濮善军
上海振华重工启东海洋工程股份有限公司 江苏启东 226259
摘要：船舶建造最终的质量，离不开船体精度的保驾护航。针对船体精度的合理控制，可以大大缩短建造所需的时间，同时大大提升建造的质效。在当今造船领域，对于精度的控制愈加重要，特别是针对舾装领域的精度控制，显得非常必要且尤为重要，对最终的船舶质量有着深远的影响。
关键词：船舶管系；精度化；研究分析
1我国船舶制造业发展现状分析
由于特定的历史、政治等因素影响，现代造船在我们开始得时间相对晚一些，高端领域的人才乏善可陈，过往只能通过劳动密集的形式进行船舶建造，对于新技术的研发和引进鲜少。进入新世纪之后，国际间的交流愈加频繁，我国的造船产业开始步入发展的快车道，许多船舶制造企业意识到了技术的重要性，开始在技术研发方面下功夫，特别是精细化制造方面，进步还是比较明显的。管系精度控制的实施可以保证舾装件的尺寸在误差允许范围之内，提高舾装件制作和安装质量。通过与船体精度控制的协调统一，能够提高分段作为中间产品的整体精度水平，减少合拢时因舾装件问题的影响，为船舶按壳、舾、涂一体建造创造条件，对提高劳动生产率，缩短造船周期，增强船厂造船生产综合能力，有着十分重要的意义。
2船舶管系精度控制安装的质量控制要点
2.1安装准备
这里所提到的准备工作，需要安装人员予以高度的重视，要未雨绸缪地提前熟悉一些设计图纸，提升对技术文件进行深入的了解，按照相关的标准和要求，做足安装前的准备工作。比方说，即将使用的管子，必须保证为合格产品，管子段有严密的封口。如果封口在安装之前坏掉了，在安装操作之前就要予以清理内壁，最好使用压缩空气。其他像阀门等零件也要保证合格，封口也是严密的、干净的，如果出现了损坏的情况，就需要第一时间进行修复。另外，管子与管件的存储也要保证整洁度，所使用空间必须满足整洁的要求。在将管子与机械设备进行连接的时候，应当确保接口的配对，整洁度亦要予以检查，有问题需要及时除污。
2.2工艺要求
在进行管系安装的时候，图纸是重要的参照。排列管子是有讲究的，要有美观度，要有齐整性，平直是尽量始终的要求。安装交叉管的时候，中间距离要保持在两厘米以上，安装并行管的间距要求亦如斯，需要满足两厘米以上的条件。而针对一些管子，绝缘处理是不能少的，在处理完成之后，包扎好的外缘和相邻管子及管系附件的距离也有要求，必须保持在两厘米以上，与船体结构件也是两厘米以上的距离。蒸汽管绝缘层外表、非水隔层绝缘的排气管外表以及高压空气管与电缆距离需要保持在十厘米以上。再有就是进行测量管的安装时，垂直度是要保证的，如果工艺需要必须有弯曲，弧度一定要顺畅，不能过急，也就是缓和度需要保证。在进行主机润滑油循环管路、汽油缸管路、凸轮轴润滑油管路等的安装时，特别是要注意最后的清洗步骤。而蒸汽管路、热水管路的安装，热胀冷缩的补偿也是必须要做的。船舱空气管进行安装的时候，空气要保证向上，袋形是严格不允许的。为了尽可能地为管子安装提供便利，成束管子的法兰不应当随便排列，应当予以错开，或者以阶梯状的形式进行排列。
2.3质量检验
待安装完管系之后，并不是“万事大吉”了，要针对其完整属性进行相关的检查验收，这样的流程需要以报验项目单为圭臬。最开始，需要由各作业负责人组织自我验收，在自我验收“合格”之后，品保部需要予以再次的组织查验，如果最终也是查验合格，就要交给船东进行最后的质量检查验收。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这里所提到的验收，包括了一些文件、设备等等，既有设计图纸、技术文件，也有管系连接、安装正确度等等方面。
2.4密性试验
对于密性试验来说，无论是哪一种管系，都要遵循既定的标准。燃油管系、油舱加热管系在进行密性试验的时候，需要将压力调整到大于设计压力的数值，具体大概为一倍半的数值，而且这一压力的最终数值不能低于0.4mpa；主、辅机起动管路在进行密性试验的时候，需要以空气瓶安全阀的起跳压力为参照，最终的数值不能大于它。而其他管系在进行密性试验的时候，也需要将压力调整到大于设计压力的数值，具体大概为一又四分之一倍的数值。当然，一些管系也不适合进行密性试验，但是针对泄露的检查也是不可或缺的。
3船舶管系精度控制的发展趋势
作为一门重要的技术，精度管理控制为越来越多的船企所重视，其发展趋势主要有以下几个方面：
（1）制作、安装、焊接等工序实现智能化，舾装精度水平越来越高。
2013 年 4 月，德国提出了“工业 4.0”发展战略，2015 年 5 月，中国国务院发布了《中国制造 2025》，其核心概念都是智能制造。国家明确提出“实施智能制造工作，构建新型制造体系，促进海洋工程装备及高技术船舶等产业发展壮大”。“十三五”及今后一个时期，智能制造已成为船舶企业发展的新引擎，目前我国在管子的加工制作方面已形成流水线作业。在未来的船企，船舶建造的数控化、自动化、智能化程度将越来越普及，舾装件自动化生产线必然实现、小组立专业生产线必将促进在小组立安装舾装件的自动化发展。总之，未来舾装件的制作、安装会向智能化发展，其精度也会越来越高。
（2）船体精度控制与舾装精度控制的并行统一。
目前来看，我国的许多船企对于精度管理有了一定的重视，但是大多倾斜在船体结构上，而在舾装精度管理方面的重视程度显然是不够的，也就是说，没有实现“两条腿走路”。未来的发展和竞争，船体与舾装并行施工是造船成组技术的必然均势，未来的船舶建造精度管理技术必然包括舾装件的制作和安装精度控制技术。船体精度控制与舾装精度控制的并行统一，对于提高生产效率，提高船舶分段预舾装率都有着十分重要的意义。
（3）舾装精度检测技术数字化。
随着三维检测技术及模拟搭载在船体分段制作、船体合拢过程中的应用越来越成熟，舾装模型上传三维服务器，建立舾装服务器精度数据库，将会形成全新的数字化舾装技术，有力推动船舶舾装技术的发展。
4结语
就目前的发展形势来看，船舶制造的核心竞争力亟待提升，而对于精度的追求亦要精益求精。这就需要在今后的时日里，不断优化控制方式，切实创新管理方法，从而不断向着“高精细”的方向发展。
参考文献：
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[2]沙海军，陆坤，朱建华.浅谈我国关键造船技术与国际先进水平差距[J].科技致富向导，2011（30）：202.
[3]刘善德，翟永兴，史佐.造船精度管理是实施总装造船的支撑性技术[J].造船技术，2007（03）：23-26.
论文作者:濮善军
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/2/27
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