信息化背景下浅谈新职列车调度员教育培训的探索与实践
黄永红
中国铁路乌鲁木齐局集团公司调度所 新疆 乌鲁木齐 830001
摘 要 为满足运输生产需要，解决调度员结构性缺员问题，调度所会不断地从基层单位招聘新职人员充实到调度岗位，他们的到来，为调度所注入了新的活力，也为调度所的发展提供了人才保障。新职调度员的教育培训工作应制定详细的培训方案，制定培训教育管理制度，新职列车调度员培训效果的好坏，将直接关系新职调度员能否胜任调度岗位需求。如何在有限的时间内，做好新职人员培训工作，让他们尽快胜任本职岗位工作，原有的新职列车调度员教育培训方式已经无法适应新时期调度发展的需求，必须对新职列车调度教育培训进行创新，改变原有的培训思路，才能够满足调度快速发展的需求。
关键词 新职列车调度员；教育培训；创新；培训思路
教育培训是提高调度员整体素质的重要途径，更是新职列车调度员的学习业务知识，锻炼岗位能力的关键过程。列车调度员是整个铁路运输生产活动中的指挥者和直接参与者，所以调度员工作压力大、任务重。因此对新职调度员来说，教育培训不仅是培养业务能力，更是锻炼思维反应和心理素质的过程。
1 乌局调度所列车调度员基本现状
目前集团公司调度所设有 12个普速调度台，2个客专调度台，采用四班倒轮班制度。目前CTC调度台7个，每班2个列车调度员；非CTC调度台5个，每班1个列车调度员。9月底全部开通CTC，共需112人，另需配备16%的备班人员，共计至少需要130人，目前可单独顶岗列车调度员100人，新职在学调度员32人，新职调度员全部单独才能满足14个调度台日常工作需要。如何让新职调度员尽快适应调度工作，并在短时间内将新职调度员培养出独立顶岗能力，将是我们近期的重要培训任务。所以2019 年调度培训工作非常艰巨，同时又面临着严峻的考验和挑战[1]。
2 存在的主要问题
乌局新职列车调度员是从集团公司各站段选拔优秀的基层人员到调度员岗位。起初这些人员不了解列车调度员工作性质，不知道调度员工作流程和要求，按《调规》规定对新职调度员应进行不少于6个月的适应性培训，目的让新职调度员快速适应工作岗位要求、熟悉岗位作业标准和技能。但在实际的培训教育工作中主要存在以下问题。
2.1 新职调度员来不同工作岗位，所学专业不同，对调度工作认知不同
新职调度员分别来自站段调车员、信号员、车站值班员等岗位，没接触过行车指挥工作。可以说对调度指挥来说他们是需要从头学起的门外汉。因此培训的首要问题就是培养新职调度员对行车指挥的感性认知和对列车调度员日常流程的了解，最主要的是要丰富新学员的专业理论知识，这样才能满足调度对专业理论知识广而全要求。
2.2 新学员学习主动性不足
对于新职调度员来说，先要适应的就是紧张而繁忙的工作学习状态。新职调度员来自基层站段，平时工作、学习强度都没有调度系统大，所以无论在心理上还是身体上都要设法转变以往的状态。针对学员主动学习愿望不强和对待工作缺乏严谨态度的陋习，一定要在培训时期予以扭转，否则在以后的工作中后患无穷。所以要想尽早适应调度工作节奏，就必须是利用自己业余时间主动学习。
为使新职调度员在培训教育过程中感到受尊重、被关注，在心理上形成对企业的归属感，乌局调度所在制定培训计划和方案上都以新职工为主体，争取使所有参与培训的新职调度员，在完成培训学习后，都能华丽转身，完成从“铁路人”到“调度人”的迅速转变。具体培训工作中应采取以下措施，提高教学培训的时效性。
2.3 师资力量薄弱，培训时间局限性大
