谭胜勇[1]2004年在《智能交通（信息）系统插件平台的设计与实现》文中提出智能交通是目前国内飞速发展的领域，智能交通(信息)系统ITS在智能交通中起着非常重要的作用。智能交通(信息)系统作为一个大型的分布式数据库应用系统，它面临多种软件/硬件平台、多种操作系统、多种数据库系统等许多问题，这些问题中以网络传输最为重要。由于考虑到系统的安全性和合理利用数据库的特性，有很多收费系统、道路监控系统、测量系统中都使用了消息中间件作为传输工具。但是通用的消息中间件的生产商更多的考虑了产品的通用型，导致系统面临的二次开发任务繁重，而且使用消息中间件的效果并不理想。所以我们考虑利用一个已经成功用于高速公路收费系统的消息中间件的经验，本文设计一个面向ITS网络数据传输的插件平台。插件平台的思想是让ITS具有自己的平台软件，在其上可以比较容易的集成ITS应用软件。插件平台根据收费系统的特性，提供高效可靠的网络传输。有很多消息中间件采用了UDP协议，一般情况下，都使用了停等协议以保证传输的保序和可靠。很少使用滑动窗口协议作为其流量控制和可靠性保证,因为使用滑动窗口协议必然需要进行拥塞避免和拥塞控制。插件平台正是在UDP之上使用了滑动窗口协议，并提供了自动适应网络吞吐量的流量控制机制和拥塞避免机制，其中包括往返时间RTT的测量、慢启动过程、拥塞避免过程和快速重传和快速恢复算法等。课题的最终研究成果是：我们完成了WIN32版本和Linux版本的插件平台原形，在这个原形中，我们重点研究了基于UDP的可靠传输技术和流量控制、拥塞避免机制的结合。
闫蓬[2]2017年在《面向高速公路的交通事故主动预防技术研究》文中研究指明高速公路是我国交通路网运行环境的重要组成部分,是支撑公众日常出行的主要方式之一。随着出行需求量的爆发式增长,高速公路基础设施资源难以满足公众出行需求,交通事故频发、交通拥堵加剧等问题成为制约高速公路交通业发展的重要问题。交通事故主动预防技术的发展是解决高速公路行车安全的重要手段,研究高速公路交通事故主动预防技术能够有效改善路网运行环境,降低驾车出行交通事故率,为公众提供优质安全出行服务。本文通过对国内外高速公路交通业信息化建设开展情况的深入了解,主要从基于车车通信的交通事故主动预防技术和基于移动互联网的交通事故主动预防技术两个方面展开研究。通过对典型交通流模型—Na Sch模型的深入学习,在NS3网络通信仿真平台下设计开发了符合Na Sch模型运动特征的交通流移动模型,用来模拟车车通信环境中车辆的运动过程,并重点分析了基于802.11p技术的车车通信在不同交通环境中对高速公路交通事故率的影响,以及开展该项研究对于交通事故主动预防的必要性,为实现基于NS3平台下的车车通信模拟仿真提供了基础性的应用研究成果。针对移动互联网的关键技术应用研究,从交通安全信息服务应用平台整体架构设计、功能需求分析、数据库设计、通信协议设计、安全服务信息推送策略等方面展开了系统性的阐述。本平台主要由交通服务信息管理、交通服务信息发布、交通服务信息推送、交通信息位置服务组成,本人研究内容主要集中于交通服务信息管理系统与交通服务信息发布系统中主要功能的设计开发实现。通过实际道路环境的功能性测试,该平台服务性能稳定,能够提供实时的、个性化的、动态的交通安全信息服务,有效降低了交通事故率,达到了高速公路交通事故主动预防的目的。
李何[3]2009年在《.NET平台下的插件式信息系统的研究与实现》文中研究说明伴随着计算机科学技术的发展,企业信息系统的开发技术在不断发展。为了应对全球化的激烈竞争,我国的相关企业越来越重视信息化建设和规范化管理。虽然信息系统的开发有一定程度的相似度,但是由于企业业务流程易发生变化,导致信息系统需求的变化比较频繁,所以建立一个通用的平台来简化信息系统的开发和实现,并保证其扩展性,就成为了当前的一个研究热点。现有的大多信息化应用系统,在业务扩展方面都不太方便,虽然有部分系统实现了d11方式的部分业务更新,但无法提供企业用户自己定制的功能。本文采用插件技术和代码生成技术对这些问题进行了探索研究。采用代码生成技术和插件开发技术能大大简化程序开发工作量,有效地提高了系统的可扩展性、可配置性和可重用性。