摘要：近些年，市政路桥工程中出现了一些施工技术与质量问题和通病，造成了经济和社会效益的巨大损失，原因在于我国施工单位对市政路桥施工中一些重要的技术与质量控制措施认识不足，出现一些偏差或错误的认识，没有完全掌控施工现场的技术与质量管理，除此以外市政路桥施工本身的复杂性也会导致施工质量问题。下面就市政路桥工程的几个重要控制点的施工技术与质量控制措施进行浅要的分析和探讨。
关键词：市政道路；桥梁；工程施工；质量控制；措施
市政路桥工程施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。市政道路桥梁施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。
一、市政路桥工程施工的基本特征
1、造价高、投资大。市政路桥建设项目的投资一般都是非常大的，其建设工程合同价基本上是几千万、上亿甚至数十亿。
2、准备时间短。由于市政路桥工程施工直接影响城市日常生活，为尽量减少干扰，因而出资方对施工周期的要求十分严格，工程不允许推后，施工方迫于时间压力，倒排进度计划，容易出现疏漏
3、施工路段地下管线复杂。由于城市发展，地下管线越来越复杂，在市道路工程建设实施当中，常常会遇到供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，不可盲目施工，否则极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的安全事故。
二、市政道路桥梁工程施工技术要点
1、路基工程
路基是路面的基础，是线形承重体，承受自身土体的自重和路面结构的重量，以及路面上传递下来的行车载荷。没有稳定坚固的路基，就不会有一个好的路面，松软的路基会产生不均匀下沉现象，造成路面开裂和不平整，进而影响行车速度、安全、舒适和道路畅通。路基工程具有土石方量大、分布不均匀、施工时间长的特点。
2、路面工程
路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
（1）沥青混凝土路面施工。沥青表面处置可以采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处置的集料最大粒直径应与处置层的厚度相等，沥青表面处置事施工后，应在路测另备碎石或石屑、粗砂作为初期养护材料。在清扫干净的碎石路上铺筑沥青表面处置时，喷洒透层油。沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择，石油沥青为130—170℃煤沥青为80—120℃，乳化沥青在常温下撒布，前后两侧喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1-1.5m，使搭接良好。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为100-150mm。撒布第二、三层沥青的搭接缝应错开。撒布主层沥青后应立即用集料撒布机或人工撒布第一层主集料。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用6-8吨铜筒双轮压路机从路边向路心碾压三到四遍，每次轮迹重叠300mm，碾压速度开始不宜超过2千米每小时，以后可以是的增加。
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（2）水泥混凝土路面施工。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面施工要注意根据按试验混凝土配合比准确配料；单位水泥、掺和料、粗集料、水及外加剂用量要精确称量，误差值控制在1%，钢纤维和砂误差值控制在2%，根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂掺入时应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水，应从拌合加水量中加除。粉煤灰或其他掺和料应采用和水泥一样的输入、计量方式加入，粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长10~15s。
3、桥隧工程
桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥墩、涵洞和隧道等。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。涵洞施工。桥涵施工时在管节下采用无污工基础，先用砂填充地基土空隙并夯实，然后填筑四十厘米厚砂垫层，出入口两端端墙、翼墙的污工基础埋深设计为一米，负温时地下水在冻结深度以上时，基础埋深为1~1.5米；当冻结土深度不深时，基础埋深等于冻结深度的0.7倍，当次大于1.5米时。可采用砂夹卵石在污工基础下换填至冻结深度的0.7倍
三、市政路桥工程施工质量控制措施
1、测量质量控制
在工程项目施工之前，组织技术人员对检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证，提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象，制定合理的测量方案。在施工中，有关人员对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行反复测量，达到符合设计要求，保证施工质量。生产过程中应有工作人员定期核准测量仪器，保证可靠性和精确性。
2、原材料质量控制
在原材料的采购上，应选择生产能力强，技术经验丰富，具有一定生产规模，建立有质量保证体系并运行正常的材料供应商。对于材料的运输过程，依据专人进行负责的原则，对运输材料过程中的各种状况进行如实的记录，从而有效的确保了原材料的质量保障；材料进入施工现场时都应该登记，签发材料验收单，验收质量不合格，不能点收的，可以拒收并及时通知上级供应部门。针对物资的类别，性能，特点及数量确定存放地点，采用科学的方法进行保管和保养，以减少材料保管损耗，保管材料原有使用价值。材料使用时实行定额供料，限额领料，监督现场消耗，将物资从出库到运输到消耗全过程跟踪管理，保证材料在各个阶段都处于受控状态，提高材料的使用效果，实现工程节约
3、路基施工质量控制
地基处理前，做好临时排水设施，采用机械挖除换填土时，应预留30-50cm的保护层又人工清理，堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测，填料级配碎石必须场拌生产，碎石级配，粒级、水泥掺量应符合要求。填筑是每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显局部凸凹。路堑施工前应及时完善排水系统，开挖支护应分段分层自上而下进行，作业面应该相互错开，不得上下重叠作业。过渡段两侧及堆土与过渡段同步填筑，横向结构物两侧对称填筑，临时结构物附近应用小型机械夯实。在进行大面积填筑前，应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，监理项目部中心使用确定。基床底层普通填料、物理改性土压实标准采用地基系数K30、动态模量E、和孔隙率n三项控制。路基防护应及时完成，保护路基和防止水土流失。软土，松软土地基的防护工程应在路基基本稳定后进行。完工后加强沉降观测，采用二等水准量测，观测精度不低于1mm，观测断面及每一个断面上观测点埋设位置允许偏差应不大于20cm.
结束语：
总之市政路桥施工技术要点及施工准备阶段的质量控制，是一项复杂而艰巨的任务。它既包括了施工准备阶段的施工技术要点和质量控制，又包括了施工过程的施工技术要点。另外基层的施工质量也直接影响到面层的质量。如果基层的标高、横坡不符合要求，就直接影响到面层的平整度。针对不同类型的路桥工程要结合实际，科学合理的组织施工，把握好其施工技术要点，进行施工质量控制，做出高质量的路桥。
参考文献：
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[3]何彬.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[j].中国水运（下半月），2011，（06）.
论文作者:廖伟璐
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/11/2
标签：沥青论文; 路面论文; 路基论文; 质量控制论文; 工程论文; 材料论文; 混凝土论文; 《基层建设》2016年14期论文;