（重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074）
摘要：随着经济的快速发展，居民的生活质量有了很大的改善。因此，家庭机动车保有量持续增加，人们的出行需求量开始持续上涨，出行结构也更加复杂。而这些变化的发生，使出行难、停车难等问题不断涌现。互联网时代下，出行领域成为创新最为集中的领域。共享单车、共享停车就是这个时代衍生出来的产物，目前“互联网+”下的停车泊位共享也成为了热门。本文通过对共享经济下的共享停车进行研究分析，对未来可能出现的问题进行讨论并提出解决方案。
关键词：停车难；互联网+；共享停车；错时停车
引言
在我们的现实生活中，停车位设计不足，私家车数量的增加，使停车难的问题更加严重；然而，一些商场、办公用地、游乐场等地方的停车位有富余，并且夜间停车数量很少。如何将不同性质用地中的停车泊位充分运用起来，是我们应该思考的问题。
1研究背景
随着城市现代化与机动车的迅猛发展，机动车的增长速度与停车资源之间的矛盾自已显著。这一矛盾成为公众与政府及交通管理部门普遍关心的问题。
我国传统的停车模式主要有以下几个弊端：停车泊位供不应求现象严重，停车需求量过大；停车行业内部管理未专业化；停车场的造价高昂、回报相对低下。
停车管理是城市交通系统管理的重要环节，如何有效解决城市停车中的供需不平衡问题，发源于美国的停车泊位共享则为解决这个问题提供了一个有效的途径。
2停车位泊位共享
2.1国内相关研究
2.1.1共享经济下的停车泊位共享
共享经济是指拥有闲置资源的个体或机构通过有偿的方式让渡给其他需要的个人或机构，让渡一方可获得租金，租用一方需要支付租金。停车泊位共享是指多个停车需求高峰时间不都相同的场所公用一个停车场地，通过错时停车提高整体泊位周转率，降低泊位需求总量，从而节省出土地资源，或者在相同土地资源使用下提供更多的泊位。
错时停车的提出很大程度上解决了停车难的问题，但要想实施错时停车必须满足以下条件，停车设施时空资源富余、建筑物停车需求高峰互补、停车后不想距离适当等。
实行错时停车也可以“一对一”的方式进行，“一对一”指的是A单位与B单位的停车场共享停车。由于两个单位的人员固定，相互比较熟悉，可以减少不必要的冲突以及安全隐患，群众的接受度较高、参与性强。2010年，北京朝阳区的小关北里45号院与世纪兴源大厦实行了错时停车方案，总体运行效果良好。
2.1.2“互联网+”下的停车管理
停车难出现的很大程度上的原因归结于信息的闭塞，而互联网下的大数据运算可以很好的解决停车信息闭塞的问题。互联网的智能传感技术可以将各个停车场的信息及时的传送到手机上，同时“互联网+”的模式下，使用物联网、车联网、手机支付等技术，极大程度的简化了停车步骤，使停车信息资源得到共享，避免资源的浪费。
“互联网+”下的共享停车可以通过共享APP进行操作，闲置车位业主乐意通过上传车位产权、位置等，设置对外出租时段，然后等待车位认证。租户可以APP查找附近的出租车位，出示APP信息进入小区或者商场停车场。小区内安装牌照扫描系统，车辆出来时通过扫描得知停车时间和需缴费用，车主通过软件交费即可。这些费用按照比例分给业主、管理部门、APP企业三方，实现了经济共享与资源共享，同时使这些停车资源得到了合理的应用。
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虽然停车泊位的共享给市民带来了很大的好处，很多城市也推出了共享停车APP，但是要想把共享停车长时间的运营起来还是有一定的困难的。未来我们需要克服种种困难，才能更好的发展共享停车。
2.2国外相关研究
上世纪，美国的城市管理策略改向推行私人汽车发展，小汽车的地位在市民的生活中有所提高。而同时，停车需求量急剧增加，停车设施建设数量庞大。50年代至70年代，美国建设了大量的地上以及地下停车场。但小汽车数量的剧增，使得停车设施供不应求，停车问题加剧。
80年代初，美国开始控制停车需求量，同时在停车配件的标准中，限制了泊位率。通过调整停车收费、限制停车时间等方法控制停车供给量，共享策略在美国应运而生，并且开始进行。
现阶段，共享停车策略在其他国家也得到了很好的应用。以ParkTag为例，自2013年以来，已经在英国、德国、发过、意大利、荷兰、土耳其等国家得到应用。ParkTag是指闲置车位拥有者可以通过分享车位来获得积分，积分可以用来租用其他共享车位。与国内不同的是，ParkTag交换的是停车位的空间而不是费用。
3对策及建议
针对国内外的研究，提出以下对策和建议：
（1）对于需要颁布的统一标准，相关部门要积极查找国内外文献，并针对我国的实际情况进行实地考察，考虑各方面的影响，为共享停车运营商以及使用者提供理论基础。
（2）实行共享停车，安全问题是不可忽略的一点。共享停车需要政府管理部门、运营企业以及小区物业管理之间合作，小区内需要安装私家车牌照识别系统，有效管理、监督出入车辆以及人员，并且小区内应加强巡逻。
（3）我们国家目前还是在共享经济下进行的共享停车，因此利益是大家关心的问题。针对这个问题我们可以借鉴国外的积分政策，减少金钱来往，但这种方法运行起来有一定的难度，还需要商榷。
（4）加强共享停车的技术以及停车资源的整合，可以发展现在的车联网技术对泊位数以及高峰时间的需求量进行调查，建立完整的资源数据库。
以上的问题及对策主要针对小区内私家车的车位共享，但现在共享停车场已经慢慢发展起来了。停车场之间的地下开发强度以及建筑用地相纸应该是互补的，并且高峰时间应该存在差异；停车步行距离合理，使用者可以在停车后用相对较短的时间到达目的地；进行停车场共享后，对地面上连接的出入口设置应有相应的改变，最好是在支路或次干路上。
4总结
通过对国内与国外现状的研究，发现共享停车实施方面我们可以借鉴国外的方法，但不能照搬。在我国现阶段，更多的是共享经济下的停车共享，不同于国外的积分方法。与发达国家相比，我国的共享停车正处于起步阶段，要想很好的发展离不开政府以及社会的支持，因此我们应该积极借鉴国外先进的技术与经验，鼓励实施共享停车。政府应该加大管理力度，使共享停车真正做到“分时共享，分区共享”。
参考文献
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论文作者:张少军
论文发表刊物:《知识-力量》2018年8月中
论文发表时间:2018/7/23
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