摘要：在土地成本日益攀升大背景下，房企利润空间进一步压缩，成本控制成为大家关注点，而地库无效成本的控制成败直接影响一个项目整体利润。其住宅小区车库设计还包括设备房布置、人防设计等，且车库设计需在不同的项目实践中不断优化。以提高停车效果，减少无效成本。
关键词：住宅小区；地下停车库；设计
1地下车库规模
1.1设计依据
（1）依据各地方停车位配建标准（或规划要点）进行配建车位计算，确定项目所需总车位数（查询地方相关规定）；（2）落实当地是否容许设置地上停车位，若容许，其上限比例多少；（3）落实当地是否容许子母车位、微型车位等非标车位布置及其折减系数；（4）落实各业态比例，如住宅、商业、办公等配建车位指标均不一样。
1.2配建车位
一般情况下，严格控制地下车库面积规模，不随便做大，但若实际建设车位较规划需配建车位多出较多造成地库面积增加。
1.3充分利用地上车位
经统计：全国60%以上地区规划部门允许5~20%的地上停车位；当可预期需求要远小于供给时，需充分应用此指标。地上停车位的设置原则：优先商铺前设置停车位，再而小区周边设置停车位，最后在小区内部设置停车位。
2住宅小区地下停车库的设计
2.1柱网的布置
地下车库的柱网应该为停车服务，兼顾合理性与经济性。按照规范要求，柱间净距7.2m即可满足三辆车的停放要求，实际操作过程中设计人员一般会多预留一些，按8m×8m的柱网来考虑。柱网的设置尽可能不要放在与车位线前端位置平齐的地方，应稍内移，方便倒车入库，也不应影响停车时车门的开启。在有需要预留人行通道的地方，不要只是单纯地取消一个车位当成人行通道，应充分调整柱网间距，满足人行要求即可，以避免造成浪费[1]。对地下车库层高的影响主要有以下几个:结构梁板所占用的高度、设备管线所占用的高度、停车空间所要求的高度。因受室外覆土的影响，地下室的梁高普遍较高。设备管线，包括风管、电缆桥架、消防喷淋等一般设于梁下，相互之间应尽可能错位交叉，以减小占用高度。车道根据规范要求不小于2200mm，所以地下车间层高一般3600~3800mm就可以满足要求。
2.2设备用房的设置
设备用房是地下室的重要组成部分，特别是风机房，因其有风井需要伸出地面，所以位置的选择很重要，即不能影响地面美观和使用，又要尽可能不占用地下车位。若地面建筑首层为架空层，则风井一般选择放在架空层内，因主楼下部一般柱网较密，停车效率也较低，放在这些位置能有效地利用地下车库的面积,又不会影响地面的使用及美观。水泵房及发电机房面积需求较大，在主楼下部无法布置时，不可避免地需要占用一些车位面积。此时设计人员应灵活地对这些设备用房和车位进行排布，以提高地下车库的利用率。
2.3地下车库的排水设计
地下车库做为低于室外地面且通过车道与室外地面直接连通的一个地下空间，其排水的设计十分重要。近年来有不少地下车库发生暴雨后被水淹的情况，给人们带来了巨大的财产损失。所以应该认真做好地下车库的防水与排水工作，将损失减小到最低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆室外雨水主要经车道进入地下室，所以设计人员应该在车道部分做充分的防排设计。车道入口处应尽可能高出室外地面不小于250mm，并设明沟排水，这样可以有效防止地面雨水进入地下室。若条件不允许将车道口抬高处理，可以适当降低至150mm，并设防洪挡板。因地下车库坡道上部经常处于开敞露天状态，所以会导致部分雨水直接落在坡道上进入地下车库，这时就需要在坡道底部设一截水沟，以阻挡该部分雨水的进入。在地下车库内部，也要综合考虑在特殊情况下的排水问题，设计人员需分区域将底板设计成有坡度的，以方便排水，再设置边沟和集水井，及时由泵抽出，来保证地下车库的安全。
2.4地下室防火设计
地下车库一般规模较大，如设备用房电气设备和安装使用不当而引起短路、起火、或者汽车燃料的不慎泄漏，都能迅速引发大火。因车库空间大而封闭性强，人的方向感很差，在慌乱的情况很容易迷路，火灾发生后的混乱程度比地面上更严重，危险性越大。同时，火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员撤离走向一致，都是自下而上。火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度，就十分危险。消防扑救线路单一，只能自上而下，扑救线路与火势又相冲突，烟和热气流汇集在出入口。这些不利因素给消防人员进入地下灭火造成很大的困难。因些，地下车库防火的关键在于防患于未“燃”，立足于“自救”的原则，做到“预防为主，防消结合”。
2.4.1地下车库的防火分类及耐火等级及防火分区
（1）根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）表3.0.1中的规定，防火分类分为四类：一类为>300辆，二类为151~300辆，三类为51~150辆，四类为≤50辆。（2）根据规范，地下车库的耐火等级为一级。（3）为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，地下车库按照规范一定面积要求划分防火分区。每个分区面积其中车库小于4000m2（设自动灭火系统）；设备房小于1000m2（设自动灭火系统）；非机动车库小于为1000m2（设自动灭火系统）。各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.4.2地下车库的安全疏散
通过控制防火分区面积，将火势控制在一定的区域内，使地下车库内人员避难，逃生及车辆疏散争取了机会及时间，因而做到顺利逃出。地下车库的安全疏散尤为重要。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）对地下车库的安全疏散做了如下规定：汽车库、修车库的人员安全出口与汽车疏散出口应分开设置。这是为了不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。汽车库、修车库的疏散楼梯应符合下列规定：①除建筑高度超过32m的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间外，均应采用封闭楼梯间；②地下、半地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙楼内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门；③楼梯间和前室的门应向疏散方向开启；④疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。汽车库、修车库的疏散楼梯应符合下列规定：汽车库室内任一点至最近安全出口的疏散距离不应超过45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应超过60m，对于单层或设在建筑物首层的汽车库，室内任一点到室外出口的距离不应超过60m。
结束语
汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。但也带来了一系列的社会问题，如交通拥堵、环境恶化等，其中停车难问题日益突显。如何治理停车难问题，提高居民生活质量，达到经济与社会、环境的协调发展，成为及待解决的重要社会课题。地下停车库是解决该问题的有效手段,不但可以对车辆提供集中停放的场所,而且可以有效避免挤占本已紧张的地面资源。
参考文献：
[1]黄维.地下车库存在问题研究及优化设计探讨[D].东南大学,2016.
[2]贾同威.便捷升降式地下立体停车库的设计及研究[D].西南石油大学,2016.
[3]任海峰.居住小区停车场规划与设计中的成本控制研究[D].华南理工大学,2016.
论文作者:牟进磊,白慧
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/17
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