问一个经历了“生死备降”的机长
采访︱李婷婷
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刘传健： 真的不需要什么英雄，不需要什么杰出人物，需要的是大家都安全
人物＝P
刘传健＝L
P：你之前说，那件事情发生后，需要一个身体跟心理的调整，具体的调整是什么样的？
为了保证该模型与结果的准确性，本研究利用兴安盟农牧业局对外公布同时段的0～20 cm的土壤墒情数据对结果进行验证，对地面点进行筛选后，选取了10个位于研究区内的数据点在SPSS软件中分析，分别采用Pearson、Kendall's Tau-b和Spearman 3个相关系数分析了SWCI与土壤水分含量之间的相关性分别为0.880，0.778，0.891，并通过回归拟合得到了二者之间的关系式，由此得到表层水分含量指数与土壤水分的散点图（图5）。
L： 调整是需要时间的，表面上看起来好像没有什么，实际上（那个事件）对身体和心理的伤害是很大很大的。首先是身体，人到了最关键时候身体会有一种应激的反应，这种极端的应激变化以后，人体的恢复是需要很长时间的。医生说，就像动物面临死亡时会有自卫的本能反应，身体的各项机能指标都会达到一种极限状态，相当于身体里各个系统都遭到了破坏，只是你看不着而已。
重新建立身体的新机能需要很长时间，要慢慢休息，慢慢调整。前期最直观的就是高空减压病，头涨，全身疼，身上长一些小的颗粒状的东西，身体关节发痒，非常不舒服，实际上我们当时在西南医院大概进行了两个月左右的治疗。
L： 肯定会啊，很多东西你不想都不行。不过就是一个外观检查，我们飞行人员不会去敲击，不会去刻意抚摸哪个点，主要是看外观整洁、完整，周围都是好的，其余的是机务工作人员做的事。
P：飞机落地之后3天你还公开参加了一次发布会，也接受了采访，在那个影像里整个机组的精神面貌看起来挺好的？
L： 公众并不知道，前两三天我们都是很亢奋的状态，根本就睡不着觉，躺在床上，各种镜头就会向你扑来。当时那个过程就是历历在目，你躺在床上它就会不停地给你涌现出来，不停地重复，飞机挡风玻璃一次次爆裂脱落，只要闭上眼睛想睡觉它就会冒出来，那种恐惧就会冒出来，那几天其实也在被调查中。
L： 对的，非常糟糕。那个风挡玻璃爆破的时候其实分了两次，第一次爆裂以后，它就是里层裂了，理论上讲里层裂了应该是很安全的，当我跟空管通话，话还没说完，就第二次爆裂了，两次爆裂大概隔了30秒。当时风挡玻璃整个脱框了，飞机就失控了，一下就变成非正常状态了。第二次爆裂后，机舱的压差很大，相当于一个很大很大的爆炸物突然爆了以后的这种冲击波，而且我们当时飞机速度大概是800多公里每小时。瞬间造成的压力是很大的，人根本无法动弹，我们副驾驶半个身体都到外面去了，他是系了腿部安全带的。飞机落地以后很多人看到他脸、胳膊都划伤了，其实他真正伤得最重的是腿，因为他的安全带把他死死地拉住，他的两个腿是淤青的，差不多好几天都走路困难。
L： 实际上从出事到飞机着陆之间，那种压力也大，但想法比较单一，就是把飞机安全地操纵回来。飞机真正落地了以后，那种压力是全方位的，各种调查，媒体采访，各个方面，实际上压力是非常大的。虽然人是下来了，但作为机长肯定要面临调查，这是不是做得正确、专业，心里是很紧张的，包括调查组也很紧张，调查持续了大概三天吧，会有很多人对我的各种东西进行质疑，坐在办公室想可能可以想得很周全，但是在那种紧急情况下是不是能够准确地反应就是个问题了，会有人问你为什么不这么做，压力非常大。
当然没有《萨利机长》电影里那么多质疑，因为我所做的应该都是正常的操作，都是按照我学的和我积累的知识在应对，当时应该去做什么其实我是很清醒的。
P：当时飞机里的状况非常糟糕，其实是很难保持冷静的吧？
P：刚下飞机就要马上接受调查，压力挺大的吧？
虽然和邻居只有一墙之隔，但根本不认识，平时连招呼都没打过。只知道他们一家三口住，男的经常出差，只有女人带着一个四五岁正在上幼儿园的小女孩。
P：身体恢复需要慢慢调整，那心理恢复是什么样的过程？
L： 心理恢复比较容易理解，就是造成的心理压力和心理恐慌，一时半会儿是消除不了的，这种生与死对你的刺激是非常大的，那肯定不会忘记，只是说去慢慢淡化，如果不能从这种阴影、恐惧中走出来的话，可能还会造成更严重的心理疾病，甚至你的生活状态都会被改变。很多新的东西认知就和常人不一样，会恐惧，甚至你开车，坐飞机都坐不了。
