摘要：填隙碎石基层适用于各等级道路的底基层和二级公路以下的基层。在公路工程施工中应用比较广泛，本文就填隙碎石概念、施工技术标准进行深入研究探讨，为工程技术人员在实际工作可能遇到的施工难点和注意事项提供更多可以参考的技术措施。
关键词：填隙碎石；路基 干法施工 湿法施工
一、基本概念
用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。
二、填隙碎石的结构性能优势及影响因素
填隙碎石强度性能依靠的是粗碎石之间的嵌锁结构作用。在粗碎石的孔隙之间填满石屑或天然砂砾，使其变成一种密实结构，用以提高填隙碎石基层的强度和稳定性。影响填隙碎石基层质量的关键因素是：碎石填隙的密实度要符合实际规定，由上到下粗碎石间的孔隙一定要填满。最好的状态是表面应看得见粗碎石，其棱角外露可有3-5mm。在实际施工过程中要注意填隙碎石结构层的表面形成不规则粗糙度，这可以保证薄沥青面层与基层粘接良好，避免沥青面层在基层顶面发生推移破坏。
三、填隙碎石基层施工技术标准
1、施工准备
1.1 材料组成
道路基层采用填隙碎石时，最大粒径不超过53mm，当用作底基层时，最大粒径不超过63mm，粗碎石的制作可采用石灰岩、漂石轧制，也可以用比较稳定的矿渣扎制，两种材料的成品粗碎石中软弱颗粒、扁平、长条等杂质的含量不应超过15%，填隙碎石、粗碎石的粒径的组成应符合规范的有关规定。
施工机械：装载机、洒水车、石屑撒布机、平地机、压路机等。运输机械：自卸汽车等。测量设备和检验试验设备：砂筒、全站仪、水准仪、弯沉仪、三米尺、经纬仪、钢尺等。
1.2 作业条件
下承层在施工前应保证表面平整、坚实，验收合格。碎石拌和、摊铺设备已调试，运转良好。施工用摊铺、运输、碾压等设备及施工人员已经就位；
1.3 技术准备
填隙碎石经检验、试验合格、填料经检验合格。施工组织设计（施工方案）已编制，经批准实施。
开展试验段施工，试验段施工的目的在于确定施工材料、配合比、压实机械和施工工艺的可行性，确定压实系数、压实机械组合和最少压实遍数及整个施工流程的合理性。可选取100~200m的具有代表性的路段，
2.1 操作方法
2.1.1根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2.1.2 运输与摊铺粗碎石
每车料的碎石装车量应控制在基本相等。
严格掌握卸料距离，当在一路段内的同一料场供料时，应由远到近将粗碎石按间距卸置于下承层上，避免出现料堆分布不均匀的现象。
初平：先用推土机将粗碎石均匀摊铺。
精平：在施工宽度范围内用平地机或其他机具辅以人工将初平后的粗碎石精平，表面应力求平整，并有规定的路拱。
检查松铺材料层的厚度是否符合设计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
2.2 撒铺填隙料和碾压
2.2.1干法施工
（1）初压：初压采用6-8t压路机碾压3-4遍，目的是使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段施工时，碾压应从道路两侧的路肩开始，逐渐向路中心进行；当施工段位于设超高的平曲线上，碾压应从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧进行，轮迹带每次重叠三分之一轮宽。完成第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有复核设计要求的路拱和纵坡。
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（2）撒铺填隙料：用石屑撒布机或其他设备将干填隙料均匀的撒铺在经过初压的粗碎石层上，松铺厚度控制在25-30mm。必要时，用人工或机械扫匀。
（3）碾压：采用振动压路机慢速碾压，碾压速度宜控制在2.0km／h以内，目的是将全部填隙料振人粗碎石的孔隙中。碾压方法同第（1）项，主要路面两侧应多压2-3遍。
（4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或其他设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石上，松铺厚度20-25mm。需人工或机械扫匀。
（5）复压：用振动压路机按本款（3）项方法进行碾压。碾压过程中，在局部出现填隙料不足时，应人工进行找补。局部有多余的填隙料应扫除。
（6）复压后，应检查表面是否有未填满的孔隙，如有，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满为止。注意：填隙料不应在粗碎石表面自成一层。表面必须能看得见粗碎石。
（7）当需分层铺筑时，应将已压成活的填隙碎石层表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按本款（1）项到（6）项要求施工。
（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，再用12-15t压路机碾压1-2遍。碾压过程中，压路机不能有任何蠕动现象。碾压之前，要在工作面表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/m2以上。
2.2.2 湿法施工
（1）湿法施工的基本工序与干法施工（1）项到（6）项要求相同。
在粗碎石层表面孔隙全部填料填满后，应立即用洒水车洒水，直到饱和，注意避免多余水浸泡下承层。
（2）用12-15t压路机紧跟洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续人工扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆，直至粉砂浆填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状为止。干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构层变干后，表面多余的细料覆盖层都应扫除干净。
（3）在需分层铺筑时，应待结构层晾干后，将填隙碎石层表面的活动的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露5-10㎜，然后在新摊铺第二层粗碎石，并按要求施工。
2.3季节性施工
（1）雨期施工时应注意及时关注天气变化，做好相应排水措施，防止雨水进入路面基层，冲走基层的细粒土，降低基层强度。
（2）雨期施工期间应随铺随压，当天碾压成型。
（3）冬期不宜用湿法施工。施工应采取措施避免下承层受冻。
四、填隙碎石施工质量标准
1、粗粒料应为质坚、无杂质的扎制石料或分解稳定的扎制矿渣，填隙料为9.5㎜以下的干燥筛余料或粗砂。
2、应用振动压路机碾压，使填隙料填满粗粒料孔隙。
3、实测项目平整度、弯沉、高程、宽度、厚度符合规范要求
4、外观表面平整密实，边线整齐，无松散离析现象。
五、其他应注意的问题
1、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。填隙碎石基层末洒透层沥青或未铺上封层时，禁止开放交通。
2、避免填隙料覆盖粗集料而自成一层，应控制填隙料铺撒量，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。
3、填隙料或粗碎石颗粒组成应均匀，填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺上封层时，禁止开放交通，防止填隙碎石基层局部松散。
结语：综上所述，填隙碎石基层在施工期间要着重注意抓好碎石质量、碾压过程及指标控制，重点加强填隙料或粗碎石的颗粒组成，必要的时候增加填隙料的用量，合理调整碾压次数，就能取得较好的施工效果。
参考文献：
[1]郝飞.公路工程路面基层填隙碎石施工技术[J].交通世界.2011（11）
[2]王亚辉.公路工程路面基层填隙碎石施工技术[J].技术与市场.2011（7）
[3]董焕文.公路路面基层施工中填隙碎石的施工技术分析[J].民营科技.2015（12）
论文作者:刘晨
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/24
标签：碎石论文; 基层论文; 压路机论文; 孔隙论文; 表面论文; 路面论文; 密实论文; 《基层建设》2019年第10期论文;