【摘 要】近年来，我国高速公路建设不断增多，人们对高速公路的质量要求也越来越高，因为桥梁施工的质量与高速公路建设质量有着直接的联系，所以保证桥梁施工的安全性与稳定性起着重要的作用，桥梁施工中应用了大量的先进技术，其中钢构技术是主要技术之一，本文笔者对高速公路施工中，特大桥梁的施工技术的具体应用以及施工管理措施，做了简单的论述。
【关键词】高速公路；钢构桥施工；施工管理
钢构特大桥是新型桥梁结构中的一种，钢构技术的应用极大程度上提高了高速公路桥梁的使用性能以及安全性能，但是由于特大桥的施工技术不够完善，在实际应用中还存在着一定的安全隐患，需要施工企业不断优化并且改进施工技术，加强施工管理力度。
一、特大桥施工技术概述
（一）混凝土刚构桥梁施工
首先，开展支架施工活动，做好支撑搭设工作并且铺设底模、安装外侧模，预应力加工钢筋材料，绑扎底板腹板以及横隔板钢筋。
其次，安装纵向应力管道，在安装腹板内侧模后，做好顶板、钢板的绑扎的工作，安装横向预应力管道。
最后，开展悬梁绕浇混凝土施工-张力两向预应力筋-拆模压浆-封锚。
（二）模板施工工艺
底模板要敷设于分配桥梁之上，在施工中需要注意面板接缝端口要平齐，保证钢板平整度，焊劳钢板与分配梁，在底模和侧模的交界位置，以及墩身接缝处黏贴胶带。外模板施工要使用挂篮外侧模版，模板板面由钢面板和角钢、槽钢构成。内膜安装施工中，钢板一般需要现场制作，混凝土要一次性浇筑成型。
二、特大桥施工要点
（一）挂篮安装施工工艺
高速公路特大桥施工中，常用的施工设备是挂篮，因为挂篮的安全性、强度、操作性以及刚度等特性，直接影响着桥梁施工的质量，因此挂篮的设计需要符合特大桥施工的基本规定以及具体要求，同时还需要满足易操作、安装简便等要求。安装挂篮前，需要做好施工前测量放样工作，并且要铺设钢枕，在竖向预应力钢筋上，将其锚固，固定后再安装其他杆件，同时要做挂篮测试，检测挂篮的安全性，消除挂篮非弹性变形。挂篮主要是由主构架、模架、横梁、模板、行走系统等构成，如图一所示，其中主架构是主要承重的部位，主要是由桁架、门架、联结系组成。安装挂篮的流程如下：安装轨道、吊装主构架分片、固定主构架、吊装前横梁与底模、吊装外侧模、安装内模。安装挂篮需要注意的是：要根据主桁实际受力情况，使用张拉千斤顶，测试主桁的强度以及刚度，在挂篮施工完成后，采取挂水箱的方式，对挂篮做加载试验，为特大桥施工提供有价值的参考建议。
（二）悬臂浇筑施工工艺
1、钢筋施工与预应力管道施工
高速公路特大桥梁施工中，悬臂浇筑施工是主要内容之一，在施工过程前，需要调整并且锚固底篮以及挂篮（包括侧模内的），设立端头模板，并且绑扎牢固底部模板和腹部模板的钢筋。做好混凝土结构施工前准备工作后，紧接着要开展吊杆孔和预埋件施工作业，再浇筑混凝土并且做好混凝土的养生工作。利用穿束和安装锚具完成纵向束与封锚，并且卸载挂篮。预应力管道安装施工，要按照每段管道施工的长度来下料，一般情况下波纹管下料，使用砂轮锯切割管料，同时需要注意的是做好管料防腐蚀工作，保证管料存放的质量。连续梁体预应力的钢筋，采用的是金属波纹管成孔方式，其内径在0.9m左右，将硬塑料管直接插入波纹管道中，保证预应力管道位置准确性。管道安装施工过程中，需要遵循施工的具体要求以及标准。
2、预应力施工工艺
预应力施工要求混凝土强度要高，一般要达到90%以上，同时要保证使用的混凝土的龄期要符合施工的具体要求，一般情况下要超过7天。在张拉箱梁纵向、横向、竖向钢筋时，通常选择滞后张拉方法，通常在X号梁段施工完成后，张拉X-2号箱梁段横向、竖向预应力钢束，待桥梁合拢后，再张拉剩余节段的钢束。在张拉的过程中，先张拉长度长的钢筋，再张拉长度相对比较短的钢筋。施工单位需要注意要严格把控钢绞线张拉的质量，通常采取的是张拉力与伸长值共同控制的方法，以张拉力控制为主，借助伸长值控制的力量。顶锚后要测量钢绞线两端的伸长的长度，同时要按照施工设计方案中的基本要求和标准，检测张拉的结果，若检测结果出现问题，则需要立即上报，由监理部门负责，相关部门一同协助，共同处理异常情况。
