杨金保[1]2000年在《环渤海海上客运市场研究》文中研究表明1993年10月交通部公布了《全面开放渤海湾海上客运市场实施方案》以后，环渤海海上客运得到了蓬勃发展，同时也出现了一些问题。 本文根据调查收集的有关资料，分析了环渤海海上客运发展的历程及现状，总结出了环渤海海上客运存在的主要问题；运用时间序列预测法对环渤海地区主要航线的客(车)运量进行了预测；研究了当前船队构成存在的问题，进行了运力平衡分析，作出了环渤海海上客运运力平衡规划；最后对当前环渤海海上客运市场的运价调控、运力结构调控、安全调控、市场运行调控等提出了建议。
黄英爽[2]2006年在《大连中海客轮运输发展规划研究》文中指出本文在对有关海上客运的文献进行综述的基础上，结合中海客轮的实际状况确定了研究路线与研究思路及主要研究内容。全文分为六章： 第一章为绪论部分，主要论述了本论文的研究背景和研究意义，并对相关研究文献进行了综述。第二章分析了中海客轮运输市场环境分析，包括宏观环境和微观环境分析，在此基础上得到SWOT矩阵分析。第三章为客货运量预测部分。在这一章对环渤海航线规划布局和航线运力进行分析，然后分别对环渤海和中海客轮的客车运量进行预测，找到未来发展的趋势。第四章为中海客轮客货运输市场细分、目标市场选择及市场定位部分。依据第三章的预测，客车运量按照客流和货流生成的原因，采用不同细分标准将环渤海运输市场细分成不同部分。最终确定中海客轮能够服务的细分市场以及中海客轮在目标市场上所提供的运输产品与竞争者的区别。第五章为中海客轮的运输发展规划部分。在这一章，提出了公司发展的战略措施、战略目标、战略重点，并重点提出客户产品策略、客户价格策略、客户渠道策略和客户促销策略，最后提出了可行性建议。第六章为结论部分，对本文的创新点与不足之处进行了总结，并对未来的研究进行展望。
佚名[3]2018年在《资讯》文中提出杨传堂强调:部省合力打造交通强国建设先行区近日,交通运输部党组书记杨传堂先后到江苏省南京市、扬州市、无锡市、常州市,就交通强国建设、长江经济带发展、"四好农村路"建设等情况开展调研和座谈。杨传堂强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,以综合交通运输高质量发展为主线,部省合力推进交通强国建设,将江苏打造成为交通强国建设的先行区。6月中国出口集装箱运输市场运输需求总体呈上升走势6月,中国出口集装箱运输市场多数航线临近旺季,运输
苏洁, 苏德勤[4]2006年在《大连环渤海湾客货滚装运输网发展现状与展望》文中指出概述大连海上客运网总体构成,对大连水运市场“十五”期间的发展进行回顾,分析环渤海湾地区客货滚装运输发展走势特点,并做以展望。
李颉[5]2001年在《中海客轮有限公司市场分析及经营对策研究》文中提出本文首先分析了大连地区海上客运市场的历史及现状，包括客流量的变化及运力的变化，根据国家经济形势的发展，利用数理统计方法，对未来客运市场的发展趋势及供求关系做出了预测。其次，根据大连轮船公司（现更名为中海客轮有限公司）在经营上存在的优势和劣势，分析了影响市场占有率的四大关键因素，并针对这四大关键因素，利用市场营销学的理论，提出了公司未来发展的战略目标、指导思想及具体的经营策略。 同时，本文分析了我国旅游业的发展现状和发展趋势，结合海上客运的独特优势，探讨了海上客运与海上旅游一体化的思路和设想，并进行了较为详细的可行性分析。
彭合同[6]2001年在《山东半岛——韩国海上客运研究》文中研究指明中韩贸易的快速发展与贸易量的增加，必然要求海运业增加中韩航线上的运力。今后中韩航线上的客源情况的发展趋势如何，在竞争日益激烈的市场环境下，航运公司应采取怎样的措施，以平衡运力与运量，使公司经济效益达到最大，这些问题引起一些航运公司的关注。这也是本文主要研究的对象。 本文在调查收集港航各方面的统计资料，听取有关专家的意见的基础上，分析了中韩航线海上客运的发展历程和现状，总结了现在存在的问题；运用时间序列预测法，选取威海、青岛和仁川为例，对山东半岛至韩国间的客滚运输航线的客、货运输进行了今后10年该航线的客流量预测；分析了客运船队运力供给及其结构，研究了当前船队构成存在的问题，作出了中韩航线客运运力的平衡规划；提出航运公司的运价策略，运输竞争模式。
