薛锋[1]2003年在《城市道路相关设施景观设计要则研究》文中研究表明现代的城市道路规划设计，已从纯粹的工程设计阶段进入了以道路工程和道路安全为基础的、具有完善的道路相关设施的、以景观表现为主要方式的、功能全面的城市道路建设的新时代。本文结合国情、业情，从基础出发，面向实践，总结出了一套关于城市道路相关设施的景观设计要则，为道路规划设计方法的应用和进一步研究提供了参考。 本文以设计结合自然和道路各项设施相互之间的协调为原则基础，将视点集中在构成道路的各项设施的景观设计要则上，通过评价体系的建立，使零散的规划要则得以整合。文章可以分为理论研究和实例分析两个部分：在理论研究方面，主要从道路视觉理论出发，以路人对道路形成的主观意象为原则，阐述了城市道路景观设计理论，着重分析了城市道路之中主要的相关设施(包括：城市道路线形、横断面、道路绿化、道路交叉口与街道广场、立体交通、人行道、交通道及中央分隔带、公交车站、停车设施、路面铺装、标志标线、道路照明、排水设施以及其它道路附属设施)的景观设计要则。并以以上要素为评价因子，建立了相应的多级模糊综合评价体系，为道路景观规划设计优劣的评价提供了量化的参考指标。在实例分析方面，选择了杭州市环城北路景观为典型范例，运用各项要则对其道路相关设施进行验证，并利用评价体系确定了该景观大道的景观等级，使本研究的理论成果得以充分体现。
仲欣维[2]2007年在《城市滨海道路景观环境研究》文中进行了进一步梳理现在的城市道路规划设计，关心的不仅仅是速度，而是整个道路空间环境质量的改善，道路景观设计的好坏直接影响着整个城市的形象。城市居民需要一个安全、快捷、舒适、愉悦的道路空间景观，因此，在道路景观设计中，亲切的尺度，良好的比例以及丰富的细节成为人们所关注的问题。本文结合城市的历史环境、文化背景、时代特点，注重人的实际心理、生理的感受，考虑人的复杂需求，探讨了城市道路景观规划设计的相关问题，深入到对实践具有指导意义的各项设施要则的确定，提出道路景观规划设计思路的一些有益探索。在理论研究方面，主要从道路景观设计的理论基础出发，总结了道路景观的构成要素，分析了道路景观的美学、空间、功能属性，以行人对道路形成的主观意想为原则，阐述了城市道路景观的设计理论，着重分析了城市道路中的主要相关设施，例如建筑、绿化、人行道铺装、雕塑以及其它道路附属设施的景观设计要则，并通过对道路空间、功能属性的分析研究，使零散的景观设施得到了规划整合，从而得出建设具有舒适、愉悦道路景观环境所需达到的目标。全文紧紧抓住青岛东海路的特点，主要针对青岛具有一定特色的道路构成展开重点论述。在大量实际调研的基础之上，综合分析了城市的现状条件及自然地理环境、道路构成等现状，运用建立的各项景观规划要则对其进行全方位的检验，并通过与其它类似城市的对比，找出不足，提出了相应的规划对策。文章从宏观、微观两个角度阐述了道路景观设计要素的规划对策，对东海路景观作出了一定的评价与展望，力求创造完整、舒适、人性化的城市道路景观，以期对青岛城市景观建设的实际工作能够有所帮助。
张琪[3]2006年在《基于景观叁元论的城市道路景观分析》文中进行了进一步梳理城市道路是城市的框架，有人把它比喻成城市的血管，其景观在一定程度上可以反映一个城市的政治、经济、文化水平。随着经济的发展以及可持续发展观念的深入人心，城市道路规划设计，已经从单纯的功能设计阶段进入了以满足交通功能为基础的、具有完善设施的、以景观表达为主要方式的城市道路建设新时代。但是目前我国的城市道路景观还存在许多问题，大部分的道路环境烦乱复杂，理论界也缺乏相应的原则加以指导，因此，在现阶段对城市道路景观进行研究具有重要的现实意义和深刻的理论意义。 