东阳市顺风交通设施有限公司 浙江金华 322100
摘要：随着经济的发展我国的机动车数量越来越多，机动车在高速公路上行驶时速度是非常快的，而且一般的车辆具有较大的承载量，这就比较容易出现交通事故，交通事故出现后会产生很多的不利影响。这就造成了我国的高速公路设计标准和质量标准的要求非常高。公路的发展对于人们的出行有着重要的影响，它保证了人们出行的安全为我国人民生活水平的提高起到积极的作用。所以对公路工程交通安全设施的施工质量进行研究成为了必然趋势。
关键词：交通安全工程;施工质量;管理;控制
1、公路工程施工质量控制的原则
在公路的建设过程中我们应该将“政府监督、社会监理、企业自检、业主监督”的理念落实下去，既要保证公路建造的速度还要保证公路建造的质量。而其中公路建造的质量是最重要的。我们知道公路建设的流动性比较大，所以工作人员的工作地址也是流动的，而且施工单位与其他部门之间的关系也是短期的，所以在进行公路施工的过程中要推广科学的管理措施，对公路施工的整个过程都要进行监管，使得公路施工具有相对稳定性。同时我们还要对道路施工的安全设施进行完善，将新型的技术与科学的管理方式运用其中。
2、公路交通安全设施施工质量管理的要点
2.1交通标志
交通标志没有固定的设定位置，要根据具体的施工情况进行设置，交通标志的设置重点在于桩号和版面的问题，要确保设置的交通标志没有遮挡行车视线，还要保证交通标志与高压设备之间存在安全距离，也就是说交通标志的设置要符合公路路面的实际情况。
2.2护栏
护栏的设立要按照设计图纸利用立柱进行距离调整，一般情况下我们可以通过对立柱距离的控制来对冲突的预埋管线和立柱进行调整和避开中央分割带。此外我们还要对桩位施打的精确度进行提高，要依据设计方案进行护栏建设，要提早浇筑好混凝土的基础，在混凝土快要凝固的时候将立柱固定在预留孔当中。
2.3交通标线
在实际施工过程中如何根据公路设计路面宽度、公路车道数量合理设置公路标线依然是施工难题。比如如果某公路工程为二级公路,路面宽度为16m,双向车道4个,如果根据4个车道设置标线,则公路工程中心线应为黄实线,在公路的两侧位置,设置虚线的车道分界线,但若没有非机动车道,机动车需在黄线的右侧位置行驶,而非机动车则需占用边道行驶。在行车过程中,如前方道路占用超车道低速行驶,则后车超车难度比较大。在标线设置时应综合考虑公路工程的断面形式,采用双向车道设计形式,在公路两侧位置,分别设置一条非机动车道,不仅能保障机动车正常通行,还能保障非机动车和行人安全。此外还有以下设置方式,当公路两侧辅道建设完成后,再根据原公路设计车道数量使用。在公路中心实线设置过程中需注意“视距受限制的竖曲线、平曲线路段及其他危险性,需禁止通车的路段,均应划中心实线”,因此,不需要在所有弯道位置设置中心实线,在这过程中综合考虑行车速度要求及会车视距,不能因为禁止越线超车或片面低速安全而影响车辆正常通行。
2.4隔离栅栏
再设计隔离栅栏时不只要合理的调整栅栏与公路通达性之间的关系，还要保证隔离栅栏具有美观性。设计过程中，为了减少隔离栅栏与公路通达性之间的矛盾，我们要利用规划仪器对公路的地界进行合理的规划。
2.5防眩
2.5.1防眩板材料选择。在公路工程防眩板施工中,防眩板的材料种类包括玻璃钢、塑料等。在实际施工中可采用冷弯型钢作为防眩板纵向构件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时在非承重板条选择方面,应选择不易老化和变形的塑料板材。另外,为提高防眩板的防眩效果,可采用玻璃钢材料,因其质量较轻且耐腐蚀性较高,能够有效抵抗风载,使用寿命较长。在实际施工过程中还应注意将其统一刷成绿色,提高其防眩能力。
2.5.2在防眩板宽度设计上,确保与周边景观保持一致。
2.5.3可将公路工程防眩板与防护栏进行配合使用,综合考虑公路工程挡风、挡雪及道路景观要求。在混凝土护栏施工中,将其预埋件架设在混凝土护栏上,也可在组合型护栏上设置防眩板,同时应考虑防眩板结构的科学性和合理性。
2.5.4长距离防眩板设置,在此方面需综合考虑防眩板的颜色和结构形式,提高防眩性能。
2.5.5防眩板固定。在对防眩板进行固定时可采用角钢支撑以及钢管立柱进行固定。施工完成后,综合考虑外界环境因素的影响,避免角钢发生疲劳破坏或者防眩板破损。
3、交通安全设施工程质量控制对策
3.1健全交通安全设施工程施工质量管理体系
在工程施工前，应结合项目施工质量设计要求，制定明确、详细的《公路交通安全设施工程项目质量管理目标细化分解》。明确交通安全设施工程各施工阶段的工程质量管理目标，并根据各个施工班组的施工任务，明确其施工质量管理方面的责任和义务，建立施工质量管理岗位责任制。
3.2强化施工材料质量控制与管理
对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。交通安全设施材料和构件的质量控制并不是一项简单的工作，因为很多材料、构件的质量在未投入使用时很难表现出来，单从外观上很难判断其质量的优劣，这些材料、构件的缺陷通常在投入一段时间的使用后才能暴露出来。因而，应该在采购环节就对材料质量进行严格控制，必要时要派相关人员到交通安全设施材料、构件生产厂家去进行考察，一方面要确认厂家生产工艺先进，产品质量过关，另一方面也要考察厂家是否具有持续、稳定供货的能力。其次，要强化施工前的检验工作，如发现疑问，应增加检验项目和次数，检验合格的材料和构件才可投入施工进行安装;另外，为了保证厂商提供的材料质量稳定，相关人员应在施工过程中进行不定期的巡查，并经常对材料进行抽样检验。
另外，为了避免交通安全设施工程施工材料和构件在运输、储存和安装中被损坏，应强化对施工材料的管理，包括强化对其维护和保养，强化施工中对构建的保护，尤其是避免人为因素造成的防腐漆剥离等等。
3.3强化安装质量控制和转序控制
交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。
另外，每道工序施工完成后，都应依照施工设计和相关技术规范对安装质量进行严格检验，并按照相关评价指标进行安装质量评价，经检验合格后才可进入下一道工序。每道工序的施工质量必须由专业技术人员进行验收。必要时可采取合理的监督和奖惩措施，一方面激励工人认真施工，另一方面调动全员参与质量管理的积极性。
4、总结
总而言之，交通安全设施工程的施工质量直接影响着公路的使用性能以及驾驶员的行车安全，因而其质量管理应得到施工单位的重视，公路交通安全设施的施工质量管理应贯穿工程的始终。施工前要首先认识工程施工质量控制要点，其次要做好施工组织，不断完善工程质量保证体系，并提升施工人员、技术人员以及管理人员的质量控制意识，另外要从施工材料控制、安装质量控制和工序控制等方面做起，严格控制交通安全设施工程每一个环节、每一道工序的施工质量。
参考文献:
［1］隋涛．浅谈交通安全设施工程施工与管理［J］．科技创新导报，2011，(29):113.
［2］王凤侠．高速公路交通安全设施工程的质量管理探讨［J］．科协论坛，2007，(8):124.
［3］刘恩华．高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制［J］．科技经济市场，2008，(12):27.
论文作者:张珂君
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/20
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