摘要：文章通过分析对内燃机车温度控制系统的组成部分及实际应用中出现的问题，通过一系列技术手段，对其进行了优化与改进。一是对温度控制阀的安装进行改造；二是对风扇偶合器转换阀进行改造；三是对风扇偶合器充量调节阀的改造；四是对风扇偶合器回油管进行改造。
关键词：内燃机车；温度控制；温控阀；风扇偶合器
前言：内燃机车温度控制系统控制着机车高温水的温度，其主要作用是降低内燃机车柴油机温度，使柴油机工作温度恒定在正常范围内。该控制系统的组成包括温度调节阀、风扇偶合器充量调节阀、转换阀、风扇偶合器、电空阀等组成，由于存在自动、手动、强冷三种控制方式，且同时需要多个阀门配合工作，故而其控制方式复杂，容易出现故障。为保证其工作稳定性，降低故障率，针对以前出现过的故障，对温度控制系统进行了相应改造。
1、对温度控制阀安装的改造
温度控制阀是安装在机车高温水管路上的温度监控元件，当温度升高到一定程度时，温控阀内的柱塞上行，开通柱塞通道，使控制风通过，驱动冷却风扇转动，为机车降温；当温度下降到一定温度时，其作用过程与上述过程相反。在机车使用过程中，温控阀由于经常动作，是易损易耗件，其感温元件及膜板经常动作，造成磨损或破坏，需要定期检查更换。由于受温控阀位置的影响，其安装在高温管路低处，在更换或拆解温控阀进行检修时，需要排放干净冷却水，造成水资源的浪费，同时放水与加水耗费时间长，不方便职工操作。为此，技术人员经过研究，决定改变温控阀的位置，将其由最低处改到高温管路最高处，同时在温控阀管路前端一定距离处加设截断塞门，这样在检修时不用排放软化水；对于温控阀本身，也对其进行改造，将普通橡胶膜板改为夹布橡胶膜板，延长了使用寿命。
2、对风扇偶合器转换阀的改造
风扇偶合器转换阀的作用是，通过该阀的转换，能够对风扇的转动实现自动、手动、强冷三种控制方式，温控阀中通过的控制风进入到转换阀中，通过转换阀的转换，实现对风扇转速的控制。由于控制风中难免含有水分，使用久了之后容易使转换阀中的柱塞生锈卡死，造成自动控制失灵。为此，作业区技术人员将转换阀中的铁质柱塞改为铜制柱塞，避免生出现锈卡死现象。
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3、对风扇偶合器充量调节阀的改造
转换阀的控制风经过方向转换后进入到风扇偶合器充量调节阀膜板侧，推动风扇偶合器充量调节阀动作，通过控制风的强弱，控制充量调节阀开度的大小，控制风扇偶合器充油量大小，从而控制风扇的转速。风扇偶合器充量调节阀在使用中，经常发生膜板破损或压力不足不能复位现象，为此，作业区技术人员经过设计论证后，决定将普通橡胶膜板改为夹布橡胶膜板，同时改造复位弹簧，通过弹簧拉压试验机试验，采用钢丝直径更粗的弹簧，以增加其阻尼系数，增强弹簧弹力，确保其能很好复位。
4、对风扇偶合器回油管的改造
风扇偶合器回油管回油时，经常发生泄漏现象，为此，作业区人员研究决定，对于风扇偶合器回油管的橡胶管与铁管结合处的装配采用热装配，同时装配完之后，打上卡子，避免其泄漏。
改造后，内燃机车温度控制系统的故障率大大降低，避免影响生产，同时增长了温控阀、风扇偶合器充量调节阀的使用寿命、降低了转换阀的损坏率、更换检修温控阀时不用放水，节约了软化水并且减少了启停机时间，节约了燃油。
同时，减少放水次数，能够节约软化水，同时节约软化水制作时的电能浪费。此外，延长了膜板、转换阀的使用寿命。
对于风扇偶合器回油管的改造，杜绝了风扇工作油的泄漏，减少了工作油的损耗，同时消除了安全隐患，降低了乘务员保养机车的难度。
结束语：对内燃机车温度控制系统的改造，为企业创造了经济效益，同时具有极大的环保效益及安全效益，通过运用可知，改造后增强了该控制系统的稳定性，延长了机件使用寿命。
在论文写作过程中，我查阅了相关资料，学到了很多东西，温习并巩固了以前学到的关于机车的知识，对机车的冷却水系统有了更加进一步的深入认识，更加明白了其工作原理，可谓受益匪浅。
经过此次论文写作，对自己所学的知识进行了整合，使自己的能力有了很大的提高，许多以前不太明了的检修难题也顿时就豁然明白了。当然在论文中也难免存在一些问题或谬误，需要改进，还望读者提出宝贵改进意见。
参考文献：
[1]柴油机使用说明书［M］.资阳机车厂
[1]内燃机车讲课教程［M］.资阳机车厂
论文作者:孟广进
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/19
标签：风扇论文; 温度论文; 偶合器论文; 控制系统论文; 调节阀论文; 机车论文; 温控阀论文; 《基层建设》2018年第32期论文;