调度所目前就是师傅刚出师就带徒弟。师傅本身就是新手，所学业务不是精通，对非正常应急处置不果断、不及时，教徒弟没经验、不系统、不全面。徒弟日常所学的只是正常的列车调整会让，有些非正常处置师傅也未遇到过（如事故救援、区间返回等），徒弟更谈不上掌握多少。因此徒弟所学习的知识片面的、零碎的、不系统、不深入[2]。
垦利油田群位于渤海南部海域，经多年开发，周边已建立多座平台和相应的海底管线。新油田在开发研究过程中需对周边各种依托可能性进行研究，即该稠油与周边各油田油品掺混后外输至FPSO或陆上终端储存。这就需要对各种方案开展实验，研究掺混不同油品的黏温特性。若一一开始实验，会严重影响油田的开发进程，造成不必要的人力和财力浪费。其可行的方法是研究该油田原油掺混黏度相关规律，通过计算预测掺混后黏度数据，用于依托海管的计算。
传统的培训教学方式，是以完成培训教学任务为主。教师用授课以灌输为主，学员只能被动接受，没有形成有效的互动分析教学，所以学习效率不高。新型的教学方式要改变过去的老习惯、老方法，以调动学员学习积极性为目标，设置个性化培训教训方案。一是提问教学方式。向新职调度员布置日常调度员遇到非正常情况应急处置问题或是规章问题的讨论，新职调度员自己制作课件，讲述如何正确处置，规章答疑，让每个调度员都参与其中，提高新职调度员学习的主动性。二是采用信息化教学模式，让微视频教学，动画课件、微课堂学习，网络平台教学走到学员身边，使学员能随时随地展开学习，不受时间空间限制。三是开展走出去学习方式。铁路是一个大联动机，各个部门机密联系，而调度是联动机的核心，要指挥好这大联动机必须了解现场情况，熟悉现场设备和人员，作业方法，因此新职调度员下现场学习各站段的作业方法、从现场提升自己的理论和实做能力。四是利用调度仿真模拟系统，开展“实景式、实物式、实战式”培训。在模拟平台上进行操作设备、调度系统软件运用、列车调整会让方法、各种非正常应急处置的实操实练，激发调度员自主学习兴趣，实现由“要我学”到“我要学”的转变。
3 开展新职调度员教育培训工作的主要措施
信息化建设在目前当中非常重要，所以对于企业的财务管理来说，必须要充分的重视起来，只有不断地运用信息化的快捷性、准确性和可靠性，才可以有效的强化了现代企业的各项数据和经营风险的控制。同时通过不断加强监督管理的信息化建设，还可以将业务和财务信息得到真实的反应，实现了财务信息的远程控制，消除了各种信息不对称的问题，为企业的经营决策提供了及时的信息反馈。
3.1 深入剖析，查找培训需求
针对师资薄弱的方向，从行车室、技教室专门抽调专业顶尖，能力突出的技术骨干、调度经验丰富的老调度员从事此项工作。其次把调度涉及调度的主要车、机、工、电专业知识，专门从各站段、业务部请来技术专家，给新职调度员做专题知识讲座，提高调度员各专业知识并引用日常调度员指挥职责。再者就是提高现有教师队伍专业水平，组织教师走出去，多参与行业先进技术的培训学习和交流学习，把先进的技术能力和工作经验带回来。总的来说要保证培训教育的师资队伍始终能站在行业技术和知识领域的前沿，这样才能保证新职调度员培训实效性。
3.2 改变教学方式，提高学习主动性
在西方叙事理论和中国古代小说批评理论的影响下，以对《聊斋志异》所有作品的全面考察为支撑，以研究主题、研究方法和理论观点的创新为根基，《〈聊斋志异〉叙事艺术研究》形成了个性鲜明的研究特色。
3.3 提高教育培训师资队伍素质
新职人员大多从基层单位工作不久，知识背景千差万别、各有不同。有的为铁路运输专业，有的为非铁路专业，调度工作的了解同样也不尽相同，针对新职工进入调度工作的这些特点，对新职调度员进行培训前，要充分了解新职人员的心理想法，仔细查找新职人员的培训需求。依照他们的学历背景、工作经验、素质能力、实操技能等状况，为每一名新职调度员制定详细的培训方案，做到一人一案。每门课程均有详细的培训时间、授课老师、学习内容及具体要求，并提前通知授课人做好备课准备，保证授课质量，使培训效果达到最大化。