通过分析Web系统开发的流程,总结了基于Web的快速开发平台的功能需求和代码生成器的实现模型;讨论了代码生成技术、反射机制、元数据的获取和Codedom结构等;并详细阐述了基于叁层架构Web页面的代码生成技术的实现机制接着,采用AOP面向方面编程技术,讨论了插件式信息系统的框架,并介绍了插件应用中关键的.NET反射技术。对插件开发平台进行模型设计,并对权限管理、文件下载及版本管理等共性模块,封装成子插件,验证了技术方案的可行性。最后,结合修船企业信息化管理中的公文管理子系统,利用插件技术和代码生成技术进行了部分实现。通过实例证明,代码生成技术与插件技术的结合,不仅加快了Web系统开发速度,而且保证了系统的可扩展性和便捷性。
许俊锋[4]2013年在《ITS数据网络构建及关键技术研究》文中提出随着大交通概念的提出、路网的逐步形成、新技术的涌现、服务理念的强化,我国交通信息化正由信息化的基础建设、单路段系统独立构建、面向监管的基本功能实现等向综合、联网和服务等方面转型。在此大框架下,如何构建适应于未来网络发展和兼容现有系统平台的交通信息化架构,以承担未来交通发展需求所带来的业务信息、用户实时性需求,特别是针对车路协同系统,保证车辆行驶的可监控、可指挥、可诱导成为时下研究的热点。论文结合省级科研项目《江苏省高速公路外场监控设备底层协议规范研究》和《江苏交通传感网技术体系与应用框架研究》,研究了ITS数据网络的概念和技术体系,展望了基于LDM3的ITS数据网络发展；讨论规范了外场设备底层数据对象、ITS数据网络的通信协议、以及网络通信平台架构和通信空间接口CALM:探讨了ITS数据网络信息汇聚融合、多终端协同网络控制平台；进而给出了“基于LDM3的路网大中心数据库”总体设计及数据库信息交互的总体方案。论文旨在构建ITS数据网络,实现人、车、路叁位一体协调发展的有效方式,“大交通”概念下的政府交通政策的改变以及运用智能交通系统改善交通运输状况的成效。论文的贡献在于：1、提出了ITS数据网络概念,以数据网络的角度梳理了智能交通系统的构建；2、基于对ITS数据网络技术体系的讨论,展望了基于LDM3的ITS数据网络的发展；3、对外场设备的数据对象进行了规范,以在根本上解决设备更换性难题；4、给出了基于LDM3路网大数据中心的初期设计,及大数据中心数据库的信息交互的方案。
蒋卫星[5]2008年在《视频监控开发平台的设计与实现》文中研究表明随着计算机网络、多媒体技术的发展,图像处理技术的提高,视频监控技术也得到了快速发展,再加上人们的安全意识的增强,视频监控广泛应用到各行各业,如军事、教育、科研、娱乐、医疗、体育等。视频监控系统经历了从模拟视频到数字视频,从本地近距离监控到远程监控的发展。远程数字化视频监控已经是发展的主要趋势,视频监控开发平台就是在这样的背景下研究和开发的。本文主要介绍了视频监控应用系统应用和发展趋势,完成了视频监控开发平台的设计和实现。首先讨论了传统的一般视频监控系统的应用,分析了一般视频监控的缺点,提出了视频监控开发平台设计方案,该开发平台解决了多家厂商设备的接入问题,软件做到了对不同设备的兼容。作为开发平台的稳定性方面做了相关的设计,平台以框架的形式提供给开发人员。开发人员基于这个平台,只要加入新的业务便可完成新的视频监控系统。本文论述了视频监控开发平台的特点和优势,以及如何设计和实现这个开发平台。重点讲述视频监控开发平台的层次结构,设计思想。同时还实现了摄像机结合地理信息系统在地图上的精确定位。最后给出了一个基于此平台开发的视频监控与地理信息系统联动的一个例子。
