湖东车辆段柳村运用车间 河北省秦皇岛市 066000
摘要：自2016年9月份以来，本车间现场检车员在技检列车作业过程中连续发现侧架滑槽磨耗板破损、丢失、折断故障，对车辆行车安全构成隐患，同时对大秦线的运输组织造成了一定的影响，为了消除这一隐患，本车间组织技术管理人员、班组工长、班组技术骨干对侧架滑槽磨耗板破损故障进行了专项调研，同时为消除此项故障进行深层次的研究。
关键词：侧架滑槽磨耗板
一、侧架滑槽磨耗板故障引发的危害
本车间组织班组工长及骨干对侧架滑槽磨耗板故障引发的危害进行了简要分析，重点罗列以下五个方面。
1、侧架滑槽磨耗板折断窜出，造成列车在运行中发生车辆配件脱落的现象，易造成TFDS设备对车辆的拦停，给大秦线的行车组织带来一定的冲击。
2、侧架滑槽磨耗板发生折断破损横向窜出后使制动梁左右间隙变小，在制动时制动梁受力不复位从而形成别劲卡滞问题现象，造成车辆抱闸运行。
3.、侧架侧架滑槽磨耗板破损后造成制动梁别劲卡滞后，使列车在运行中加剧轮对的磨耗并造成热轴。例如：2016年12月8日三班3组技检3道74696次，机后二档双号检车员发现C80 4373100 2位车轮踏面圆周磨耗7.2mm，该车位置闸瓦夹渣，扣入站修施修时经分解检查发现该车位置侧架滑槽磨耗板破损。
4、列车在运行中因侧架滑槽磨耗板破损在制动时造成车辆抱闸运行后使车轮踏面形成碾堆及划伤车轮踏面，易造成站修作业场更换轮对的频次，对本单位的成本造成一定的损失。
5、侧架滑槽磨耗板破损后脱落丢失，制动梁端头活动空间加大，车辆翻卸时易发生制动梁端头脱出滑槽，造成制动失效，甚至制动梁脱落。
二、造成侧架滑槽磨耗板故障原因
通过对车辆配件结构的研究，本车间总结出造成侧架滑槽磨耗板故障的原因，一是在安装时一次没有将其安装到位，使用大锤来回敲击，从而造成侧架滑槽磨耗板发生脆变，在长期运用中发生破损。二是大秦线列车运行中频繁制动、弯道较多，车辆在弯道运行时易造成制动梁偏离正位，靠向转向架一侧。因此交叉支撑装置转向架制动梁更易形成制动梁不正位导致的轻微“别劲”，在制动时对滑槽磨耗板的摩擦力不均衡，造成制动梁滑块偏离侧异常受力。从而造成侧架滑槽磨耗板破损。
三、侧架滑槽磨耗板破损故障发现方法
1、在进行技检作业时，在侧架与轮对间对该部位进行检查确认，在侧架承簧台处及交叉杆下部以灯光辅助进行检查确认。
2.检查发现制动梁瓦托与车轮踏面密贴时，必须进行重点检查，发现有滑槽磨耗板窜出、移位等象征，可判定为滑槽磨耗板折断或窜出移位故障。
3.对于预报的高温车，发现有车轮踏面与闸瓦摩擦的熔渣，必须认真检查滑槽磨耗，发现有移位、变形等异状时，可判定为磨耗板故障。
四、分析前期列车队无法消除侧架滑槽磨耗板故障的原因
经过车间管理人员头脑风暴一般的研究，本车间一共选取了三条原因。
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一是现场列检人员在思想上未能引起足够的重视，认为侧架滑槽磨耗板故障不影响行车安全，就没必要在列车队进行处理
二是列车队没有处理侧架滑槽磨耗板的工具，现场无法处理，只能选择扣修，依托站修处理。
三是没有列车队处理侧架滑槽磨耗板相应的作业指导书及作业指南、列车队处理没有方法。
五、根据原因制定对策
根据分析出的原因，本车间依托某党字号技师小组逐项将原因化解，逐项对问题进行解答。
一是由本车间各班组值班主任负责积极引导，对现场职工加强思想教育，让职工转变观念，从“要我干向我要干”转变，主动发现、处理侧架滑槽磨耗板故障，现场职工在接受宣讲后，思想观念上有了很大的转变，由不愿意处理变为了主动处理
二是由本车间设备专职与兄弟车间“技师”工作室研究定制处理侧架滑槽磨耗板的专用工具，研制出更换侧架滑槽磨耗板专用液压油镐，同时对撬棍进行改良处理。
三是在专用工具研制出后，根据现场操作程序，由本车间技术专职编制作业指南，研究制定更换侧架滑槽磨耗板的处理方法，通过故障研判，制定出作业指南，并拍摄流程视频，供班组及现场职工学习。
六、处理过程中的注意事项
处理侧架滑槽磨耗板破损故障“2-3-3-2”方法
1、“2”盯控“两个环节”。一检查：从轮对与侧架导框间目视检查滑槽磨耗板状态，用灯光辅助，照射检查；二确认：发现故障磨耗板故障后，确认破损、窜出或丢失。
2、“3”做到“三个到位”。更换滑槽磨耗板时一是要清除滑槽内锈蚀残余部分，保证清理到位；二是要在新滑槽磨耗板及滑槽对应的定位凸起位置标线，按照标线对位安装，确保安装到位。三是装入的新滑槽磨耗板必须与制动梁滑槽密贴，保证安装间隙到位。
3、“3”做到“三不上车”。一、对应转向架型号不符不得上车；二、新磨耗板左右侧不符不得上车；三、新配件质量保证期不符不得上车。
4、“2”做到“两个确认”一、安装新磨耗板后要确认位置正确，安装间隙符合规定；二。试风作业时要确认制动梁动作正确，无卡滞别劲。
七、防范制动梁滑槽磨耗板故障的措施与建议
1、强化段修检查防范围，段修构架翻转检查时，作业人员除外观检查外，还必须使用检点锤逐个敲击检查磨耗板状态，发现松动、裂损的要及时涂打 “更换”标记．由班组工长组织进行处理，确保组装到位。
2、强化厂修检查防范围按照数据统计和分析，新品滑槽磨耗板在使用10 a左右故障发生频次较为集中，建议此时厂修车辆全数更换为制动梁滑槽磨耗板。
3、强化配件源头防范根据调研统计以及与厂家沟通了解，建议暂停使用材质为47Mn的配件，从源头质量上提高配件使用寿命和性能状态，从根本上防范事故风险。
八、结束语
通过对大秦线 C80型车辆制动梁滑槽磨耗板故障的统计，从故障危害、发生该故障的原因、解决问题的方法到处理故障的注意事项，该研究能够有效地指导定期检修车辆作业、预防运用行车安全事故的发生。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部．铁路货车运用维修规程『M1．北京：中国铁道 出版社 2018．
[2]刘志远．货车车辆构造与检修[MI北京：中国铁道出版社，2011
论文作者:姜新琦
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第28期
论文发表时间:2019/8/26
标签：滑槽论文; 磨耗论文; 故障论文; 作业论文; 车间论文; 车辆论文; 班组论文; 《建筑模拟》2019年第28期论文;