关键词：公路施工；新技术；新工艺；应用
引言
日益提高的国民经济水平，使得私家车数量也不断增多，让交通运输量与公路压力大大增加。虽然如今我国已修建了多条公路，但经过一段时间的使用，破损现象越来越严重，让车辆正常通行受到极大影响，交通事故发生几率也逐渐增多。现阶段，科学技术快速发展，为将公路寿命延长，让公路质量增强，各种新技术与新工艺相继出现，并利用自身多项优势在公路施工中应用，既让公路缺陷得到了弥补，也使运输质量得到了保证。
1公路施工新技术及新工艺应用的优势
1.1节能降耗
我国现阶段最重要的战略思想就是节能减排，资源减少与资源需求矛盾日益凸显，节能减排是最直接节省资源的手段。交通行业作为我国重要的领域，是消耗能源最多的行业，在社会发展的大背景下，公路施工节能减排势在必行。公路施工中新技术与新工艺的应用，是节能减排的重要发展方向，将新技术新工艺合理的应用到公路施工中，能够对公路施工的节能减排造成极大的正面影响，同时也为社会作出极大的贡献。
1.2降低成本和缩短工期
新技术及新工艺在朝着节能减排的方向进步，随着功能的不断增强，施工工期也需要得到极大缩短。同样的，公路施工中的新技术及新工艺也需要努力朝着极简的方向发展。比如公路施工中，有一个特殊的技术，用铣刨机对水泥稳定基层进行冷再生，这种工艺能够有效节省挖出旧材料的时间，虽然设备成本较高，但是能够节省大量的人力和物力，降低机械的使用，减少管理成本，与总的施工成本相比，能够起到一定的降低成本作用。同时该技术与传统的技术相比，不受恶劣天气的影响，能够缩短将近一半的工期。
2公路施工新技术工艺的应用意义
公路工程施工新技术及新工艺是传统施工技术的革新，依靠全新技术使施工更加高效。有助于提升公路施工项目的质量。可更好发挥公路的安全性能，关系到工程的经济效益与社会效益。研究公路施工新技术工艺的应用具有重要的现实意义。公路施工中新技术工艺的应用，是公路工程建设发展的必然趋势。是充分发挥工程项目综合效益的必要条件。新技术与新工艺的应用方法有很多种，其能取得的实际效益不同，实际工程中应根据具体的施工要求合理选用新施工技术。
3新技术新工艺在施工中的具体应用
3.1在路基施工中的应用
路基填压的要求十分严格，必须在达标后才能展开下一步施工。而在未达到标准要求时采取的拯救措施包括掺合粗粒料、石灰等材料，同时，运用土工合成材料加固、灰土挤密桩、轻质路堤等新技术可以有效压实路基。传统方式是利用吨位较大的压路机进行施工，只有将路基压实，方可让路面均匀受力，以免在路面投入使用后有不平的现象出现。在建设软土地路面时，工序为铺土在前，修建路堤在后。借助先进的措施建造软土层的上层，不仅可稳固路面，同时还能确保排水的正常进行，通常借助土工织物展开稳固。
3.2在路面施工中的应用
现阶段，我国公路路面主要有两种类型，即水泥混凝土路面和沥青路面，但在施工技术、装备水平以及稳固性能方面，前者稍弱于后者。水泥混凝土路面在面板密度、材料匀质性上均难以和相关标准目标相符，由于人工是水泥混凝土路面的主要力量，所以难以将施工项目中要求的一些精度和细节问题有效解决，这样很容易对水泥混凝土路面造成破坏，使之稳固性受到影响，而对滑膜施工技术予以使用可让水泥混凝土路面不够稳固的确定得到很好地改善。
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3.3路面养护维修技术
公路工程施工中，路面的养护、维修是关键环节，不但包括路面的局部修补，还包括路面裂缝填补。一般来讲，新型的路面养护维修技术包括这样几个：①裂缝填补技术。将橡胶沥青作为施工原料，保证裂缝效果，技术优势：黏性、弹性高，不会严重影响外力，能从某种程度上保证防水下够哦；②坑洞修补技术。坑洞修补技术是操作比较简单的技术，能在短时间内实施修补处理，预防热修补技术带来的不足，或借助压力喷补的方式，只要能保证集料、沥青的良好融合，就能获得显著的修补效果。针对公路局部受损基层非常适用。路面修复自黏性施工在具体施工过程中先要喷洒黏油层，将黏层油覆盖在已经处理过基层的道路表面，之后再进行土工格栅的铺设，铺设要注意土工格栅之间横向接缝沿摊铺方向搭接距离和纵向搭接距离，前一个距离为75～150mm，后一个距离为25～50mm。铺设完成后，用胶轮压路机进行碾压直至成型。
3.4沥青路面再生技术
报告显示，我国十二五规划中曾明确指出，2015年全国公路总里程为450万千米，已基本形成高速公路网，能在方便人们出行的同时，提高交通运输量。但从实际来看，公路网将中大多数公路是90年代的修建的，路面多为沥青混凝土。从沥青混凝土性质上来讲，使用年限不会超过20年，也就是每年需抽出一段时间翻修路面，这就需要沥青路面再生技术。沥青再生技术是在原有沥青路面上，借助专用设施处理，并根据实际情况融入适量集料、再生剂，从而保证路公路路面满足使用需求。沥青路面再生技术具有操作简便的特征，施工中无需实施没有必要的加工、运输处理，能在保证交通正常的同时，增强运输效果。并且，该技术的使用不会损害路基，是当前提高公路等级的首选技术。
3.5高性能砼工艺材料的使用
高性能砼工艺材料的使用有较大的价值，和传统砼比较有耐久性大、使用价值高和稳固性强等优势，所以被称作高性能砼工艺材料。在材料配备中，要有效减少水分和胶水的用量，在原材料的前提下加入适量的添加剂，这样可以提高高性能砼运用的稳固性。公路建设中，能加入适量的摻和剂，这一过程，要重视其中的搅拌方式，在统一拌合集料、水泥和矿物以后，要添加适量的水拌合均匀，在拌合一段时间后要添加适量的粗骨料，而每个搅拌环节的时间都要保证在30 s之上，整个拌合时间是2 min～3 min。而且，还可以使用净浆裹石。高性能砼能先用适当胶凝物在低水量条件下搅拌成净浆，再添加是指完成第一次搅拌，并持续填入砂子、其他胶凝物实现二次拌合。2次拌合比较，后者的水胶比应保持适量。针对通过第一次搅拌形成的外裹水泥砂浆，在二次拌合时，砼集料界面过渡层出现的熟石灰量会逐渐弱化，失去取向性且间隙率减小。
结语
新技术新工艺的不断应用使我国公路施工质量得到了提升，但是任何新技术新工艺的施工都会存在弊端和益处。因而，公路工程施工中，在总结施工以及维护过程的基础上仍需不断改革以及优化公路施工技术，以保证公路施工建设质量。另外，在公路施工建设阶段，还需要做好公路施工新技术新工艺的控制管理，通过旁站、抽检、测量等方式实现全方位的监测与管理的目的。针对设备装置以及施工工序进行监控防止故障出现，通过做好施工管理有效降低施工时出现问题的概率。
参考文献
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论文作者:, 董开生
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
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