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摘要：近年来，随着国民经济的快速发展，人们对道路桥梁建设的关注不断增加，对道路桥梁的施工也提出了更高的要求，希望道路桥梁能够为人们的生活提供便利。当前虽然整体的施工水平不断上升，但在实际施工过程当中仍然存在一些问题，特别是道路桥梁过渡段软基的问题，因此，必须加强施工管理，及时对相关问题进行解决，以保证道路桥梁的施工质量。基于此，本文阐述了道路桥梁软基施工特点，并探讨了道路桥梁工程过渡段软基施工问题及有效措施。
关键词：道路桥梁；过渡段软基；施工
引言
在当前政府高度重视基础设施建设的情况下，人们对于道路桥梁工程建设提出更高要求。此种情况下，建设单位应当分析道路桥梁工程施工薄弱之处，进而结合工程实际情况及相关规范要求，制定针对性、有效的施工方案，以便规范化、合理化、有效化的展开道路桥梁工程建设。但从当前道路桥梁工程建设实际情况来看，道路桥梁工程过渡段软基施工容易出现问题，给道路桥梁实际应用带来一定负面影响。对此，应当探究行之有效的措施来解决过渡段软基施工问题，获得稳定的、坚固的、可靠的路基，为建成高质量的道路桥梁工程创造条件。由此看来，道路桥梁工程建设之中高度重视过渡段软基施工是非常必要的。
1道路桥梁工程软基施工特点
道路桥梁工程软基施工具有以下特点:（1）压缩能力较强。软土地基的液限和压缩系数是成正比的，也就是软土地基液限会随着压缩系数的增大而增大。在具体进行道路桥梁工程施工的过程中应当注意明确软土地基的压缩能力，采取行之有效的加固措施，如此才能真正稳固地基。（2）渗透性能较差。也就是因软土地基自身条件所致，使其渗透能力较差。软土是纯粹的粘土，其渗透能力不会因为压力的增加而变化，因此要想进一步降低软土地基的渗透性能，就要在软土之中填充无机物，以改善其性能。（3）抗剪能力较弱。同样的因土质特性所致，软土地基的抗剪性能较差。而这会给路基路面排水带来一定的负面影响，所以在道路桥梁工程建设的过程中还要注意采取行之有效的措施来处理软土地基，以便满足排水需求。
2道路桥梁工程过渡段软基施工问题
2.1道路桥梁的过渡段软地基处理不标准
作为道路桥梁过渡段路基最常见的问题，主要原因之一就是对桥头的引道软土地地基的处理没有进行合理的处理。由于该问题经常被忽视，导致其经常在施工中出现，但是一旦处理不好就会造成较大的质量事故，甚至引发安全事故。对于现阶段的道路过渡段的路基施工来说，由于对于桥头引道软地基的处理不到位，出现了许多的安全问题，导致许多的桥头跳车的事故发生，造成了很大的生命和财产损失。发生这种事故主要是因为在建筑前期进行施工场地勘察时进行的准备工作不够充足，地质钻探孔的数量太少，钻探的深度也不够，对于软路基的存在没能及时发现，导致对施工场地的地质情况不够了解，在设计施工图纸时不能进行全面的考虑。在实际的施工过程中，图纸设计人员与施工员使用的理论技术与现场的地质情况存在差别，这些数据与计算参数的差距会导致施工效果达不到预期而产生安全隐患。而一些天气原因也会对桥头的软路基的施工有所影响，如雨水的侵蚀会造成土地的土质流失及强度下降等。
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2.2桥头过渡段结构不科学
为了提高路基的稳定性，在路基处理中往往采用钢筋混凝土搭板法和粗料填筑法，最大程度上缩小桥梁刚度上的差异，减少发生沉降的概率来保证车辆安全通行。但是在实际施工过程中由于使用搭板结构在很大程度上减少了预防桥头跳车的效果，对过往车辆的行车安全和舒适度造成了一定影响。
2.3桥头搭板设置
道路桥梁过渡段的桥头搭板会受到弹性支撑，桥台附近的路基受到的应力较小，导致在过渡段的接口位置出现阶梯形状的裂缝。过往的车辆行驶速度会降低，对桥梁造成很大的压力，有可能还会产生严重的安全事故，所以必须合理的设置桥头搭板。