陕晶晶[6]2014年在《多源运动目标一体化态势服务系统的设计与实现》文中研究表明随着通信技术、互联网技术与地理信息技术的快速发展,面向运动目标的基于地理信息系统的态势服务已经成为研究热点之一,广泛应用于国防、突发应急、抢险救援、智能交通等方面。然而,由于运动目标性质的多样性、定位信息获取手段的多样性以及目标态势信息自身的多样化,造成了各种态势服务系统互不兼容,各类态势数据难以综合利用,建立一体化的态势服务已成为亟待解决的问题。本文以多源运动目标监视和一体化态势服务系统为背景,讨论了态势服务系统的研究现状,研究了建立一体化态势服务系统的支撑技术,提出了面向多源运动目标的一体化态势服务系统的总体架构,实现了面向多源的态势服务平台和基于Google Earth的态势应用终端的原型系统,完成态势数据服务平台和一体化态势应用终端配置功能的开发。论文主要对运动目标监视和一体化态势服务系统的以下几个方面进行研究：1.系统架构技术和服务支撑技术：包括系统架构技术、数据库技术、中间件技术、插件技术和地理信息系统开发技术。2.面向多用户、多任务的多源态势服务技术：包括态势对象的描述建模、目标管理、任务管理、用户管理、一体化数据访问等技术。3.基于Google Earth的态势展示和交互：包括Google Earth COM API开发技术,KML开发技术,基于目标的态势展示技术。
吴习文[7]2008年在《海事应急辅助指挥系统的设计与实现》文中提出随着航运事业的不断发展,人们对航运安全也越来越关注。海上事故一旦发生,不仅对人命和财产安全造成极大的损害,还极有可能对水上重要设施及水域生态环境构成威胁。为了提高我国海事应急指挥综合水平,保护海上人民生命和财产的安全,海事局启动了海事应急辅助指挥系统试点工程的建设。本研究来自该试点工程,主要研究内容是系统应用软件的设计与开发,研究包括叁个部分:电子海图平台、应急辅助指挥软件和溢油模型。该设计致力于实现基于电子海图平台,根据应急预案流程,结合溢油模型,来整合并展现各种海事应急信息,提供辅助指挥决策。首先介绍了海事应急辅助指挥系统的组成和研究现状,接下来着重进行电子海图平台的二次开发,由于电子海图平台是海事应急辅助指挥软件系统的基础显示平台,应急辅助指挥软件和溢油模型最后要以插件的形式挂接在电子海图平台上,电子海图平台除了海图显示、海图改正和海图作业的功能外,还要具有强大的二次开发功能。然后结合应急辅助指挥软件的预期功能和应急指挥工作流程,在.NET开发环境下,通过C#软件程序编写实现应急辅助指挥软件功能,包括接警模块、接警核实模块、警情维护模块、应急预处理管理模块、应急方案管理模块和应急预案管理模块。在实现过程中应用GDI+图形图像处理技术完成控件的设计,ADO.NET数据库技术完成数据库的设计,充分利用了C#语言的优势。文章的最后,在仔细研究本系统溢油模型的构成和功能的基础上,结合电子海图平台和相应事故信息,进行了事故应用演练。
张帆[8]2008年在《基于.Net平台WebGIS系统的研究与实现》文中进行了进一步梳理随着Internet和地理信息技术的快速发展,人们对地理信息系统(GIS)的要求越来越高。网络地理信息系统(WebGIS)作为网络技术和GIS技术的结合点,从其诞生以来,它的发展就与计算机技术的进展息息相关。从90年代开始,WebGIS的应用得到了飞速发展,也出现了一系列的问题。本课题研究的目的就是根据WebGIS发展的需求,研究目前的实现技术,探讨基于.NET技术的WebGIS可行性,并将其应用到具体系统开发实践中。本文从Internet对GIS的影响出发,首先介绍了WebGIS的概念,基本原理,然后较为详细地论述了WebGIS系统开发的各种新兴技术,如JavaApplet、Servlet、Jsp,并着重介绍MapXtreme for c#平台的技术亮点。论文然后在传统的叁层应用结构模型基础上提出了基于.NET框架的WebGIS模型。在Visual Studio.NET2003的环境下,针对用户平台多样化、系统并发要求较高、访问流量大等应用特点,开发了人防电子地图系统。该系统用ASP.NET作为用户交互页面,较好的实现了鹰眼图功能;IIS作Web服务层,并利用Oracle数据库提供的空间数据插件Oracle Spatial为地图服务提供一个数据的存储环境;并对经典的Dijkstra算法进行了深入分析,利用Dijkstra算法实现了一个基于.NET和MapXtreme的WebGIS。最后,本文对基于Web Service的WebGIS系统的研究和实现做了总结,并提出了在WebGIS的应用中需要进一步研究和解决的问题以及前景展望。