本文首先讨论了城市道路景观的概念、特点及感知，分析了它的构成要素，阐述了景观叁元论的主要内容并论述了城市道路景观的美学规律以及人的视觉特性，然后分别从功能、环境、美学叁方面对城市道路景观进行了研究：在功能方面，主要从道路横断面与物流改善度、道路线形的连续性和方向性、绿化的功能、其它附属设施的功能、道路景观各设施之间的统一协调性以及城市道路动态景观这几方面进行了详细说明；在环境方面，主要从城市道路景观与地形地貌、城市道路景观与生态环境、城市道路景观与城市格局和空间布局以及城市道路的绿化四部分进行了详细说明：在美学方面，首先总体上论述了城市道路景观特色的塑造，然后从“点”、“线”、“面”叁方面进行了详细说明。最后，以西安市雁塔路为实例，把本文的研究成果运用到雁塔路景观设计中去，实现了理论和实践的结合。
杨莹[4]2017年在《基于雨洪管理的城市道路绿地景观整合设计》文中认为当前我国城市快速发展,气候变化及生态环境问题突出,城市水生态环境遭到破坏,水文问题日益突出,不仅带来了巨大的经济损失,甚至造成人员伤亡,制约着城市的生态可持续发展。基于此社会环境背景,我国政府提出了 “海绵城市建设”、“城市双修”等政策进行雨洪管理,由于当前城市设计中城市道路标高较低,更容易汇聚城市雨水径流和污染物质,因此道路绿地成为雨洪管理的重点对象。研究基于雨洪管理的城市道路绿地景观整合设计,目的是从城市绿地管理雨洪的角度出发,统筹考虑城市道路绿地雨洪管理功能提升、空间布局优化及景观效果改善叁方面内容,通过道路绿地实现城市雨水的自然排放,改善城市水文问题,营造良好的城市水生态环境。本研究的主要内容和成果如下:1、分析当前城市道路绿地在雨洪管理方面存在的问题及成因,提出基于雨洪管理的城市道路绿地景观整合设计方法,包括道路绿地中雨洪管理设施的功能整合、空间布局整合及景观效果整合。2、分析雨洪管理设施的特点、结构及功能效益,结合道路红线内外的不同绿地类型和周边环境对道路绿地的影响分析了雨洪管理设施的选择和布局,通过系统化的设施整合实现道路绿地雨洪管理功能的改善。3、结合绿地空间布局理论提出了六种雨洪管理设施的空间布局模式,并运用SWMM模型模拟其雨洪控制效果,包括不同设施面积率和不同布局形式的模拟。雨水设施的雨洪控制效果随设施面积率的增加而提高,随重现期的增大而降低。韵律式及直线式布局的雨洪控制效果较好。4、提出城市道路绿地雨洪管理设施景观效果整合设计的叁个途径:雨洪管理设施与道路绿地景观要素的整合、雨洪管理设施景观化及雨洪管理设施与植物景观的整合。提出多层次植物群落构建方法,针对雨水设施中使用较频繁的草本植物进行了多层次植物群落的设计,将植物分为主导植物、伴生植物和散布植物,通过固定比例的植物数量构建花期长、效果好、生态稳定的植物群落。研究综合运用设计学、植物学、景观生态学、水文学等学科的基础理论知识对研究内容进行定性分析,并使用雨洪模型对研究内容进行定量分析,确保研究结果的科学性。在中国城市普遍面临城市内涝和雨水污染等水文问题的现状下,本研究能够为道路绿地生态效益和景观效果的提升做出贡献。