8）卫生部令第68号令《人间传染的病原微生物菌（毒）种保藏机构管理办法》（2009-10-01施行）。
比如我们10月底体检的时候，要做眼压测试，往眼睛喷一股气流测试眼压，我们副驾驶一下子就非常反感，他就拒绝做这个东西，他说我做不了，他就会突然有种很情绪化的东西表现出来，非常生气。公司、民航局其实都找了很多心理专家来对我们进行心理的辅导，现在还在辅导。我们随时感觉不舒服都可以跟他们电话交流。
L： 对，成都飞北京，其实差别还是非常大的。高原的难度主要体现在两点，一个是操纵飞机困难，对飞行员技术、反应，和机组的反应都有很大的挑战。再一个就是外界客观条件上的差异也很大，比如飞机出了故障，很多东西都是无法处置的，飞机也有性能的要求，不是你想飞多高就飞多高，想飞多低就飞多低，飞机它也会有一个制造的极限。
P：那你上一次跟心理医生咨询是什么时候？
P：第一次复飞的时候会特地检查一下风挡玻璃吗？
1.4 统计学方法 采用SPSS 15.0统计学软件进行数据分析，计量资料用表示，组间、组内均数比较采用方差分析，计数资料用百分率表示，组间采用χ2检验进行比较，以P<0.05为差异具有统计学意义。
中药学虽为中医药各专业的重要课程，但由于开课专业众多、授课时长较少、记背内容繁杂等特征，在教学中师生往往感到些许压力。大部分教师反映，一个学期下来，中规中矩甚至“快马加鞭”似的讲授尚且勉强完成教学任务，要想让课程与众不同，似乎确有一定的难度。此时可根据中药学课程基础与临床并重、科学与人文共融的特点，将文化要素[8]嵌入实战教学，尝试探索适用于不同专业的授课技巧和侧重，让学生感受到教师的良苦用心，意识到这样的中药课真的不一般，从而多了几许满意与期待。
L： 已经基本上恢复到正常的状态，如果说完全恢复，真的还需要一段时间，身体和心理都需要一个时间。医生也跟你讲了，心理医生也跟你讲，它是需要时间的，需要自己去克服，去调整。这样的话，心里就很有底，觉得随着时间的推移和自我的调整，可以恢复到一个正常工作状态，这个事情慢慢就会过去。过一段时间回头看，那些障碍就会被一一化解掉了。
P：你是如何判断自己是基本恢复还是完全恢复？
L： 这很难界定，比如说那天有一个记者来采访我，其实我情绪就有点控制不住了。我们落地以后，大家都说不出话来，我就多说了几句，当时的情形会浮现在眼前，一般我基本上不太讲，三两句话会迅速地讲过去。像这种东西，恰恰是我们心里最柔弱的地方。
P：你现在是不是经常需要出去讲？同行 可能都把你放在一个非常高的期待中。
由于境外监管机构倾向于保护投资者权益，一旦上市企业出现违规行为或风险苗头，往往对境内企业采取严格的处置措施。2015年5月，香港高等法院指定安永会计师事务所作为山水投资约43.29%股权暂时委托财产接管人，原董事长张才奎被罢免，这也成为山水水泥股权纠纷的重要转折点。在山水水泥出现股权纠纷后，国外评级机构标普将山水水泥的长期企业信用评级连续下调至违约(D)；惠誉将山水水泥的长期发行人违约评级和高级无抵押评级分别下调至BB-和B+。信用评级下调严重影响了企业再融资能力，未到期的境外债券也触发了提前赎回条款，对境内控股企业的正常经营造成严重影响。
L： 是，不过有的活动能拒我也会拒。我之前也跟他们说过，我也不是完人，我也有很多缺点，只是说在这件事上，我可能运用了我的知识，运用了我的职业精神去把它做好了而已，所以说我也希望大家理解，不要看着我什么都会，这次我处理好，好像就是什么都行了，不是这样的，我也就是一个普通的人。像我们民航经常说的，真的不需要什么英雄，不需要什么杰出人物，需要的是大家都安全。
P：那你现在感觉怎么样了？
刘传健
四川航空公司机长，有25年飞行经验。2018年5 月14 日，在执行重庆—拉萨航班任务时，他成功让9800 米高空中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落的飞机备降成都，119 名乘客平安落地，他因此获得“中国民航英雄机长”称号。
P：时隔半年第一次复飞，有什么不一样的感受吗？
