黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司
摘要：越来越多的施工工艺与施工方法涌现于高速匝道中央分隔带混凝土护栏施工中，改善了高速匝道中央分隔带混凝土护栏施工效果。在实际施工过程中应注意客观对比高速匝道中央分隔带混凝土护栏施工与中分带混凝土护栏之间的不同，利用全新的方案与方法进行施工。这不仅可满足混凝土护栏预制安装施工工作提出的多样化需求，也可投入最少的成本，获取理想的经济效益。在此基础上，我们可加大高速公路匝道中分带混凝土护栏施工技术的推广力度。
关键词：高速公路；匝道中央分隔带混凝土护栏；施工技术
一、工程概况
某高速公路交通安全设施工程，里程范围：K0+763.02-K66+302.17，匝道中央分隔带混凝土护栏施工总米数为16000m，共8000块护栏。本工程具有互通立交多、工程量大、工期短的特点，而且为面子工程，所以保证匝道中分带混凝土护栏的施工质量及施工进度成为确保本工程优良的关键之一。
二、明确匝道中分带混凝土护栏施工工艺要点
1.台座浇筑细节
必须严格遵循施工需求以及现场施工状况，开展混凝土台座浇筑工作，综合考量各方面因素与细节。预制场地会直接影响到台座安排效果。围绕预制场地规模这一核心开展的施工工作，可保障台做安排的合理性，顺利开展后续混凝土浇筑作业，并逐步成型，达成预期效果与目标。
2.模板安装细节与制作工序
在选择钢板时，不仅要考虑到预制件外观的完整性与美观性，还要兼顾预制件整体强度与牢固性，在综合上述内容的基础上，决定利用整体式钢模板完成模板浇筑工作。浇筑前需要严格检查钢模板质量，首先从购买渠道着手，保障通过正规渠道采购钢板，还要考虑模板生产厂家是否专业，注意严格检查模板规格。模板材质同样会影响到后续制作与安装工作，这也对模板整体构造以及制造材料提出较高要求，制作时必须立用5mm厚的钢板。槽钢主要负责钢板外侧的加固工作，槽钢型号为10号，沿长边进行有效加固。短边同样需要进行加固，注意控制加固钢板厚度，必须维持在10mm。满足模板在预制与安装中提出的各项要求，例如强度、刚度以及平整度等。可利用相应构件连接模板，因螺栓具有便捷的安装以及拆卸条件。所以在本工程将螺栓作为构件连接模板。
在真正浇筑混凝土之前需要进行充分的准备，例如彻底清洁模板。以免钢材上的锈迹或者杂质影响到后续浇筑效果。浇筑时还会涉及到涂抹模油这一环节，模板是涂抹的主要对象，注意保障所涂对象没有任何附着锈迹或者杂质。在真正开展脱模作业之前，需要选择脱模油，一般利用纯机油或者柴机油混合物开展脱模作业。总之，需要结合工程需求与现场实际状况，选择最适宜的脱模油。
3.制作钢筋的注意事项
钢筋笼定位框是提高钢筋加工和安装准确性的重要方式，一般而言，钢筋笼定位框的制作，是以混凝土构件对钢筋数量、间距等方面的要求制作而成，并且对结构内部钢筋的位置进行了精准定位，施工人员只需将钢筋安装在定位框制定位置即可。点焊和绑扎结合的方式能够有效提高钢筋骨架的整体性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本次施工中，将月牙形水泥垫块安设在钢筋笼与模板之间，垫块厚度与钢筋保护层厚度相同，这样的处理方式一方面减小了垫块露出混凝土的面积，另一方面也维持钢筋保护层厚度的一致性。
4.拌和混凝土
混凝土搅拌过程应着重控制配料配合比，将混凝土配合比牌悬挂在拌合楼上警示。进行搅拌前应进行集料含水率的检测实验，降水环境下的施工测定次数可适当提升，根据含水率测量结果调整水用量。保证混凝土搅拌充分，维持搅拌时间符合规定标准。完成拌和工序后，使用专业混凝土运输车将拌合料运输至施工现场，同时在运输途中应以2～4r/min进行慢速搅动，拌合料的装载量不应过多，维持几何容量的2/3即可。当运送至施工地点的拌合料出现离析、严重泌水或坍落度过大等问题时，应进行第二次搅拌。此次搅拌水分应严格控制，维持拌合料的原水灰比不变。
5.养护
混凝土拆模前采用覆盖土工布洒水保温保湿养生。由于我们采用倒模浇筑法，因此，在拆模前的养生面积较大，保水效果能满足要求。拆模后，先将护栏表面用水洒透，然后覆盖塑料薄膜。在覆盖薄膜时，要将薄膜与混凝土护栏表面密贴，防止薄膜在养生期内剥离，影响养生效果。
三、应用匝道中分带混凝土护栏的优势与必要性
1.不影响路面摊铺
高速公路主线混凝土护栏是在基层施工完成，沥青（混凝土）面层摊铺前，先在基层中分带位置完成调平层施工，等调平层形成强度后（一般需要一天）才能安装主线混凝土护栏，而且调平层左右侧都需要安装，护栏装好后还要在左右侧护栏中间进行支撑块安装、沥青砂浆防水层施工、填砂、覆盖防渗和反滤土工布以及填土、种花等后续工作，影响路面的摊铺，对于工程进度紧张的项目，需要投入大量的人力物力。利用匝道中分带混凝土护栏完成施工作业后会预留中分带槽口，可利用砂浆调平这种整体式的预制护栏。需要使用科学合理的方法，将匝道中分带混凝土护栏安装至中分带当中，该工程主要是利用嵌入式的方法完成安装工作，注意在安装完成后恰当调整护栏线形。这种方法不仅不会对路面摊铺造成破坏性影响，也可在保障施工质量的基础上提升施工速度。尽最大努力简化繁琐的施工工序与施工工艺，有效降低施工成本与资金投入。
2.防止路面污染
高速公路主线混凝土护栏安装完成后，需要在中分带护栏中间进行填砂、填土等工作，为了加快速度，就必须将大量的砂、土堆放在路面基层上，利用装载机进行回填，回填完成后在路面剩余的砂土，需要水车配合人工才能清洗干净，既影响了后续路面施工，又浪费了大量机械人工费。而匝道中分带混凝土护栏是整体式护栏，安装完成后只需在中间护栏顶面安装防眩板或在护栏顶面预留槽内安放花盆，不需要填土，不污染路面，高效、环保。
结语：匝道混凝土护栏预制安装采取的新工艺，在施工中得到了实施，收到了预期的效果。护栏内外质量得到了当地业主、设计、监理一致好评。希望以后高速公路匝道中分带混凝土护栏施工工艺及护栏形式能推广应用在高速公路主线中分带混凝土护栏上，为工程提高施工效率，节约施工成本。当然，本文介绍的新工艺肯定存在不足之处，需要我们在今后实践中进一步探讨，使匝道混凝土护栏预制安装内外质量提高到一个新水平。
参考文献：
[1]叶雨霞.滁州至淮南高速公路中分带护栏方案论证[J].科技经济市场，2014（11）.
[2]张广鹏，刘少龙.预应力防撞护栏在高速公路中分带活动护栏的应用分析[J].中国设备工程，2018（17）：144-145.
论文作者:李秋阳
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/5
标签：护栏论文; 中分论文; 混凝土论文; 匝道论文; 钢筋论文; 模板论文; 高速公路论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;