詹鸿[5]2009年在《城市景观道路的人工光环境营造方法研究》文中研究表明随着国内经济水平日益提高,人们的晚间生活日益丰富,城市夜间光环境日益受到重视,其中城市景观道路的人工光环境营造是城市夜景建设的重点之一。但是,目前国内针对在这一领域的研究还相对较弱,处于一个由无序到系统化的过渡阶段。城市景观道路光环境设计缺乏有力的理论指导,导致城市景观和环境出现了一些问题,因此有必要对城市景观道路光环境的设计理论进行深入的探讨与研究。本文总体上属于方法学范畴,以“创造意境美、回归合理性”为原则,针对现有夜间城市景观道路光环境营造面临的一些问题,分析了城市景观道路光环境研究的背景和现状;以合理性和意境美为目标,通过对景观道路光环境设计的物质要素、人文要素的探讨,导出合理的方法要素;对城市景观道路光环境的形式设计和意象营造等方法进行探讨,将城市景观道路光环境的设计思路和应用思路做出了相应的归纳组织,力图构建一个科学、合理、可持续的城市景观道路光环境设计方法学理论框架。
王炜[6]2006年在《彰显古都风貌，改善城市景观》文中研究指明随着小汽车等现代交通工具的出现,城市中的道路、街区尺度已经无法适应城市交通发展的需要,势必需要建立新的城市尺度去适应快速交通的需要。而在以往的具体规划过程中,机动车交通的需求往往被放在了第一位,为行人设计的街道空间却被长时间的忽视了,粗糙的肌理、非人的尺度、贫乏的细节使得现代城市街道景观乏善可陈。快速干道构成了城市环境的主要方面,传统的街道生活从城市中消失了。 我们需要顺畅的城市交通,更需要丰富的街道生活。作为这种反思的结果,在道路景观设计中,亲切的尺度,良好的比例以及丰富的细节重新成为人们所关注的问题。人们开始正视交通发展给城市生活带来的便利和冲击,思考如何在拥有机动车速度的同时,也能营造出宜人的城市环境。 本文正是基于这种现状下所作的城市道路景观设计的方法研究,西安作为历史文化名城,在城市未来发展、城市尺度、城市道路交通及城市景观等方面有着自身的特殊性,文章主要从景观环境角度出发来阐述城市道路交通的建设和城市整体环境的营造,对西安道路交通设施与城市道路景观的不足提出改进意见,以期对西安城市景观建设的实际工作能够有所帮助。
蒋梁鹏[7]2004年在《城市道路夜空间和景观数量化研究》文中研究指明今日完整的城市设计要求城市在白天与夜晚都呈现活力与特色。道路作为构成城市空间的第一构成要素，既是城市物质骨架，又是城市生活的过程空间，是人们感知城市的主要场所。夜晚城市空间环境的塑造和人们行为活动的组织，普遍以道路展开，继而形成城市风格的另一半。本文针对目前国内外城市道路夜空间和景观发展的现状，提出道路夜景的数量化评价是道路景观规划与设计的基础和客观而科学的依据和手段。研究分为叁部分：第一部分（绪论、第一章、第二章）进行道路夜空间和景观的相关概念和发展，以及所涉及的相关基础学科理论概括性研究，分析道路夜空间和景观对于城市的重要性。对道路夜空间和景观的规划设计中所涉及的理论和技术基础问题进行了概括性的梳理，对研究对象和相关概念做了明确的界定。尝试为建立道路夜空间的评价研究体系提供研究平台。第二部分（第叁章、第四章）结合实例对道路夜空间元素进行了分类归纳，分析了道路夜景观要素常见的设计原则。为建立道路夜景观评价体系梳理影响因子。通过对道路夜景可控性技术要素的讨论，分析了光物理参量以及照明技术与道路夜空间评价的量化关系。对应于最近道路夜景观建设的新趋势，提出了一些新的分类概念。第叁部分（第五章）提出道路夜空间和景观数量化评价研究的思想。初步建立“吸引力”、“生命力”、“可持续力”叁要素的评价体系。通过对相关学科有关概念对比分析探索了概念引入和本文研究中的新观点的合理性；结合实际工程评价分析检验了本体系的可行性，也分析了技术性偏差。以期对道路夜空间和景观理论方面进行了新的探索。
