摘要：本文针对国家电投新疆乌苏热电分公司主汽门左右侧进汽温度不一致的分析处理全过程编写。
关键词：温度；疲劳；磨损；卡涩；严密性试验
1.前言
中电投新疆能源化工集团公司乌苏热电分公司2×330MW燃煤亚临界直接空冷供热式汽轮发电机组,主汽阀为卧式布置，此种布置方式使蒸汽转弯的总角度减至最小程度，主汽阀靠液压开启。弹簧关闭。它有两个功能，一为起到紧急切断蒸汽的作用，二为在汽轮机启动时能用来控制汽机转速。主汽阀有两只单座非平衡式阀蝶，1只装于另一只的内部，见图。在如图所示的关闭位置，进汽压力和压缩弹簧的载荷将两只阀门同时压于其阀座上。小蝶阀001（即內旁通阀）由两个部件组成，以使蝶阀于阀杆间成挠性连接，当主汽阀关闭时，小蝶阀密封面在主蝶阀内部能自行对中，且此时阀杆落座于Y座。而当阀杆被伺服油动机朝开启方向移动时，小蝶阀首先开启到极限位置，背向落座紧抵X座，而后带动主阀头继续开启，当主阀蝶开启至极限位置，背面落座于Z座（反阀座）这种全开全关都落座的结构方式，使阀门漏气量减小到最低限度。主阀全面开启但背面落座阻止了沿阀杆漏气，如果出现过量泄漏，则应对阀门解体检修.
2018年4月，2号机组在开机过程中，高压左侧和右侧主汽门进汽温度不一样，初步判断原因：#1机组左侧高压主汽门由于长期使用，致使阀门预启阀弹簧卡塞，阀座、阀芯密封面接触不充分，导致阀门泄漏2018年7月停机过程中，转速下降至600r/min，速度下降梯度与标准时间差异较大，经现场检查，高压右侧主汽门在阀门关闭后仍然有明显的气流声初步判断为阀门关闭不严密造成漏气.
2.温度特征
2.1机组正常运行期间的温度特征。
2.1.1机组启停机过程中高压左右侧主汽门进汽温度应一致，保证进入汽机两侧的蒸汽温度基本不发生偏差。
2.1.2打闸停机后汽轮机转速堕走时间正常，机组运行平稳。
3.温度诊断
3.1机组正常运行期间温度分析：
3.1.1从2号机组开停机运行状态分析可知，左侧主汽门泄漏量较大，启机过程中表现为左右侧主汽门存在温度差，停机堕走时间超过标准时间,堕走时间太长。
3.1.2，现场就地观察，高压右侧主汽门在阀门关闭后仍然有明显的气流声，由于高压调节门属于长期未检修，在主汽门关闭不严密的情况下，调节门也有泄漏。
3.1.3机械卡涩由于检修安装工艺或者阀门设备制造精度的原因，阀门的门杆轴与套筒的轴向、径向间隙过小、油动机与阀门的杠杆连接未对正、阀门弹簧安装未端正，都可能导致阀门动作时的阻力增大，尤其是在阀门要求快速关闭时，从而延长了阀门关闭时间。对老机组，还需注意结垢运行中由于汽水品质不合格而结垢，堵塞主汽门动静间隙。此类情况需对阀门机构进行检查处理。
4.处理过程
针对上述问题，我公司在2号机停机临修过程中对高压右侧主汽门解体，解体前测量主汽门全行程和预启阀行程15mm,红单粉压线检查主蝶阀密封线完好，进一步解体预启阀，对预启阀弹簧刚性和弹簧自由长度测量，发现预启阀弹簧自由量不足，由此可以判定预启阀关闭不严密是造成高压右侧主汽门泄漏及左右侧开机过程中表现为温度差异的主要原因。
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4.1针对预启阀关闭不严密，作如下处理：
4.1.1.高压主汽门阀座研磨机现场总装配及调试；
4.1.1.2、以法兰口定位（定位精度：D-0.02mm），调整研磨中心，保证研磨胎具型面与原型面重合，加工精度⊥≯0.03mm，◎≯0.03mm；
4.1.1.3、现场安装研磨胎具，粗研磨阀座密封面：表面粗糙度Ra1.6μm；
4.1.1.4、现场阀座精密加工：表面粗糙度Ra0.8μm；
4.2阀芯修复方案：
