巴马瑶族自治县公路管理所 广西河池市
摘要：随着社会经济的发展，我国城镇化进程不断的加速，在此之下必然加速了对公路的需求，也加大了原有的公路运营压力。为了进一步增加公路的质量，我国将会在大量的旧沥青路面加铺水泥混凝土的路面，以用来满足我国对公路的要求。在本文中主要是通过介绍旧沥青路面加铺水泥混凝土的优点，以及我国现状，并详细的研究了该工程的施工方案和后期路面的维护。
关键词：沥青路面；混凝土；施工；养护
我国在改革开放前由于国力的低弱无法发展高速公路事业，所以起步相比较西方来说比较晚，到八十年代才刚刚起步。但是，虽然起步晚可是我国发展迅速，到2014年，我国统计在案的公路总公里数已经达到了4458578公里，已经在世界上名列前茅。但是我国公路的运输量大，对公路的损耗非常大，我国大量的沥青公路都遭到破坏。但是，修补公路使用沥青原料比较短缺，并且大量沥青运输也必然的增加了公路的成本。因此，如今采用的办法是在旧沥青路面上加铺水泥混凝土路面，使用水泥混凝土加铺路面有几个优点，水泥厂在我国分布广泛，施工时原料运输方便，并且水泥混凝土施工方便。水泥路面比较平整便于汽车运输，路面质量良好可以延长公路的维修周期，降低一些非必要经济损失。在本文中以下文章主要介绍了在旧沥青路面加铺水泥路面的施工技术以及养护。
1.旧沥青路面的概况
1.1沥青路面的现状评价
在我国八十年代就成立了专业组织，为全国的所有道路进行质量评价，检测国家道路的服务能力，为了能够及时进行维护和提供高质量的交通运输。在此我国的交通部充分的研究了我国沥青道路的情况，并进行了现状评价。使用的方法主要是应用国外的评价模型，组织全国相关专业的专家对于沥青路面的舒适性和质量状况进行评价，得到一些数据，并作为后期的使用施工参照。国内对于沥青路面做了深入研究也发现了很多问题，对于这问题通过分析研究，逐步的提出一些有效的措施。
1.2旧沥青路面的整改
通过前期对于全国的沥青路面的研究和评价，我们主要发现的问题有以下这些。①、沥青路面比较软硬度不够，长期使用很容易磨损成坑。②、在我国南方夏季会有高温天气，沥青路面在高温下很容易熔化，这样必然会造成道路形式不便。③、沥青路面在施工时比较繁琐，在当今石油原油的涨价，沥青路面的原料短缺，这样无疑增大了道路施工的成本。对于沥青路面的这些缺点，我们经过研究与相关专业的专家分析。考虑到水泥混凝土不仅在质量与成本上的节约所以对于沥青路面进行加铺水泥混凝土。
2.沥青路面加铺水泥混凝土的施工
2.1前期准备
在沥青路面上加铺水泥混凝土，需要进行一些前期准备。在进行混凝土铺设前，需要对于沥青破损的路面进行一些有害位置进行一些处理，利用一些物理方法将不平整的地方进行填补或者挖除保持一定的平整性。对于有裂缝的地方应该需要将这些裂缝进行连接，填补与混凝土良性接触的物质，在进行路面施工时，要注意交通安全，一切按照操作规程办事，不可省事怕麻烦。在除了保证路面的平整性外，还应该对加铺水泥混凝土的沥青路面进行一定承载能力的测评，对于一些达不到承载要求的区域需要进行加固工程，必须达到规定才可以施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除了上述提到的铺设前期的准备工作，还应该保证铺设路面的整洁性，特别是一些塑料垃圾，需要及时清理，否则会严重影响混凝土路面的承受能力，路面质量无法达标。对于混凝土的特性，应该在施工前保持里面的一定湿度，适宜最好，避免水量过多影响路面质量。
2.2加铺混凝土的施工
在加铺水泥混凝土路面前，检查前期的准备工作，根据国家相关的行业规定，检查公路的表面以及进行修补。然后根据实际情况选择不同的水泥混凝土路面施工方案。在我国主要的施工方案有两种，一种是直接在沥青路面铺加水泥混凝土路面，而这种施工方法一般是适用于沥青路面凸起、表面高程和线形的误差比较小，以致于直接铺加水泥混凝土不会流淌，导致路面不均匀。第二种是要洗刨掉现有的沥青路面，然后再铺上水泥混凝土路面。这种方法一般耗时耗力，但是铺设的路面质量较好。经常使用于以下几种情况，当出现沥青路面的凸起和高程与横坡以及线形的误差比较大，强加的直接铺设水泥混凝土路面会有可能导致铺设层厚度不均匀，整体厚度偏差加大。具体操作有，使用恰当的方法和强力的机械设施将沥青路面的高程误差较大的局部或者是全部的沥青路面进行洗刨，然后再进行水泥混凝土的铺设。在遇到沥青道路的弯道和横坡较高部位时需要将沥青路面洗刨成横向的楔形然后再铺设水泥混凝土。在遇到净空间高度和桥面的衔接部位应该将洗刨的沥青路面洗刨成锲形的过渡段，而这个过渡段的长度应该有所控制，一般应该设置在一百米到一百五十米的地方，在这个地方也还需要开出一个洗刨槽，在这里面进行水泥混凝土的铺设。还有另外一种铺设方法，就是在1—5cm的沥青层中找到铺设平层，这种施工方法虽然能够较好保证施工质量，但是他的施工价格太高，是局部洗刨和全部洗刨施工价格的3倍，因此在实际中考虑到施工成本的问题，经常采用的还是局部洗刨和全部洗刨的施工方式。总之不管选择哪一种施工方法都有一个最基本的施工原则就是要保证铺设路面的平整，以及铺设的水泥混凝土的厚度尽量保持一致。在我国已经做过的和正在施工的工程项目中，使用的洗刨方法也不是特别多，毕竟它的代价也是不菲的，这样在实际的工程中绝大多数使用的方法还是用水泥混凝土加量铺设来调整路面的平整以及一些路面的磨损坑，但是这样做无疑就是会导致铺设水泥混凝土的铺设厚度的差别增大。因此在工程施工中要把握好这个度，在经济与工程质量中寻求一个平衡点，因为铺设层的厚度差增大，不仅会浪费大量的混凝土还会因为水泥混凝土内部一些化学物质的作用导致混凝土的内部应力增大，这样就会降低路面的承受能力，会降低路面的使用性能和使用时间。
3.旧沥青路面加铺水泥混凝土路面的养护
对于旧沥青路面加铺水泥混凝土路面养护与普通的路面的养护相比，除了一些日常养护中都得做的工程除外，还应该定期的对于不同的路段检查路面的破损情况，还应该时刻检测对于交通运输繁忙段应该多加检测，不仅需要检测损害的区域，还应该对路面进行取样回实验室分析，路面内部的应力作用。适当采取一些物理化学的方法，化解路面内部的应力作用，这样可以降低路面的损害程度。对于一些高温路段还应该时刻监测路面的温度变化，因为温度的骤变对于水泥混凝土路面的伤害是非常大。
4.结束语
在本文中主要是依据我国公路施工情况的调查与研究，以及通过比较沥青路面与混凝土路面，选择它们的优缺点。并且研究了旧沥青路面加铺水泥混凝土的施工方法，还提出这种特殊的路面的养护与检测处理措施。
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论文作者:黄江辉
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/17
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 沥青路面论文; 公路论文; 我国论文; 方法论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;