倪娜[8]2009年在《西安城市道路端景景观视觉研究》文中研究指明道路是城市中具有重要地位的空间环境,人们对城市最直接最经常的感受来自于街道,因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。目前在我国,道路作为城市景观要素有着重要的作用和意义,道路在引导人们对城市认知的过程中扮演重要的角色,道路是成为处理好城市景观轴线、点状景观构筑关系的重要因素。景观视觉研究的基本概念强调以使用者或观察者的敏感度需求为基础,除了能显示景观的实质及生物特征外,还清楚地显示人类使用过的痕迹及人类对其的规划目标与期望,并且,对群众的知觉和需求进行思考,有助于环境规划与设计者明确如何使用资源才能使景观规划更有效。道路端景特色研究之价值所在一凯文·林奇在《城市的形象》一书中将城市形象的构成要素归纳为五类,列在第一位的就是道路,由此可见,城市街道是城市景观规划设计的重点,也是展示城市形象和城市环境景观的重要舞台,而街道上的设施则是满足其功能、增加城市魅力的关键。本论文从对当前街道设施问题的反思入手,以西安为例,将传统元素与城市街道设施结合起来,通过对西安城市传统元素与街道设施形式结合的现状调查分析,以及对传统元素与现代生活关系正确认识的比较研究中得出具有历史文化背景的西安街道设施的建设形式。尊重城市整体环境就是尊重文化、历史和传统,强调城市整体协调。从城市整体环境的角度控制端景构筑物形态是解决当前旧城改造中城市秩序混乱、特色丧失的重要途径。另外,本论文可以从理论研究和实例分析两个部分理解:在理论研究方面,主要从道路视觉理论出发,以路人对道路形成的主观意象为原则,阐述了城市道路景观设计理论,着重分析了城市道路之中主要的相关设施(包括:城市道路线形、横断面、道路绿化、道路交叉口与街道广场、立体交通、人行道、交通道及中央分隔带、公交车站、停车设施、路面铺装、以及其它道路附属设施)的景观设计要则.并以以上要素为评价因子,建立了相应的视觉分析综合评价体系,为道路景观规划设计优劣的评价提供了量化的参考指标.在实例分析方面,选择了西安市各具有代表性城市道路景观为典型范例,运用各项要则对其道路端景进行研究,并利用视觉分析体系确定了该道路景观的景观等级,使该研究的理论成果得以充分体现。
秦晴[9]2008年在《城市街道景观的视觉评价应用研究》文中进行了进一步梳理近年来,城市街道景观飞速地发生着变化。但是,街道景观建设存在重表面、轻实质、重建设、轻保护等诸多问题,究其原因与没有街道景观视觉评价作指导密切相关。街道景观视觉评价的应用研究对于街道景观的塑造具有非常重要的意义,能够在景观建设项目的设计、建设和管理中发挥指导作用。因此,对景观视觉评价进行研究很有必要。城市街道是优美居住环境和城市功能的基础,是社会活动与经济活动的纽带,是了解城市、感受城市的窗口。将城市街道景观作为研究对象,展开街道景观的视觉评价,预测拟建项目在某个特定区域造成的景观视觉影响,以便采取相应措施解决问题,从而为后续的建设项目提供参考。景观视觉评价的内容包括了评价主体、评价目的、评价程序、价值观、“景观”的解析等多个方面。其基本概念强调以人们的使用为基础,对人们的知觉和需求进行思考,从视觉特点出发,通过具体的评价结果来明确如何组织和分配景观资源才能使景观设计更有效。在课题研究中,主要采用系统论和实证分析相结合的方法。(1)系统论方法。把城市街道景观看成是一个由主体和客体所组成的系统,通过研究系统内部各要素之间的关系,为景观的视觉评价提供基础。(2)实例分析法。主要运用两种简单易行的评价方法对实际案例进行应用研究,并且推广所得的评价结论,从而增强论文的现实参考价值。本文通过问卷调查法和多因子评价法对西安市长安路小寨十字至南门段进行了视觉景观评价的应用研究。再根据评价的结果,从宏观、中观和微观叁个层面提出了相应的解决措施,从而为城市中生活性主干道的景观设计和建设提供指导。同时提出了进行这项工作的难点问题及设想建议,以期推动我国街道景观视觉评价工作的开展。