4.2.1、分解：拆卸分解高压主汽门预启阀，分解前测量预启阀行程，因现场分解困难，特制作分解工装，将主阀碟预启阀分解，因锁紧螺母上拆解用定位孔为直径9.8mm，不能满足拆解时所用销钉强度，故将定位销孔加工到直径12mm；
4.2.2、表面处理：根据现场测量导套及阀杆配合部位尺寸，按照图纸要求标准去除高压主汽门阀芯表面氧化皮，保证修复后的各部位配合间隙在标准范围内（具体尺寸见后图测绘数据）；
4.2.3、焊接:因锁紧螺母反向密封位置冲蚀变形，不能从工装上取下，将变形位置车削加工，取出后重新氩弧焊堆焊加工，恢复原尺寸，选用的焊材为R40;
4.2.4、机械加工：用数控精密加工设备，对高压主汽门阀碟密封面及预启阀阀芯密封面等进行粗加工，精加工，精密研磨。找正精度：⊥≯0.01mm，◎≯0.01mm，保证加工精度：同轴度、对称度、圆度≤0.03mm，密封面型面尺寸精度在公差范围内，表面粗糙Ra0.4μm；
4.2.5、回装预启阀：组装高压主汽门阀芯预启阀，因预启阀测量后行程为15mm，特制作不锈钢垫片调整预启阀行程，调整后的预启阀行程为11.5mm（标准值为12±0.5mm），为防止预启阀碟、锁紧螺母松动，用电焊将连接部位点焊，选用焊材为奥307。
4.3.3、验收：
4.3.1、阀碟同轴度、对称度、圆度≤0.03mm，表面粗糙度Ra0.4μm；
4.3.2、阀座密封型面与原型面相同,⊥≯0.03mm，◎≯0.03mm，表面粗糙度Ra0.8μm；
4.3.3、阀座、阀碟红丹粉着色检查，密封线连续均匀，100％连续接触，线宽≯3mm。
4.4.1检查修复后阀门行程：将自动关闭器弹簧机构拆除，推高主阀芯至阀门关闭状态，压弹簧导杆，看弹簧导杆是否有3-4.5mm回弹量。如果有，则说明阀杆行程正确；如测量后的尺寸小于标准行程，可将连接杆前端的反向密封位置车掉相应的尺寸。
4.4.2主汽门门盖中心调整：因长期使用及大修时打磨氧化皮导致阀定位法兰口与门盖配合间隙过大，阀门中心需要调整。将周围四等分的螺母打紧后松开（确保主汽门门盖可以上下活动即可），将手拉葫芦松开，让门盖的下端与阀体的下端接触，百分表安装在阀体上，将表针向下压0.5mm，记住此时的数值，将手拉葫芦向上拉，拉到打不动为止，查看此时的百分表数值，并计算出阀盖与阀体之间的间隙；将阀盖调整到测量出间隙值的一半加0.1-0.15mm，压线检查阀座、阀芯的密封面接触情况。
5.小结
在此文中我将我公司2号机右侧主汽门泄漏的原因、解决方案及解决效果进行了简单论述，但高压主汽门内漏的原因很多，预启阀关闭不严密及弹簧伸长量不足是其中的一种；还有高压主汽门泄漏关闭不严密的其他原因，如执行机构卡涩，弹簧弹力不足，控制回路等任何一个环节出现问题，都会导致阀门泄漏，关闭不严密等问题。这需要大家共同努力，通过大量的实践经验进行总结及完善。希望本次CzK330—16.7/0.4/538/538型机组高压主汽门泄漏的处理对同型号及同类温度故障的处理有所帮助。
参考文献
[1]超临界600mw汽轮机技术服务手册，上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂.
[2]刘爱忠主编.汽轮机设备及运行.中国电力出版社.
[3]王文营, 商俊杰，300MW汽轮机主汽门延迟关闭原因分析及对策，华北电力技术，No.11，1999.
[4]高压抗燃油液压控制系统，上海新华控制工程有限公司.
论文作者:赵爱忠
论文发表刊物:《电力设备》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/27
标签：阀门论文; 汽门论文; 高压论文; 弹簧论文; 温度论文; 机组论文; 行程论文; 《电力设备》2018年第23期论文;