摘要：球较安装精度控制作为转桥体桥梁施工中的关键技术工作其精度控制在整个工作系统中发挥着重要的作用，在很大程度上决定了桥梁施工的质量，同时也是桥梁建设部门重点关注的焦点技术问题之一。本文以南二环西延跨石家庄铁路货迁线工程为例介绍了桥梁施工中转桥体球铰安装精度控制工作中的下球铰位置、高程控制以及上球铰安装技术和调试过程进行了重点探究，希望对探究球铰安装精度控制技术有一定的指导意义。
关键词：转桥体；球铰安装；精度控制；桥梁工程
1 工程建设背景介绍
1.1工程概况
南二环西延跨石家庄铁路货迁线工程，主桥布置为2*69.2T构箱梁。在公路里程K2+350.55处上跨石家庄西环铁路和石太铁路引入线，交叉处石家庄西环铁路里程桩号K30+232.995，交叉处石太铁路引入线里程桩号K7+446.5，铁路与设计线路夹角83º，其中铁路股道沿线路线宽度为23.92米（仅为路基顶宽，不含边坡）。转体桥桥宽30.25m，整幅布置，先顺铁路方向在铁路东侧满堂支架预制，预制完成后整幅桥转体法施工，转体长度为64+64m，顺时针转体83°就位，转体重量约为17250t。转体就位后，再搭满堂支架现浇5.2m合拢段，形成2*69.2m的T构桥梁。
1.2球铰设计情况
该桥梁建设工程采用型号为LQJ180000型，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。下盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C50混凝土。下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。钢球铰直径为4000mm，厚度为50mm。转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接施加的部位。
1.3球铰安装精度要求
（1）球铰安装中要求中心位置的误差在1.0mm以内，球铰顶面任两点误差不大于1mm。
（2）滑道撑角安装过程中需要整个滑道在同一水平面上，顶面局部平面度0.5mm。
2 下球铰安装中的精度控制
2.1下球铰位置和高程控制
为了进一步保证球铰安装过程中的精度控制，应该将承台浇筑过程分两次完成，第一次将浇筑位置控制在球铰骨架底部，然后在第一次浇筑过程完成后在混凝土表面精确的确定球铰骨架中心和边线位置。用吊车将球铰骨架吊入并放在相应的位置上进行初步调整，然后用千斤顶和撬棍等设备进行人工精确，待安装过程结束后将下承台预埋角钢以及骨架焊接牢固。球铰骨架安装结束后，用吊车将下铰球吊如并放于骨架之内，利用十字丝法确定铰球中心位置，并将三棱镜放在球铰中心位置，利用全站仪进行精确定位。同时在粗调完成还要使用水准仪和铟钢尺对下铰球进行多点复测以调整高程，并对精调点进行标记，误差控制在0.5mmu内，便于在检验合格后对其进行准确固定。
2.2滑道位置和高程控制方法
滑道的整体体积较大，在整体运输过程中容易发生损坏，因此必须将整个滑道分割成8块进行分别运输和安装，然后利用螺栓和滑道骨架进行连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在分块吊装之前需要进行人工防线，保证滑道中心和球铰中心的调整精度，并在吊装和安装过程之后进行机械调平。滑道安装时首先利用精准水平仪和微调螺栓等测控和调整设备将滑道的内外八个水平点进行调控，然后将滑道布置在铰球周围，并在安装时用吊线锤进行对点处理，放出滑道头内外八个断头点，以期达到良好的滑道位置调控结果。
在滑道安装的初步阶段要对滑道的位置和高度进行粗调标高，位置吻合之后用微调螺栓对滑道中心位置和端头位置进行精调，并保证每一个滑道内内外布置六个调节点，保证相邻的两个滑道分块之间的高度差不超过1mm。位置调节过程完成后下一步进行的是焊接工作，即利用焊接技术将八块滑道焊接在一起，但是不能一次性满焊，防止出现焊接过程中出现滑道变形的情况。焊接过程完成后对表面进行清理，然后再焊接3mm的钢板。
球铰和滑道安装完成后，绑扎转体下盘顶面钢筋，并用C50混凝土浇筑下盘剩余部分的空间。
3 上球铰安装和精度控制
3.1下球铰清理
在混凝土安装精度达到相应的精度以后，需要对下球铰进行进一步的清理工作，并重点打磨安装四氟片的凹槽处，清理工作完成后，用湿毛巾抹去表面的灰尘，去除灰尘对安装精度的影响。
3.2安装四氟片
安装四氟片的过程中工作人员要佩戴专门的手套和脚套，防止人为因素对下球铰和四氟片造成污染。安装过程中按照由内向外的顺序依次安装四氟片，完成后用调制好的四氟粉和黄油涂抹到下球铰凹面，并保证涂抹均匀，防止出现遗漏的现象发生。另外，在黄油和四氟粉混合配比时应该按照质量比120：1的比例进行配比，对这一质量配比要进行严格控制。
3.3上球铰吊装
上球铰吊装前要首先进行球铰销轴吊装，并重点进行打磨处理，吊装过程完成后要及时运用专业的校准设备对中心点进行精确定位，防止上球铰安装过程中出现位置偏差从而影响安装精度。在对上球铰的清理工作完成后，进行上球铰的吊装，同时在吊装过程中要及时的调整上球铰的位置，保证其与下球铰的接缝处相吻合。
4 转动调试
上球铰吊装过程完成后，要进行人工转动实验，即采用人工转动的方式模拟桥梁转体对工程在实际使用中的性能以及可能出现的问题进行合理分析，并对调试方案进行进一步优化。同时在转动过程中要将上下球铰之间的多余的黄油和四氟粉擦掉，并重点观察上球铰的转动稳定性，发现问题及时进行解决。
5 结束语
综上所述，本文以南二环西延跨石家庄铁路货迁线工程为例重点介绍了转壳体球铰安装过程的基本步骤以及精度控制方案，通过对转桥体系统中滑道和球铰安装的精度进行严格控制达到提升转桥体安装质量和运行效果的目的。另外，在安装和调试过程中应该严格按照施工图纸要求施工，根据工程实际情况设计施工方案，确保整个转动体系的精确安装。
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[3]客丽丽. 转体球铰安装施工技术在工程中的应用[J]. 天津建设科技,2010,(02):54-56.
论文作者:王树平
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/20
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