引言
随着国内外航运事业的发展和我国加入WTO,我国自用和外派的远洋船员供不应求。STCW78/95公约对船员的要求着重于会做,而不仅是能说会写。这就要求轮机工程专业的教学要将实践教学提高到一个新的高度,彻底改变以往重理论轻实践的传统教学模式,将实践教学和理论教学平等对待。
1实践教学环节改革的必要性和紧迫性
随着社会的发展和科学技术的进步，航运市场对船舶轮机员的综合素质要求不断更新和提高。STCW公约马尼拉修正案把EＲM(机舱资源管理)放入A部分作为强制性要求，在船舶作业和人员管理职能中，强调了运用任务和工作量管理的能力、运用有效资源管理的知识和能力、运用决策技能的知识和能力等。同时，马尼拉修正案从2012年1月1日生效，过渡期为5年，当前仍有大量轮机员需进行机舱资源管理等项目繁多的过渡期培训。履约的强制性使轮机专业必须积极开展实践教学改革，满足履约需要。轮机专业的人才培养立足于“生产一线”和“技能型”，具有4个特点:(1)学生的知识、能力和素质结构符合国际公约和我国相关法规对船舶轮机员的要求;(2)采用“双证书”培养模式，毕业生在获得专科毕业证的同时，还应通过海事局组织的理论考试和实操评估获取三管轮适任证书;(3)工学结合，突出实践能力培养，重视学生校内学习与实际工作的一致性;(4)以轮机员岗位能力需求及行业考试、评估为主线设置课程及安排实践教学环节。因此，轮机专业应通过改革把实验、实训、实习有机结合起来，强化学生职业能力培养。轮机专业十分注重学生实操实作技能的培养，但供实操训练的设备和设施普遍投资较大，消耗也较大，一些高端仪器更新也快，需要不断投入大量资金。办学经费的限制使现有设备台(套)数与招生规模不适应，开展培训项目的设备与国家海事局的新要求存在一定差距。需要合理制订教学计划，完善教学设备资源共享和开放机制，使设备使用效率最大化。
2轮机工程专业实践教学的改进建议
2.1转变教学理念，明确教学目标
要使老师和学生转变教、学理念，首先要从根本上解决老师和学生的意识，要让他们重视实践教学。这就需要学校改变实践教学环节的评价体系，要将实践环节与理论教学环节同等对待，甚至提出更加要求，比如规定所有老师都需要参与实践教学环节，且实践教学环节教学质量的好坏与职称、待遇等挂钩。对于学生而言，要彻底改变以往的所有人都能通过的现象，严格规范实践教学环节并采取教考分离，引入相关行业能手参与实践环节考核，切实抓出不重视实践环节的典型，使教师和学生不敢不重视实践环节。鉴于目前不同学生就业的不同，学校采取了分类培养的方式，针对不同分类的学生应合理规划实践课程教学目标，所以不同学生毕业以后除了能胜任船舶轮机员岗位任务以外，也要考虑船舶建造、检验、管理等相关方面工作的要求。
2.2将实践教学环节按照不同就业方向来设置教学内容
轮机工程专业存在两栖就业的现象，因此针对学生就业方向的不同区别开课，满足陆上就业与海上就业不同就业方向的需要，提高实践教学质量。近些年随着轮机工程专业学生就业的多元化，学生不再把上船工作作为自己的唯一择业方向，“赶羊式”集体统一的实践教学方法已不适用于目前轮机工程专业的发展，所以实践教学内容也应根据就业方向而有所不同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆选择轮机工程陆上船厂就业的学生可以不参加海上就业所必需的评估实践教学，而为其针对性的开设一些与船厂生产实际相关的专业实践课程，从而加强陆上就业学生的竞争力，满足学生的实际需求。这样，海上就业与陆上就业的学生就可以互相不受影响地进行专业实践训练，且分组人数也少，有利于达到更好的实践教学效果。
2.3实验室体制改革
为了解决招生数激增,实验、实训课时增加,而工作人员减少的困难局面,笔者建议:第一，把实验室从附属的教研室中分离出来,全系实验室人员进行统一调配,合并成为轮机工程实验中心。中心主任由分管实验工作的系副主任兼任,统管实验室的建设、规划、资金投入、人员调配、设备的采购批准、实验、实训整体计划与安排以及制定实验人员的工作定额、课时计算、奖罚标准。第二，协调与学院各教研室、教务处、培训处等院其它部门的关系。每学期初,各教研室课程任课教师,要把教学计划中的实验课程安排汇总报送到教学秘书,再由教学秘书统一转实验中心安排。第三，细化岗位职责。实验室所有的设备、仪表,尤其是贵重仪器设备都指定人员负责,设备的采购、低耗品、配件的购买经各实验室上报实验中心批准,由专人负责采购做账卡登记、报销。同时,协调好与学院有关部门的关系,做到各项实验有人管,各台设备指定人员负责,资金合理使用,账、卡、物相符。
2.4构建突出职业能力培养的实践教学体系
实践教学是理论联系实际的重要纽带，通过实践教学各环节的实施培养学生的动手能力，优化学生知识结构，为培养适应市场需求的应用型人才创造条件。轮机专业依据职能要求和培养目标，对专业课程的教学体系、教学内容、教学方法、教学模式等进行了系统深入的研究和实践，提出了以职业能力培养为核心的教学目标。系统化整合了实践教学内容，有针对性地设置了四小证培训、实船设备认识实习、航行认识实习、金工工艺实习、三管轮评估培训、轮机模拟器实训、自动化机舱综合实训、毕业顶岗实习等实践教学模块，构建了与培养目标和职业能力相适应、校内实训基地与校外实习基地为一体的实践教学体系，为学生职业技能训练创造良好条件。整个教学体系以实践能力提高与创新能力培养为导向，体现了教学内容模块化、教学目标层次化和教学环节体系化。
2.5加强师资队伍建设
人才队伍的建设要通过“引进”和“培养”两种方式。不同于理论教学，在实践教学环节师资的引进工作中，可以大胆解放思想，引进行业内优秀人才从事航海教育工作，并给与一定的待遇。学校应出台相应的政策，鼓励从事实践教学的教师参加船舶实践工作，并在协助教师提供相关的船舶岗位，提升现有实践教学教师的实践能力，并鼓励他们到特、新型船舶任职，引进先进的实践和管理经验。另外，应在教师待遇、评职、考核方面适当向航海类教师倾斜。
结语
现阶段的轮机工程专业教育，不但要使学生掌握先进的理论知识，更要提高实际操作技能，只有将先进的理论知识应用到实践工作中，才能培养出既具有创新精神、理论基础扎实，并且实践能力强的复合型航海人才，这样才能为“航运强国”做出应有的贡献。
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论文作者:伍金海
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/27
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