3加强道路桥梁过渡段软基施工的有效措施
3.1道路桥梁的桥台软基的施工
在施工过程中，加强软土地基的方式有许多，其中比较常见的主要有以下几种：（1）水泥喷粉桩复合地基加固，施工工期短，加固效果明显，工程造价高。（2）超载预压，施工简单，施工工期长，剩余沉降量大。（3）塑料排水板加固，施工工期短，施工要求高。此外还有许多方法能够加强公路路桥的桥台地基，施工单位在进行施工时需要根据具体的施工场地的地质情况和施工条件进行详细的调查分析，综合各方面考虑，从而采用适合自身情况的施工技术。施工单位根据具体施工场地的土壤各种性质，如地质条件、路堤高度及土层的结构等选择不同的施工方案，一般来说，路堤的填充都是使用土石材料与工业废渣，且在离桥头越近的路段更应该加强填充的密度。
3.2搭板设计与施工
搭板设立的目的是通过适当的方式将路面的厚度由突变转化为刚性渐变，形成一个过渡地带，可以有效承受车辆的附加冲击荷载，增加桥梁的使用寿命。搭板的设计工作主要涉及到具体的锚栓形式，选择支座样式和处理填缝材料。首先在设置锚栓的时候，应该在桥台上放置搭板，保证方向为水平方向。这样可以有效防止出现桥头凹陷的情况，在选择钢筋规格尺寸学一般选择22号钢筋，对钢筋之间的间距进行仔细把控，通常控制在80cm左右。在设置过程当中有可能出现搭板损坏的情况，应该在设立锚栓的过程当中对位移情况加强控制，对水平拉杆形式控制，达到最好的施工效果。
3.3桥台软基的施工技术
软土地基是一种稳定性较差、强度低的不良地基，孔隙率高，含水量大，在施工过程当中容易被压缩，造成地基沉降。因此需要处理好软弱地基，它不仅是路基施工技术的重要环节，也是解决不均匀沉降的重要手段。在实际使用过程当中，如果软土层弧度比较大，为了避免软土侧向挤动破坏基桩，往往会采取搅拌喷射注浆、超载预压等手段加强地基强度，有效抵抗软土侧向流动的强度。如果施工区域的土层含水量和孔隙率超出允许值时，应该直接进行深度随软层厚度而定的换土处理。桥台软基的施工技术一般选择水泥喷桩地基的方法，水泥喷桩复合地基能够有效地对软土路基加固，比起其他的施工方法来说，时间更为迅速，有效提高施工效率，缩短工期。但此项技术工程造价较高，施工成本较大，因此施工人员应该综合考虑施工路段的具体情况来制定具体施工方案，对桥台地段应尽可能地进行长时间的预压，提高它的稳定性，降低不均匀沉降发生的概率。
3.4路基防护技术
道路桥梁的使用质量非常容易受到自然环境和气候因素的影响，路基在长年的使用过程中出现一些问题，也是不可避免的，所以后期的路基维护工作就显得尤为重要，这是关系到道路桥梁整体施工质量的非常重要的关键步骤。第一，对坡面的维护。边坡在道路桥梁的路基防护中处于基础地位。可采取种植草坪的技术进行技术维护。但如果边坡较高，也可采用铺设砌石框在其中种植防护草的方式进行防护。
结语
道路桥梁施工在公路施工中占据着重要地位，从当前道路桥梁工程建设实际情况来看，道路桥梁工程过渡段软基施工容易出现问题，给道路桥梁实际应用带来一定负面影响。在道路桥梁施工过程中，要结合实际情况来制定恰当的施工技术，加强各个环节施工质量的监督管理，探究有效的措施来解决过渡段软基施工问题，提高工程的使用寿命，促进我国交通运输业的发展，为建成高质量的道路桥梁工程创造条件，这样才能保障道路桥梁的安全性，从而保障安全和质量，促进我国交通运输业的发展。
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[3]马忠宝．道路桥梁过渡段软基路基路面的施工分析［J］．四川水泥，2015，(9):323．
论文作者:张君涛,张丽娜
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：桥梁论文; 道路论文; 路基论文; 地基论文; 桥台论文; 桥头论文; 土地论文; 《防护工程》2017年第34期论文;