党英娜, 黄本峰, 郭庆利, 金丽颖[7]2013年在《渤海海峡海上客运航线大风精细化预报的数值释用》文中研究表明通过分析2010年10月到2011年12月的19次大风过程,将T639和MM5数值模式产品和客运航线代表站长岛、东口实况大风资料进行对比,通过对大风预报质量评分、大风起止时间等进行细致的诊断分析,得出了量化指标,并最终选定T639模式作为对外服务的参考模式;通过对T639预报产品客观评分和误差分析、集中度分析等方法进行模式产品自动检验,找出了该模式产品和对应航线站点的定量误差规律以及最佳订正方式。
王帷洋[8]2008年在《我国邮轮经济的区域合作分析》文中研究说明邮轮旅游自20世纪60年代后期发展至今,一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。由邮轮旅游拉动而发展起来的邮轮经济,对一个国家、一个地区的影响非常深远,往往可以成为港口都市的经济增长极。本文包含四个部分,第一部分是邮轮经济概念的引入,广义的邮轮经济包含邮轮运营产业、邮轮制造业和邮轮码头区域相关产业。狭义的邮轮经济是指邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头所引发的一系列产品与服务的交易。第二部分是我国邮轮经济的现状和发展趋势,我国主要邮轮港的竞争力评价分析。第三部分是在我国发展区域邮轮经济的过程中,通过博弈的角度,分析区域内港口竞争和合作的关系。第四部分是以环渤海湾为例,对我国发展区域邮轮经济的讨论和建议。我国的邮轮经济还处于起步阶段,在邮轮制造业和邮轮运营上还无法进入国际市场,目前还只能发展狭义上的邮轮经济,以接待国际邮轮为主。我国邮轮港还处于建设阶段,竞争力低下,在发展邮轮经济的过程中,应加强合作,以提升区域竞争力为杠杆推动港口自身竞争力的提高。在区域合作中,各港口应看清自身条件,树立区域邮轮品牌观念,以政府为主导,统一规划,通过协商制定出区域最优战略,实现资源与市场的共享、实现共赢、实现区域邮轮经济的最大效率运行。
宋家增[9]1994年在《发挥整体优势 加强区域合作──环渤海地区旅游协作之我见》文中研究说明发挥整体优势加强区域合作──环渤海地区旅游协作之我见宋家增天津市旅游学会ＭａｋｉｎｇＦｕｌｌＵｓｅｏｆｔｈｅＡｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆＩｎｔｅｇｒａｔｉｏｎａｎｄＳｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇＴｏｕｒｉｓｍＲｅｇｉｏｎａｌＣｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ￥ｂｙＳｏｎ...
黄束, 泰静[10]2016年在《打好“十三五”攻坚战》文中研究说明打造对接京津大通道 打开秦皇岛主要陆路交通网规划图，图上标注的实线与虚线路网密布交错。目前，大秦铁路、津山铁路、津秦客运专线和京哈铁路等途经我市，102国道、205国道和滨海公路连接京津。然而，这些秦皇岛连接京津的交通主动脉，已不能满足
参考文献：
[1]. 环渤海海上客运市场研究[D]. 杨金保. 大连海事大学. 2000
[2]. 大连中海客轮运输发展规划研究[D]. 黄英爽. 大连海事大学. 2006
[3]. 资讯[J]. 佚名. 中国水运. 2018
[4]. 大连环渤海湾客货滚装运输网发展现状与展望[J]. 苏洁, 苏德勤. 世界海运. 2006
[5]. 中海客轮有限公司市场分析及经营对策研究[D]. 李颉. 大连理工大学. 2001
[6]. 山东半岛——韩国海上客运研究[D]. 彭合同. 大连海事大学. 2001
[7]. 渤海海峡海上客运航线大风精细化预报的数值释用[J]. 党英娜, 黄本峰, 郭庆利, 金丽颖. 海洋预报. 2013
[8]. 我国邮轮经济的区域合作分析[D]. 王帷洋. 大连海事大学. 2008
[9]. 发挥整体优势 加强区域合作──环渤海地区旅游协作之我见[J]. 宋家增. 旅游学刊. 1994
[10]. 打好“十三五”攻坚战[N]. 黄束, 泰静. 秦皇岛日报. 2016