摘要:对于现阶段的市政工程来讲,建设市政管线隧道能够实现该区域的通行压力缓解。在较多情形下,市政管线隧道都会涉及到较多的周边建筑,因此有必要限制其中的隧道跨度。对于此类的市政管线如果选择了浅埋暗挖的手段予以施工,那么管道就会穿越既有的隧道桥梁,对此如果不慎予以处理则有可能埋下潜在性的安全威胁。因此可见,市政管线隧道在涉及到下穿桥梁的状态下,有关部门就要着眼于妥善处理其中的关键性施工部位,因地制宜选择与之相适应的关键性施工技术。
关键词:市政管线隧道;下穿既有桥梁;关键技术
在目前现状下,各地都在全面着眼于建设高水准的交通线路。对于整个城市路网而言,关键就在于修建地下轨道交通。这是由于,地下轨道交通具备的重要价值就在于辅助实现顺利的通行,对于该路段的行车压力也能予以相应的缓和。然而不应忽视,当前隧道建设的整体规模正在迅速获得扩大,其中包含多种多样的市政管线。因此如果涉及到下穿既有桥梁的隧道管线施工,则有必要关注多层次的施工要点,确保从源头入手来消除施工事故。
一、市政管线隧道的基本施工特征
从基本特征来讲,市政部门构建管线隧道有助于舒缓现有的交通压力,因此对于核心性的城市区域较多运用了上述的管线隧道措施。近些年以来,有关部门在涉及到上述的管线与隧道施工时较多运用了浅埋暗挖,以此来规避隧道建设给某些建筑物带来的干扰与不良影响。此外,某些隧道管线还可能穿越地下水充沛的特殊区域,或者当地具备特殊的土质条件,因此更需要侧重于全方位的管线施工,运用综合性的举措来保障该区域的管线安全。
近些年来,有关部门针对隧道施工已经能够凭借信息化手段来实现全过程的施工监控。但是实质上,隧道施工仍然将会面对很难预测的某些突发状况。探究其中根源,就在于隧道结构本身处于复杂度较高的周边地层中,因此亟待运用实时性的监测措施来全面消除既有的施工风险。相比于其他的隧道施工举措而言,浅埋暗挖的施工举措体现为独特的施工优势,这是由于其能够简化支护模式并且节省了隧道建造的总成本。
在某些情况下,修建管线隧道有必要穿过现有的市政桥梁,因此很可能减损桥梁性能或者增添安全隐患。这是因为,市政管线一旦穿越了既有桥梁,那么桥梁下部就会受到承载力的影响,或者破坏既有的桥梁完整度。施工方如果借助浅埋暗挖的措施来辅助实现隧道管线的建造,则会相应改变既有的围岩整体构造,同时还会涉及到地层处理与围岩加固等举措。由此可见,针对隧道下穿桥梁的特殊施工模式有必要引发更多的关注,因地制宜布置全方位的支护体系并且运用相应的安全防控举措。
二、下穿既有桥梁的市政管线隧道具体施工技术
目前很多地区都在致力于建设较大规模的市政管线隧道,这是由于,建设市政管线隧道可以显著缓解综合性的通行压力,因此具备显著的价值与意义。但是近些年以来,市政管线隧道日益呈现较大的建设规模,因此很难避免将会穿越原有的某些市政桥梁。针对市政施工如果涉及到上述的特殊情形,则应当关注于如下的施工技术举措:
(一)施工检测技术
对于管线隧道下穿桥梁的具体施工而言,关键在于检测整体性的桥梁建筑物,确保桥梁建筑物能够符合最优的安全度。因此在施工实践中,应当能够精确测定某些关键性的桥梁构件,同时也不能够忽视整个桥梁能够达到的防水状态。通过运用全方位的检测举措,应当能保障最根本的桥梁安全性。由此可见,针对既有桥梁应当施以全面性的施工检测,从而给出精确度较高的评估报告。
检测既有桥梁应当关注于如下的各项检测指标:首先是局部性的桥梁路面现状,其中包含路面破损、局部性的车辙碾压、附属设施遭受损害以及桥梁表层开裂等多种多样的隐患。通过实现上述的全面鉴别,就能够据此判定现有的桥梁完整度。其次是判断桥梁外观,通过运用外观查看的方式来判断混凝土是否表现为脱落状态,此外还涉及到钢筋暴露、桥梁渗水、涂料防水层开裂与其他的潜在隐患。再次为混凝土桥墩的全面检测,在全面对比现有指标的基础上再去归纳当前的桥梁等级状态,因地制宜选择最优的桥梁建造方案。
图1 市政管线下穿桥梁的施工图
(二)变形控制技术
对于开挖整个隧道构造,最好能够选择上下台阶的开挖方式。对于既有桥梁以及隧道的衔接部位,应当保障其符合最优的支护刚度,运用此项举措来防控过大的地层沉降产生。这是因为,全面增强支护刚度的举措在根本上有助于避免频繁性的地层沉降,通过设置临时性的桥梁段支撑点或者实现钢拱架加密的方式来完成相应的施工处理,从源头上消除深层次的施工安全威胁。在涉及到注浆加固时,对于超前小导管有必要将其布置于隧道拱部的特殊位置,运用上述的施工举措来杜绝隧道失稳的可能性。
图2 上下台阶施工法
(三)防止桥梁损伤技术
市政隧道工程本身具备较强风险性,因此在下穿桥梁的有关施工中,对于既有桥梁将会引发相应的损伤。但在较多情形下,施工人员并没能关注潜在性的施工损伤,而是仅限于处理表层性的桥梁损伤。为了改进现状,市政部门针对既有的桥梁整体构造就要妥善予以检测,尤其需要关注竖向沉降的潜在可能性。这是由于,整个桥梁构造现有的支撑状况在根源上决定了基础承载力。开挖隧道运用的施工举措也可能将会减损原有的桥梁坚固度,或者由于欠缺必需的桥梁保护从而引发桥梁开裂。
对于整个施工进程都要将其纳入全方位的施工控制视角下,因地制宜设置相应的施工控制指标。具体而言,针对桥梁建筑物应当全面关注于承台倾斜、基础桥梁沉降、桥梁外观变形以及路面沉降,在此基础上拟定相应的桥梁检测报告。对于复杂性的连续桥面构造还需格外关注横向性的桥面伸缩装置,妥善保护其中的防水层与其他的桥面铺装层。对于隧道现有的掌子面而言,关键在于妥善防控地层变形的潜在隐患,从而给出与之相适应的变形防控举措。
图3 桥面铺装层
从根本上来讲,下穿既有桥梁的管线隧道建设具备较强风险性,而与之有关的施工要点也包含较多层次。因此作为有关部门而言,针对多层次的施工风险都要全面予以把控,凭借信息化手段来实现全方位的精确估测。与此同时,对于整个流程的管线隧道施工都要将其置于监督之下,尤其有必要妥善实现注浆加固以及布置超前小导管等相关施工举措。除此以外,对于开挖后的隧道还需关注壁后注浆并且增强整体性的支护刚度,在此前提下保障通行安全。
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论文作者:狄海飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/28
标签:桥梁论文; 隧道论文; 管线论文; 市政论文; 举措论文; 涉及到论文; 较多论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;