禹韩枫[10]2017年在《邵阳武冈城市道路绿地景观提质改造设计研究》文中研究指明城市道路绿地是城市道路系统的有机组成部份,而一直以来我国关于道路系统的研究主要针对其交通性与安全性,较少关注其造景功能,特别对于类似邵阳武冈市这种湖南西南地区较为偏远的小型城镇道路绿地景观,缺乏系统性的深入研究。本文以邵阳武冈市的城市道路绿地景观提质改造项目作为研究对象,旨在为促进武冈市基础绿化发展、提高城区绿量作出贡献;为以武冈为代表的湖南西南地区城镇的绿化工作提供参考依据;为具有一定历史文脉的城镇道路景观设计工作提供可以借鉴的经验。本文首先对有关城市道路绿化的文献进行阅读研究,先对相关概念进行了基本的解释及界定,探讨了国内外关于道路绿地景观设计的发展历程与研究现状;再对武冈市区城市道路绿地现状进行实地考察,对城区道路绿地的现状,包括道路、沿街植被及两厢建筑物的现状进行了分析总结;然后选取长沙县星沙大道绿化提质改造设计及长沙市雨花区沙湾路绿化提质改造设计两个道路绿化提质改造设计项目作为借鉴案例,然后在导师的指导下有目的地参与基于前期理论研究分析及实地调查数据的规划设计项目实践当中,对武冈市区十六条干道及周边重要节点分别进行提质改造设计,最后结合理论研究与实践结果分析总结得出本论文研究成果。本文以武冈市城区十六条道路绿化提质改造设计为背景,针对现状所存的各类问题,结合数个道路绿地景观提质改造设计的成功案例,将自然因素、人文因素、道路两侧建筑因素等分析了武冈市城区道路绿地景观发展的优劣势及提质改造的难点,分析总结出了武冈市城区道路中各构成要素对道路绿地景观的影响与要求,探寻了合理的方式改造以武冈市为代表的湖南西南地区小型城镇现有道路绿地景观,并同时能结合城市道路两侧商铺及建筑物风格,以打造符合同类型小城镇气质的生活型城市道路绿地景观,并解决由于临街面铺过多导致机动车辆停车混乱的现象等问题,得出今后针对类似小型城镇道路绿地景观提质改造的科学途径。本人希望此课题的研究成果可以为促进武冈市基础绿化发展、提高城区绿量作出贡献,为以武冈为代表的湖南西南地区城镇的绿化工作提供参考依据,为具有一定历史文脉的城镇道路景观设计工作提供可以借鉴的经验。
参考文献：
[1]. 城市道路相关设施景观设计要则研究[D]. 薛锋. 西安建筑科技大学. 2003
[2]. 城市滨海道路景观环境研究[D]. 仲欣维. 西安建筑科技大学. 2007
[3]. 基于景观叁元论的城市道路景观分析[D]. 张琪. 长安大学. 2006
[4]. 基于雨洪管理的城市道路绿地景观整合设计[D]. 杨莹. 北京建筑大学. 2017
[5]. 城市景观道路的人工光环境营造方法研究[D]. 詹鸿. 合肥工业大学. 2009
[6]. 彰显古都风貌，改善城市景观[D]. 王炜. 西安建筑科技大学. 2006
[7]. 城市道路夜空间和景观数量化研究[D]. 蒋梁鹏. 天津大学. 2004
[8]. 西安城市道路端景景观视觉研究[D]. 倪娜. 西安建筑科技大学. 2009
[9]. 城市街道景观的视觉评价应用研究[D]. 秦晴. 长安大学. 2008
[10]. 邵阳武冈城市道路绿地景观提质改造设计研究[D]. 禹韩枫. 湖南农业大学. 2017
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