2009年颁布的《中华人民共和国邮政法》中为快件损坏赔偿问题提供了法律依据。根据新邮政法的相关规定，普遍邮政服务业务范围以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定，并明确要求快递企业应当在其营业场所公示或者以其他方式公布其损失赔偿办法，以及用户对其服务质量的投诉办法，以保障公众的知情权。“快递企业要加强对消费者合法权益的保护，今后可以采取保价、保险的方法解决赔偿问题，即用户根据寄递物的贵重程度，选择办理相应的保价业务，如发生丢失或损毁，由快递企业依据保价金额进行赔偿。”
3.4 教育培训体系不断完善
新职调度员的教育培训工作已经向流程化、体系化发展。培训教育体系也是在实际运行过程中不断调整，结合实际培训案例的效果不断修整完善的。首先建立了《调度所新职调度员培训制度》，制度规定新职实行学分制，月度考试理论占40%，实操占60%。调度员奖金与学分挂钩，实行奖金零起点，奖金的多少取决于所得的学分多少，从制度上约束新职调度员必须认真学习，努力获取更多的学分，才能拿回自己的奖金。其次设置激励机制，奖惩分明，对主动学习、学习进度完成较好的人员进行奖励，调动学员的学习热情。再次建立“个人成长档案”，根据个人学习进度，不断完善个人培训方案，做到因材施教确保每个调度员能够快速胜任调度员工作岗位需求。
3.5 注重职业道德和职业精神的培养
对新职调度员的教育培训既要重视技能和理论知识培养，也要把职业道德和职业精神作为培训内容。尤其是调度岗位责任重大，因此强化新职调度员的职业道德素质和职业精神培养。职业道德首要内容是安全生产观念，铁路运输不仅关系旅客人身安全，也关乎国家的经济利益所以日常工作中在保证经济利益的基础上，抓好安全生产是重中之重。其次就是继承和发扬老一辈铁路人扎实肯干，为铁路工作奉献的精神。对于新职工来讲认真站好每一班岗，热爱本职工作能积极探索学习安全优质地完成工作，就是发扬了对工作的奉献精神。“安全优质、兴路强国”，是新一代铁路人要发扬的铁路精神。“安全优质”是铁路职工的为人民服务的基本责任，“兴国强路”是新一代铁路人在追求的目标。作为调度员要把责任意识和安全意识牢记心中，把铁路人的职业精神和职业道德发扬传承下去。
4 结束语
随着铁路的快速发展，调度队伍不断壮大，只有不断提升调度员的综合素质，才能更好地应对各种管理和技术上的难题。对于新设备、新技术也不断进入调度领域，调度指挥难度越来越大。面对这诸多的挑战只有强化调度员的教育培训，实现教育培训精细化、专业化、系统化的发展，注重新职调度员的培训工作从源头上注重职业能力培养，才能实现调度工作的健康良性的发展。
参考文献
[1] 周小勇.创新创业能力培养视角下市场营销立体化实践教学体验研究[J].教育观察,2015,(10):89-92,112.
[2] 劳动和社会保障部,中国职工教育与职业培训协会 . 企业培训师培训教材 [M]. 北京:新华出版社,2008:59.
作者简介
黄永红（1982-），男，江西宜春人；毕业院校：华东交通大学，专业：软件工程，学历：本科，工程师，现就职单位：中国铁路乌鲁木齐局集团公司调度所，研究方向：铁路运输行车组织。
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