摘要：旧水泥砼路面加铺沥青技术提高了公路工程建设的质量与经济效益，因此得到了广泛的应用与发展。文章主要对旧水泥砼路面加铺沥青路面施工质量控制措施进行了分析。
关键词：旧水泥砼路面；加铺沥青；路面施工
引言
水泥混凝土路面承载能力大、强度高、耐久性能良好，满足高速公路工程建设需要，在施工中得到广泛应用。但随着各地联系增强，车流量不断增加，重载车辆数量增多，以及设计、施工存在不足，自然环境的影响，一些路面破损较为严重，不仅影响路面外形美观，还可能威胁车辆的安全顺利通行。在路面修复和改造技术当中，加铺沥青混凝土技术应用广泛，受到施工管理单位的关注和重视。
1.旧水泥砼路面病害处理措施
1.1破碎板块的处理
对于那些破碎的板块，我们一般要用更换的方法来对破碎路面进行处理。有些水泥混凝土的板块破碎比较严重，并且伴有沉陷和唧浆的问题出现，或者有接连许多快板块破碎情况。如果这些板块下的基层或者底基层也出现了病害，那么我们在对板块进行更换的时候，也要更换其基层甚至底基层。
1.2裂缝病害的处理
对于路面裂缝病害的处理措施，主要是根据裂缝的损坏程度来进行裂缝修补处理的。如果板内是轻微裂缝并且没有无错台的时候，不必更换板面，仅仅需要对裂缝进行修补维修处理，并且对混凝土板面进行稳固处理就可以了。处理后要满足以下技术要求，不同荷载的情况下，下弯沉曲线的截距一定要小于30mm，单点弯沉要小于0.14mm，相邻板块之间的弯沉差要小于0.06mm。若混凝土板出现错台的情况，那么要对其进行更换板面处理。
1.3边角断裂剥落修补
如果混凝土面板只有一条裂缝，或者只有一个角出现了破损，如果破损板角的面积不大的时候，我们仅仅只需要进行局部板块的更换就可以了，把病害的部分切除再进行修补就可以了。
1.4水泥混凝土板块的脱空处理措施
如果混凝土板面看上去没有什么问题，但是其脱空、沉陷、接缝的传荷能力不行的话，一般选用水泥混凝土板块脱空处理措施，也就是通常所说的板底压浆处理措施。对于压浆质量控制要按照下面的要求进行处理：（1）浆孔与压注嘴的大小一定要一致，压浆孔布置要根据病害板块的大小，裂缝的情况和压浆的机械以及压浆的负荷来决定的。（2）在用压浆机与压浆泵压浆的时候，压注嘴与压浆孔一定要紧密的结合在一起，压浆的压力必须控制在二到五兆帕之间，在开始压浆时候要适当的增加压力，然后再慢慢的减压直至压力稳定。（3）压浆后要及时用木楔把压浆孔封住，浆体初凝之后再把木楔去掉，然后用砂浆把压浆孔封住。
15错台的处理
没有病害的混凝土板之间如果发生错台，其处理的措施一般为压浆抬板来进行处理，并且用磨平法。若混凝土板块因此而下沉的话，压浆后弯沉检测达到标准之后，还有错台的混凝土板块的话，就用磨平机进行磨平，差异如果小于十毫米的话，直接可以用磨平机进行磨平，如果差异大于十毫米的话，那么就用人工把高出十毫米的地方凿平，再用磨平机进行磨平。磨平之后，要把接缝里面的杂物处理干净，还要吹净里面的灰尘，并且用聚氨酯填缝料进行填缝。混凝土板块的病害在经过处理后，混凝土弯拉的强度不能低五兆帕。
2.沥青加铺层施工质量控制
2.1沥青混合料的拌和
沥青混凝土路面的稳定性和平整度作为施工中需要注意的重要指标，主要考虑以下几个因素：沥青用量、混合料的拌合机械、材料堆放、拌合温度、热矿料二次筛分、拌合时间等。沥青混合料拌和时，要根据设计要求来配料，并且要采用专用拌和机械来拌制。在拌合沥青混凝土时，要根据料源的不同来堆放不同的集料，并做好粗集料和细集料的分类堆放。沥青混合料拌制时，要特别注意控制好拌合温度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青和矿料的加热温度不宜过高，否则会造成沥青与集料的粘结力不足，从而导致混合料的稳定性较差。如果沥青混合料拌和时，出现花白料，或严重的骨料分离，或结团成块等现象，则认为此混合料不合格，需要重新配制。
2.2沥青混合料的运输
沥青混凝土配好后，就需要及时将拌合料运输到施工现场。通常可以采用吨位较大的运输车辆或者增加运输车辆的数量来节省拌和料运输的时间。为了避免骨料出现离析，当向运料车上放料时，需要不断挪动汽车位置。运输时，应给混合料加盖防护罩，防护罩既可以防止混合料冷却较快，又可以防止空气混入，还可以防雨淋。