二、高速公路特大桥施工管理方法
（一）做好施工前准备工作
在开展特大桥施工作业前，需要做好施工前准备工作，尤其是施工调查工作，设计人员在设计施工方案前，要到施工现场做调查，了解施工现场的基本情况，包括施工地形、施工环境等，做好相关项目的测量工作，为桥梁施工作业奠定坚实的基础。若施工项目需要在铁路上方跨过，按照我国《公路法》规定，施工单位需要制定施工安全防护方案，经过相关部门审批后，才可以开展施工活动。在编制安全防护方案时，要坚持安全施工和经济合理等原则，制定好施工计划，保证在施工期间，高速公路的其他干线可以正常通行。同时做好材料采购工作，高速公路桥梁建筑施工中，会使用大量的钢筋、混凝土等材料，由于施工材料的质量直接影响着桥梁施工的质量，因此要保证施工材料的规格以及质量，满足施工的具体要求。
（二）做好特大桥施工过程中的管理
1、做好桥梁墩身的防护与挂篮拆除安全施工
墩钻孔桩施工通常使用的旋挖钻机，利用导管灌注混凝土，在实际施工的过程中，若施工位置与服务区距离比较近时，则不可以采取爆破开挖承台的方法，防止由于飞石造成安全事故。承台施工完成后，需要尽快回填基坑，在开挖基坑前，要用钢轨桩维护基坑，并且要临时增加支撑，以此防止公路路基出现变形以及开裂问题。墩身使用厂制的定型钢模，用商混车直接浇筑混凝土，要保证一次成行。墩身模板安装施工完成后，需要利用揽风绳来固定。在拆除挂篮时，先将挂篮行走到高速公路车道最外侧，再拆除挂篮，并且在梁顶面上安装一个卷扬机，起吊模架的前横梁、后横梁，以及外侧模的走行梁，合拢主桁下放拆除。需要注意的是在拆除的过程中，要确保上、下作业面具有可靠的通讯联系，同时确保钢筋绳不能与混凝土等物体之间出现摩擦，保证钢丝绳受力的合理性。
2、做好施工现场的安全管理
高度公路特大桥施工涉及的项目工程比较多，施工技术复杂，施工人员队伍庞大，加之桥梁施工的质量影响着高速公路的质量，因此在施工过程中，要做好安全施工管理工作，在施工前需要做好人员安全教育工作，提高施工人员的安全意识，做好人员培训工作，提高施工人员的技术水平，同时监督管理部门还需要加大现场施工安全管理力度，监督施工人员做好安全施工准备，在高处作业时，要使用安全带与安全绳，并做好牢固连接，并且施工人员不可以穿拖鞋、硬底鞋作业。施工人员要严格按照施工顺序开展施工工作，保证施工的质量，并且要做好施工项目的检查工作，保证施工质量，若发现存在质量问题，则立即停止施工，修整至符合施工要求后，再继续下一项施工。同时施工单位还需要加大资金投入，完善安全施工基础设施建设，为施工人员营造一个安全的施工环境。做好高速公路的疏导与防护工作，实行临时管制，保障施工安全与行车安全。
结语：
综上所述，高速公路特大桥的建设越来越多，为了保证施工的安全性与施工的质量，不仅需要改进施工技术，提高施工人员的技术水平，对特大桥施工中常见的问题，采取预防措施，同时还需要做好施工管理工作，做好各项防护工作，保证高速公路特大桥施工的安全。
参考文献
[1]汪孝龙,谌育雄.谈跨高速公路桥梁河段箱涵顶进施工技术[J].中国新技术新产品，2012,(08).
[2]赵晓青,陈海霞.浅谈盖板涵洞通道施工技术[J].黑龙江交通科技，2012，(01).
论文作者:张斌
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第19期
论文发表时间:2016/11/18
标签：挂篮论文; 大桥论文; 桥梁论文; 预应力论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 《低碳地产》2016年10月第19期论文;