福州市由5区8县组成，对福州市城市林业建设的调查问卷主要集中在建成区即仓山、鼓楼、晋安、台江以及马尾5区为主，共计发放问卷260份，收回有效问卷240份，具体各区的问卷样本数见表1。因为仓山区面积最大，居住人数也较多，故对其问卷数分发的最多(104份)；鼓楼区(46份)与台江区(48份)是福州市人口相对较为密集的区域，故对其发放的问卷数仅次于仓山区，而马尾区(16份)由于人口相对稀少，故问卷数相对较少。问卷调查的样本数基本符合本次研究的需要。经信度检验可知，问卷的Cronbach′s Alpha系数为0.737，通过了Hotelling的T平方检验，表明问卷具有良好的可靠性。
L： 这个意义非常重大，这半年来一直没有飞，作为飞行员，干这个职业已经很长时间了，从心理上还是挺想飞的，但另一方面，公司也会衡量，身体能不能过关，心理能不能过关。真正到了那天去飞的时候，因为好久没有飞实际的航班了，还是挺兴奋的。但也担心自己能不能真正坐到驾驶舱里，能不能突破自己的心理障碍，能不能适应这个工作。飞和不飞实际上是一个突破的点，通过这个点，说明我心理上还能承受住，如果突破不了，可能以后再想突破就很难了。
L： 就是10月底复飞前。其实我们公司包括民航总局对这个事非常关心，有些时候我们在外面出差或者休息的时候，他们都会派医生到我们的休息地点来给我们进行评估或咨询，他们做得很密集，也做得很仔细。包括（对）我们的身体，他们专门派了一个医生跟着我们，走哪儿他都要跟着。
根据上述分析，在关系数据库中，为了挖掘强语义的频繁项集，需要将关系图进行切分。对一个切分后的关系图，包含如下三类表：主实体表、附属实体表和联系表。
P：第一次复飞没有飞高原航线？
中长期电力电量平衡分析是以计划期间系统总的电力电量缺额最小化为优化目标,优化计划期内各水火电厂的发电量、燃煤计划和水库水位,因此目标函数为
P：你之前飞过上百次高高原，遇到过什么特殊情况吗？
L： 有啊，飞行是机械行为，就像你开车一样，包括这样那样的一些小问题，哪儿轮胎漏气了，哪儿开关失灵了，哪个灯又不亮了，总是会有的，所以这是很正常的，但是这些东西都会在可控范围内，不会影响安全。就像风挡玻璃破了一层，如果它第二层不破，只有一层破了我们就返回，很简单，我之前也遇到过，但是它就没有造成这么严重的后果。一层裂了，实际上飞机很安全，没有任何影响。所以说为什么别人都说飞行是一个勇敢者的游戏，它是一个冒险的行为，有这样一些因素在里面。
P：飞机上有非常多的程序，对飞行员来说遵循这些程序就可以了吗？
L： 不是，哪有这么简单啊，因为它包含的东西太多了，飞行整个过程，看起来很简单，但是我们做得很细，总结起来就非常多。这也不是开汽车，我去学完了就不管了，我们的知识是一直在更新的，我们在飞机上运用的技术也在更新，所以要不停地学习。
P：成为一个优秀的飞行员需要多长时间？
这几天盘存下来，丁主任的脸色越来越难看，最后看着这个少了这么多东西的清单，脸上几乎揪得出水来，他脸色凝重地对着大家，其实甲洛洛感觉是只针对他一个人说的：大家回去想想是怎么回事吧，如果明天早上上班前还想不出来，我们就只有报案了。
L： 从在学校学习开始，要成为一个副驾驶，到成熟的副驾驶，再到一个机长，再从新机长到一个成熟的机长，甚至成熟的机长到教员，这每一步的成长都是非常艰辛的，都需要不断地学习才会达到。实际上真正的这个过程还是比较长的，那就是从副驾驶到机长这个过程看起来很简单，实际上一般情况下都要五六年左右才能行，慢一点可能得七八年。做别的工作七八年的话，对这个工作已经非常得心应手了，但是你从事飞行的话，只能说才刚刚起步。
综上，本研究提示Gd-EOB-DTPA增强MRI灌注参数与多期肝胆期强化参数对于肝纤维化的诊断及分级具有一定价值。
P：那次事故的调查结果出来了吗？
L： 现在还在调查分析过程中。包括民航相关部门和空客公司都在对此进行研究，目前没有最后的结论。
P：2018年这一年发生了这些事，你的现实生活有发生什么显著变化吗？
L： 现在基本恢复过来，没有太明显的变化。其实我还是挺热爱生活的，年轻的时候什么都喜欢，琴棋书画啥都来一点，现在生活平静很多，读读书，喝喝茶，健健身。我觉得很多东西我都能把它消化掉，做到波澜不惊的一个状态。