摘要：目前，在地铁隧道的建设中比较常用的施工技术是浅埋暗挖法，这种技术在施工中有一定的难度，因此在施工中对相关技术要严格要求和控制，保证施工的质量，提高地铁隧道的使用效率。
关键词：地铁隧道；浅埋暗挖法
前言
近几年来，我国经济发展速度在不断加快，城市化进程也在不断发展，地铁建设的发展速度也很快，并且对地铁相应的施工技术要求也越来越高。浅埋暗挖法是地铁隧道施工中常用的技术，在施工中难度比较大，并且风险比较高，不可控的因素太多，在这种情况下施工技术和管理至关重要。
1 浅埋暗挖法的基本概述
浅埋暗挖法是一种在地表下进行的洞室暗挖施工，遵循“新奥法”的理论，结合相关施工技术，对隧道进行施工的方法。在地铁的施工中相应的施工方案很重要，需要进行实地考察。这种施工方案具有很多的优点，首先能够节约空间，可以充分利用地下空间；其次能够适用地层的范围比较广；最后能够节约经济。浅埋暗挖法施工的主要特点可以用十八个字来概括，即管超前、短开挖、严注浆、强支护、快封闭、勤量测。在施工中为了保证质量和安全需要对获得的信息进行指导，信息主要是靠监控测量获得的。
在地铁隧道中使用浅埋暗挖法相关的管理方式很重要，在施工中的各个时期都需要进行安全管理，对具体存在的主要问题进行管理，发挥安全管理体系的作用。在施工前期需要做好准备工作，做好施工设计工艺；在施工中施工人员必须按照设计的要求进行施工；在管理过程中需要控制施工的要点。
2 浅埋暗挖法施工在地铁隧道中的具体应用
2.1 中洞法暗挖技术
中洞法暗挖技术主要是指在隧道中间开挖，这种施工技术的跨度很大，在施工中需要分为很多小块，这样才能确保施工的质量。为了保证中洞施工的牢固性，在初期支护完成后需要及时的进行二次衬彻施工，这样能够实现对地层结构的刚性支撑。在实际的施工中为了能够更好的对初期沉降变形进行控制，可以采用洞内逆作法。这部分施工完成后，利用侧洞法对整个地铁隧道进行施工，并且需要使两侧的施工对称。
2.2 平顶直墙暗挖技术
平顶直墙暗挖技术在施工中的难度比较大，施工前的设计方案很重要，因此相关的设计人员需要在设计中需要科学、严谨，确保施工的安全。在施工前需要做好相应的支护工作，包括超前支护和初期支护的施工，注意支护的厚度，尊选“快封闭”的原则，使封闭受力体系尽早形成。在施工中要随时把施工动态反应出来，这样就能够了解和掌握整个施工过程，对数据进行分析和预测，有针对性的进行下一个施工环节。
2.3 暗挖区间地铁隧道断面施工
在地铁隧道的施工中常采用的是单线马蹄形曲墙断面形式。在进行支护时需要结合施工的具体环境，采用小导管注浆作为超前支护，导管的长度由地铁隧道的环形间距而定，在注浆时选用单液水泥注浆，并且注浆的配合比需要与实际情况相符合，确保注浆混凝土的强度。注浆的材料选择也很重要，不仅需要严格选用改性水玻璃浆液，而且需要对无收缩浆液、MS 浆液等进行严格挑选。
2.4 真空降水技术
在地铁隧道的建设中首先需要对隧道进行开挖，在开挖的过程中需要对隧道降水，利用了真空降水技术，不仅能够保证降水的速度和降水的质量，而且还能够很好的预防反水现象的发生。达到这样的效果最主要的原因是真空降水这一技术的特点，它的特点决定了能够使真空降水的质量得到很好的保证。
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真空降水技术在地铁隧道使用中，把抽水管井以及真空泵结合在一起，这样就形成了管井前段有一段是真空的，能够把水直接压入到管井内，自然就把抽水的效率提高了。在具体的施工中需要考虑到土壤的特性，因此需要进行详细的实地考察，这样才能保证真空降水的质量。这种技术一般是针对黏土层、粉土层和砂石层，如果在地铁隧道开挖时土质符合这三种就可以采用真空降水技术。
