等作业编制专门的施工技术措施和相应的质量检验措施，并对施工现场平面图、空间提前做好勘查，技术措施要求切实可行，可控性强；要健全压力管道安装质量保证体系；做好图纸会审与设计交底工作；技术标准规范收集，要向施工作业人员技术交底，对特殊施工作业人员起重工、电焊工、检测工要进行资质审查，做好焊接工艺评定的制作与审核，做好所有交工技术文件、表格准备。
2）物资准备。动火作业材料（管件、管材、阀门等）进行验收，施工机具、量具、临时用手段材料、吊装索具、焊材烘干及保温设施、焊接专用工具、检验设施等齐全，并合乎标准要求，所有用于动火作业用的量具符合要求，并到当地监检部门备案，焊接材料具备出厂质量证明书或试验报告，做好注氮设备及材料准备，进行专用阀门及对开式三通的定制和临时旁路线的预制。
3）动火施工机具准备。主要准备动火作业需要进行冷切割的作业设备，此类设备由于专业性较强而只有专业化公司拥有，因此，此类设备应提前准备。
3. 树立“安全第一”的观念
各项工作都必须服务和服从于安全，如果有一个环节存在安全隐患且没有真正消除，就不能进行动火投产作业。
4. 实施时间由安全情况来决定
动火投产的实施时间要视现场安全管理准备情况而定，必须采纳各方面拟定的安全措施，必须全面落实严格遵守和执行各项相关安全管理规定，必须对员工的生命安全负责，安全隐患不排除，坚决不动火。
二、动火作业责任划分
由于动火作业的系统性很强，需要承担动火单位和建设单位之间的责任界面划分清晰，针对动火作业的实施需要共同建立起动火投产现场管理组织机构。
动火投产实施过程中，主要有3道关键工序：首先，调整管道建设生产的运行状态，使项目的各个部门、各项工艺能能够符合实施动火作业的要求。其次，切换流程、动火施工，这道工序包括切换流程、可燃气体检测、氮气置换、封堵至完成切管、对口、焊接、撤除封堵为止。第三，投产管道和恢复输油（气）系统运行。
三、动火作业管理
树立“强化动火准备”观念，全面做好各项准备工作，对动火作业实
施精细化管理，认真计划准备动火作业的每个细分的环节，可以让动火作业按时保质进行。
1.动火作业程序
动火作业程序如图所示。
2.动火作业关键控制点
（1）动火前流程切换（要有流程操作前的检漏工作）。一是检查
并确认阀门是否关闭，对阀门内漏进行检测，如发现内漏要立即进行处理，场站运行人员进行监督检查，并由监理方、施工方和场站运行方共同进行三方确认。二是对动火连头管段内气体进行放空，气体放空完成后，对场站内所有的放空管线及排污管线的阀门进行确认关闭，防止管线内可燃气体回流。检查压力表指示是否为0，然后对管段进行注氮。
（2）动火前氮气置换。一是选择合适的注氮口。一是将注氮管线与注氮口相连，对管段进行注氮，通过放空阀门进行管段内气体引流，反复注、放氮气3~5次，约20-30分钟后停止注氮。动火点准备开孔检测。三是对动火连头点进行电钻打眼（黄油包裹钻头），并加水进行冷却，打孔位置选择管径偏下，作为检测点。从注氮口持续注入氮气，用可燃气体检测仪在检测点进行可燃气体检测。
（3）动火连头。一是若检测点可燃气体浓度检测合格（小于5%LEL），对连头点采用冷切割；若检测点可燃气体浓度检测不合格（大于5%LEL），则持续注氮直至检测合格。
四、HSE管理要点
在运行的油气管道上动火，极易引发事故。在动火施工现场，工程车、指挥车、油罐车、氮气置换车、救护车、消防车及施工机具必须按安全管理规定位置整齐停放，现场必须设置符合HSE要求的封堵坑、动火坑、抽油坑。
四、分析风险 控制节点
近年来，我们在动火实践中总结出一套管理办法，动火施工作业和投产及恢复输油（气）作业，增设了油气隔离囊（黄油囊），针对现场运作的实际需要重新组建新的动火投产管理领导机构。对于动火作业有具体的时间限制，夏天不超过36个小时，冬天不超过24个小时。对不同类型、不同时期的安全停输时间进行精细计算，控制好节点。在动火作业过程中，施工人员要控制好动火点，必须与油气实行有效隔离。通过关闭阀门，可以隔离动火管段。管道停输以后，关闭相关阀门，尽量缩短动火点前后的管段长度，减少存油量。若附近没有截断阀，可以采用封堵措施。
只有根据现场实际情况，不断完善和提高，才能把动火作业做到更安全可靠，万无一失。
论文作者:徐杰,马宁
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
标签：作业论文; 管道论文; 油气论文; 气体论文; 阀门论文; 氮气论文; 场站论文; 《防护工程》2019年第1期论文;