2.3沥青混合料的摊铺
混合料摊铺作为一项重要的施工工序，对路面平整度与厚度的控制起到至关重要的作用。施工时，需要先进行试验段的摊铺。做试验段的摊铺这项工作并不是多余的，它可以用来确定松铺系数，进而来确定松铺厚度，在摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板作为起步用。同时根据摊铺厚度来调整熨平板的原始仰角。摊铺前要给熨平板进行预热（0.5－1h），待熨平板表面达到80℃－90℃时即可。摊铺时不要停机，并且运料车千万不能和摊铺机相撞，要派专人来亲自指挥倒车与卸料，摊铺机前应派专人来做好工作面的清扫工作。要保持摊铺机运行时连续且稳定，避免时快时慢或时开时停给熨平板带来的不利影响。行车速度宜控制在1.5－2.5m/min，这可以保证足够混合料被摊铺机送料器送到熨平板前。要留出充分的时间来保证熨平板的振动对混合料的初步压实以及压路机的充分压实。可以用整幅地摊铺方式来获得充裕的时间，整幅摊铺可以根据道路宽度来选择摊铺台数。对于纵向接缝处，可以先留出15cm的空隙作为不摊铺区域，把这一块当成后续摊铺的基准面。但是要注意后续摊铺时，要有10cm左右的重叠交叉区。
2.4沥青混合料的碾压
沥青混凝土密度与碾压温度与压实压力的关系非常紧密。施工时，我们可以将碾压细分为三步，即初压、复压、终压。第一，初压。初压是沥青混合料初始密度提升的主要手段，据相关数据显示，温度越高，碾压效果越佳。第二，复压。密实度提升是沥青混凝土路面复压施工的主要目的。为提高压实效果，应确保复压施工中沥青混合料温度在120°C以上，初压结束后，应及时进行复压施工。第三，终压。轮痕消除是沥青混凝土路面施工的目标，通过终压施工，可以对铺筑层平整度进行有效改善，沥青混合料温度在碾压施工中，必须在90°C以上进行有效控制。碾压操作时，要避免重压及漏压现象，严格按照“慢压、紧跟、低幅、高频”四大原则。压路机在碾压作业时，只有在碾压成型并冷却的路段上才能进行掉头、转向或停车等操作。
2.5面接缝技术
通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3m直尺对其平整度进行检测，如大于3mm必须切除多余端头，以形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置，同时将黏层油涂刷到其表面。选用新铺热沥青混合料将接头位置（20~ 30cm）进行覆盖，并确保原有铺筑面的温度，通常控制在60°C的范围，这样可以为新旧面的结合提供便利。在碾压施工完成后，应进行洒水作业，确保养护时间在7d以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
结束语：
随着我国交通量增长的越来越快，我们对水泥混凝土路面质量的要求也越来越高，运用科学有效的技术来对水泥混凝土路面病害进行改造处理，依然成为我们需要深入研究的一个课题。在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，作为改造水泥混凝土路面一种技术来说是非常可行的。采用沥青轮加铺在水泥轮路面上的方法能充分发挥其自身的优势，能满足道路补修的各项条件。同时，在采用沥青轮进行道路加铺的过程中，要注重施工质量，创造良好的经济效益和社会发展效益。
参考文献：
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[3]李维兴．公路水泥混凝土路面加铺改造技术重点分析［J］．江西建材，2014，（10）．
论文作者:郑辉
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/12
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 板块论文; 病害论文; 裂缝论文; 《基层建设》2016年4期论文;