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摘要：现如今，我国公路桥梁的建设数量逐步增多，公路桥梁裂缝的产生，在一定程度上影响着人们出行的安全。因此本文将简单的对公路桥梁施工过程所产生的裂缝问题进行分析探讨，并且提出相应的应对措施。
关键词：公路桥梁；裂缝；施工过程
引言
公路桥梁工程项目是我国最大的工程项目，这一工程项目完成的效果反映了我国的经济实力和科技水平。因此，这便要求人们在从事公路桥梁的施工时，必须秉着认真的态度不能令其出现任何的质量偏差，尤其注意裂缝问题。
1公路桥梁建设中所产生裂缝的原因
1.1操作技术及工艺不够规范合理，质量意识浅薄
由于施工质量受施工人员操作技术水平以及工作内容所影响，所以，公路桥梁施工为了提高整体施工质量，一定要完善施工中的任何一个细节。然而，部分施工人员因为不能正确的认识到质量的重要性，专业知识掌握不充分，不能较为全面的进行施工工作，从而导致公路桥梁施工的质量很难达标，公路桥梁因此就会发生裂缝情况，影响公路的正常运行。
1.2温度问题导致公路桥梁裂缝
众所周知，大体积混凝土水泥水化热会导致公路桥梁产生裂缝。因为混凝土材料主要是由水泥材料混合而成的。水泥材料在硬化过程中，会释放大量的热能，产生的这些热能会导致公路桥梁内部发生膨胀。而水泥材料硬化完成后，又会逐渐出现温度骤减现象，急剧的温度骤减会挤压公路桥梁内部。这样反复的膨胀和挤压，会令公路桥梁突破承受极限，最终形成裂缝。在一些跨度范围比较大的公路桥梁中，温度可以达到甚至超过公路桥梁工程的承受极限。除此之外，一年中四个季节的交替变化，也会导致公路桥梁裂缝出现。即使每个季节彼此之间的变化范围并不明显，但是温度的不断变化也会导致公路桥梁发生纵向移动。由于受到可移动范围的限制，最终引起公路桥梁裂缝的出现，这一点也跟温度因素相关。
1.3载荷过高引起的裂缝
公路桥梁施工若是大型机械设备的放置不够科学合理，并且未对预制结构工艺进行多方面的关注，将会导致后期出现载荷力超标的情况，进而使桥梁承载多余的外力，这样非常容易导致桥梁裂缝的出现。另外，在桥梁施工中，一些施工人员未完全按照施工设计的图纸进行施工，对于桥梁结构的承载能力也未进行试验分析，缺少数据支撑和理论计算，这样都会造成后期承载力加大的现象产生，最后导致公路桥梁出现裂缝。
1.4地基变形产生的裂缝
地基是建筑的基础和关键，直接关系到整体建筑的质量和安全。道路桥梁施工更是如此。当外力超出了地基的承载限度，特别是地基本身不够稳固，很容易出现变形，导致公路桥梁的混凝土结构发生变化，一旦压力超标，结构错位，裂缝发生。
2公路桥梁施工裂缝产生的应对策略
2.1对混凝土施工质量的控制
水泥的品种和质量影响着混凝土的质量。因此在水泥的选择和用量上，要严格按照设计好的标配来实行，一般来说，水泥的选用要选择高质量低热量的水泥，最好选用525R等的水泥。在骨料的科学配置上，对其骨料、泥量进行科学的配置，在配置的过程中，尽量避免多余的杂物。在外加剂的选择和配比上也要严格控制配合比。适当的添加外加剂，提高混凝土的可塑性和和易性便可。根据以往的经验，在容易产生裂缝的部位，添加一定的预埋件。将传感片埋设在这些部位，从而方便进行拉应力，这样可以有效的避免裂缝的产生。而在结构中的钢筋部位，适当的增加一些钢筋网，也能使混凝土的抗裂性增加。最后，对施工技术管理的提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆严格的进行“三检”制度，进行性能上的实验。而且在施工过程中，合理进行分工，科学规范的进行管理。对工程项目进行定期的监测，并做好详细的登记，将裂缝产生控制在萌芽的阶段。从而保证施工质量的完成。