周小希[9]2009年在《基于GIS二次开发的水资源决策支持系统的研究》文中研究说明水是人类社会可持续发展的基础条件。随着社会经济的快速发展,水资源短缺已成为制约我国经济可持续发展的瓶颈,通过先进的技术手段提高我国水资源管理和决策的水平势在必行。本文在全面分析水资源利用和管理现状的基础上,从开发的角度研究基于GIS的水资源决策支持系统,并以衡水市为例进行实际开发。本系统采用了插件式GIS应用框架为系统的框架模式,系统采用叁库结构,设计了数据库、模型库、文本库,并在系统中加入了GIS的空间分析及专题图模块。系统以Visual C#为开发平台,并以ArcEngine为GIS二次开发组件,建立了友好的人机交互界面。在插件式GIS应用框架的设计上,对该框架的框架组成、通信契约、插件容器和插件获取及解析4个组成部分分别进行设计及实现,使该框架具有可扩展性强、可重用性高、使用简单及可维护性强的特点。数据库主要包括空间数据库和属性数据库,数据库设计采用关系模型,表之间的关联性通过主码和外码所体现的参照关系实现,对于空间信息采用国际统一分类标准对图形进行分层,空间信息属性编码以国际、国内及地方标准为依据。以集成二次开发方式对ArcGIS进行二次开发,引用ArcEngine开发组件较为完整的实现了基本空间属性数据的添加、修改、删除、查询,以及对空间信息的放大、缩小、移动、更新,对图元要素的修改、更新。同时专题图形式表现水资源信息变化规律及空间分布。在模型库中利用灰色预测模型可对社会经济、人口,水质等进行预测。在空间分析模块中实现了缓冲区分析、图层迭置分析和空间影响范围分析3个功能,辅助决策者进行空间分析。该系统开发面向实际需要,界面友好,实用性强,将为水资源管理及决策水平的提高作出贡献。
俞彬[10]2013年在《基于无线互联网的嘉善城乡公交信息系统研究》文中研究说明从2002年开始,有了城乡统筹的概念后,城乡交通一体化越来越受到人们的关注。嘉兴是全国实施城乡公交一体化的示范点,2009年10月正式启动了城乡公交运营体制改革。城乡公交不同于传统的城市公交,部分区间运行在城市,部分运行在县乡道路。因此,城乡公交既有城市公交特征,又具有乡镇公交或班车的特点。城乡公交遵循“统一服务标准”的原则,也需要建立与城市公交一致的设施和信息服务。本文主要研究以无线互联网为基础,建立一个中心、叁类终端、N个工作站的城乡公交信息系统构架,将数据处理平台、车载智能终端、手机智能终端、电子站牌等构成一个完整的数据链,形成具有信息采集、处理、发布、分析等功能的信息系统。重点对车载终端子系统集成、运营数据采集、手机智能终端应用进行了研究,对公交车到站判别算法进行试验和改进。希望通过建立符合城乡公交和中小城市特点的信息系统,对嘉善城乡公交的运营管理、便民信息发布、服务质量监督、绩效考核、安全节能环保等方面有所帮助,提升信息化管理水平和乘客满意度。
参考文献：
[1]. 智能交通（信息）系统插件平台的设计与实现[D]. 谭胜勇. 电子科技大学. 2004
[2]. 面向高速公路的交通事故主动预防技术研究[D]. 闫蓬. 湖北汽车工业学院. 2017
[3]. .NET平台下的插件式信息系统的研究与实现[D]. 李何. 武汉理工大学. 2009
[4]. ITS数据网络构建及关键技术研究[D]. 许俊锋. 南京大学. 2013
[5]. 视频监控开发平台的设计与实现[D]. 蒋卫星. 浙江大学. 2008
[6]. 多源运动目标一体化态势服务系统的设计与实现[D]. 陕晶晶. 山东大学. 2014
[7]. 海事应急辅助指挥系统的设计与实现[D]. 吴习文. 大连海事大学. 2008
[8]. 基于.Net平台WebGIS系统的研究与实现[D]. 张帆. 中南大学. 2008
[9]. 基于GIS二次开发的水资源决策支持系统的研究[D]. 周小希. 天津大学. 2009
[10]. 基于无线互联网的嘉善城乡公交信息系统研究[D]. 俞彬. 华东理工大学. 2013
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