2.5 大跨度区间地铁隧道技术
在地铁隧道施工中有些区段需要使用双线隧道方案，这时候的跨度比较大，可以采用中隔墙施工法和侧壁导坑施工法。在中隔墙施工中在施工的中间位置加设临时仰拱，能够起到很好的稳定作用，在施工中必须按照规定操作，确保质量，以免造成安全施工，等到施工完成后需要拆除。在侧壁导坑施工中先开挖两个侧洞，再对中拱进行开挖，最后形成封闭的环形支护，这样能够确保施工的安全与稳定。虽然这种施工方法的成本比较高，但是施工方法很好，在施工中还是有一定价值。
3 在施工中监控工作的要点
3.1 开挖技术的控制
在开挖之前需要对实际环境进行考察，确定好开挖的方式，施工需要等到降水完成后；在开挖前需要做好相关的设计方案，包括施工技术、误差和变形量等因素；在开挖的过程中需要控制好挖掘的尺寸，一般需要在150mm 以内，不能多挖也不能少挖；并且需要遵循开挖一步，就需要做好支架工作，同时喷射混凝土，必须按照这一原则进行开挖。相关的施工人员在开挖的过程中需要对地质、水文进行检查，为后续的开挖工作做好预案，这样如果出现问题就能及时改进。如果在开挖中出现像洞体裂纹等现象需要立即停止施工，找出原因后再进行施工。
3.2 支护技术的控制
初期的支护监管，首先，需要对支护的材料进行严格把控，必须要符合设计的需要，严禁不合格的材料进入施工现场。其次，在设计前需要综合考虑钢格栅会出现的各种现象，包括误差、变形等；钢格栅必须拱架圆顺、直墙架直顺；在检查过程中钢格栅和壁面间应该契合，焊接的方式必须合格。第三，混凝土的喷射，在喷射前控制好配合比，一定要科学、合理；喷射的表面要没有水珠，同时分阶段喷射一般是自下而上、垂直喷射；钢筋网必须要绑扎结实，符合设计规范要求。第四，需要分层喷射混凝土，一般需要分为两次；并且需要进行养护，利用洒水的方式；喷射的厚度要符合设计的规范。
防水层的监管，在防水层铺贴的过程中，首先，要保证基层面的清洁、坚实、平整等；并且层面干燥，含水量要非常的低。其次，防水层的衬层需要固定牢靠，并且各边长搭接的长度应该在50mm以上。第三，卷层的材料的铺贴应该按照规定执行。第五，涂膜防水层的工艺水平要高，保证基面的平整、坚实，并且不能有漏水、结露等现象。
二期支护监管，需要等到防水层施工完成经检查合格后，才能开始二期支护工作。首先，需要检查卡瓦斯断面符合要求后，才能灌注混凝土。其次，需要控制相应的误差和下沉量。第三，等到混凝土强度达到要求后对箱拱顶部位需要采取压浆处理，在压浆的过程中需要控制还注浆的压力，压力不能太大，也不能太小，太大会引起结构物开裂，压力太小相应的强度会不够。
4 结语
在地铁隧道建设中应该广泛应该浅埋暗挖法，能够保证施工的安全性和有效性，在施工中一定要发挥其该有的功能和作用，提高隧道施工的质量，确保施工的安全性；并且施工单位需要做好监督与管理的工作，严格控制施工的质量，确保地铁施工的水平。
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作者简介：
张志强，男，身份证号码：220702197810190410，已获得中级工程师职称，研究方向为桥梁工程与地下轨道工程交通等。
论文作者:张志强
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2016/11/23
标签：隧道论文; 地铁论文; 技术论文; 防水层论文; 施工技术论文; 真空论文; 质量论文; 《基层建设》2016年19期论文;