2.2原材料选择要达标
施工原材料质量的好坏决定着公路桥梁工程质量的高低，因此施工企业一定要加强工程原材料的重视程度，保证管理人员充分了解其作用及重要性。然而在具体施工过程中，控制工程物料这项工作难度非常之大。基于此，施工企业不但要严格把关施工材料的每一个环节，而且还要科学的存放所采购的材料。工程管理人员也要提高自身综合素质，使其不被外力所影响，进而选择的原材料符合工程所需。工程管理一定要严格检测所采购的施工材料，整体性的抽查施工材料以及检查材料的说明资料等，保证施工材料的相关资料以及资质在审批后都能符合规范标准。严格的考量施工场地中施工材料的特殊性，针对施工材料所具备的特殊性能而加以存放，整体管理零零散散的施工材料。另外，由于公路桥梁工程施工量较大，材料的应用范围也特别广，给管理带来了较大的难度，基于此，施工企业要进一步科学管理施工材料，保证降低施工材料的管理难度，促进施工过程更加简单明了。
2.3合理控制施工温度
合理控制施工温度，可减小由于温度原因产生的裂缝。主要技术措施有：运用水冷却碎石的方式进行混凝土拌合施工，降低浇筑过程中混凝土的温度；在高温季节施工，通过浇筑的厚度的控制使混凝土的散热得到合理控制；在混凝土中埋设冷水管，通过冷水循环降低混凝土内部的温度；做好入模时的温度控制；尽量避开极端天气，选择在春秋季实施公路桥梁的混凝土浇筑；如在炎热的夏季施工，要做好降温处理，以免混凝土受到暴晒。
2.4收缩裂缝的防治措施
由于引起收缩裂缝的原因有很多，只从单一方面进行控制无法达到预期效果，这就需要从公路桥梁施工材料的选择到施工工艺、施工方法、养护条件等各方面采取有效的措施，做好质量控制，才能在施工的过程中减少收缩裂缝的出现。比如水泥的品种不同收缩不同，应该选择收缩小的水泥品种等。
2.5对公路桥梁裂缝问题进行修补
目前，我国在公路桥梁缝隙填补方面，利用的是日本的“壁可法”注入，即BICS技术。这项技术是在传统修补基础上进行更新突破后的公路桥梁缝隙修补技术。“壁可法”的作用原理是将特制合成的橡胶管状物压入裂缝中，由于树脂膨胀能够得到3000kPa的恒定自然弹性压力，将这种高分子树脂修复材料缓慢持续地压入裂缝中，树脂长时间自动注入，可充分渗透到裂缝深处。另外，树脂的黏度很低，它可以渗透到间距仅有几毫米的细缝末端。另外，树脂还可用于钢铁材料和混凝土材料的缝隙浇灌，对其进行缓慢持续注入可以避免空气流入裂缝中，使公路桥梁缝隙修补的质量有所保障。用“壁可法”修补公路桥梁裂缝，不仅对裂缝空隙有修补作用，而且还可以使裂缝两侧的接触面黏着性更强，最终实现公路桥梁裂缝处强度超过原有基础上的强度。
结语
公路桥梁建设在我国发展初期就得到了重视，它是我国一项重要的基本设施建设。公路桥梁的建设在我国的发展中具有非常重要的意义。而因为在公路桥梁施工过程中，出现的裂缝问题，直接影响着公路桥梁工程项目中的整体质量。因此我们应该高度重视公路桥梁出现裂缝的问题，并积极的进行防范和控制。加强施工方面的管理，尽量从产生裂缝的源头进行裂缝控制，因此，创新施工方法，提高工程质量，从而为我国未来的发展提供良好的基础。
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论文作者:刘珈
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第9期
论文发表时间:2019/5/9
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 过程中论文; 水泥论文; 温度论文; 《建筑模拟》2019年第9期论文;