特别是当山洪暴发，冲断公路、桥梁时，受路域制约抢通难度较大，临时埋设管涵等泄洪构造物便成为了最便捷的抢通方式。
道路抢通埋设的管涵，一般分为波纹管和钢筋混凝土管，波纹管可在埋设前提前拼接，当管径大时，由于自重小，水中浮力大，不易固定；钢筋混凝土管自重大，分节运输方便，但在埋设时进行拼接，牢固性不易掌握。
为确保道路抢通的快捷性需提前对道路隐患进行预测、分析，制定科学有效的应急预案、储备应急物资是十分必要的。
一旦山洪暴发，道路冲毁，第一时间启动抢险应急预案，应急抢险队伍立即行动，人员、机械设备火速集结赶往抢通现场，同时上报主管部门及相关部门。按照预案分工各应急小组协调配合有条不紊进行抢通。
首先灾情侦察组启动侦察设备对灾毁路段情况进行侦察，估算灾毁工程数量、冲毁路基情况、洪峰流速、洪水面积等情况，编写简报，迅速上报组长，便于组长调配机械设备及人员。
技术勘测组快速查看地形，确定发生次生灾害的可能性、道路损毁程度、初步建议选择管涵的种类、管径，测算工程量，掌握抢险施工技术数据，上报抢通方案。
交通疏导组依据预案提前选定的绕行路线摆放施工断交标志，控制指挥交通，疏导已经进入塌方路段内车辆安全绕行。避免塌方路段内交通混乱，影响抢险的进行。
组长及领导小组依据灾情侦察及技术勘测得到的数据分析采用哪种抢修方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
一、在洪水流速大、面积广的情况下，在下游选择安全合适地段顺道路走向人为开挖沟渠引导洪水流入桥梁、涵洞等泄洪构造物，减小洪水对冲毁路段的冲击压力。
二、在洪水流速降低，面积减小，但是冲毁路段依然有大量水流通过时，可选择适宜安装管涵部位筑岛或在周围围堰，截断水流，进行安装圆管的作业，以防洪水将圆管冲走。
三、在洪水流速降低，面积减小时，可带水安装管涵，但必须考虑水的浮力，涵管的自重等因素，这种情况下尽量选择安装波纹管。因为波纹管相比较钢筋混凝土管，可按照需要的长度提前拼接，自重轻，起吊方便，整体性好，但是水对管的浮力大，不易固定。安装时需要在起吊后，上游进水口一侧必须配合人工导向，控制圆管的进水口在制定位置先没入水中，让水流进入管内，增加重力减小浮力，便于固定圆管的位置。
四、当洪水流速很小，水位较低时，根据物质储备情况，两种圆管均可安设，波纹管安装时考虑自重和浮力影响，除吊装用的设备外，另外加一台挖掘机或装载机用于固定圆管；钢筋混凝土管安装时应人工配合圆管导向，以利于管节拼接安装。
上述各种情况中，应先用挖掘机按照一定坡度初步整理地基，然后使用挖掘机或装载机起吊圆管，视圆管的管径及长度选择单点起吊、多点起吊或扁担吊等起吊方法，放置于制定位置，管节两侧对称回填中、细粒径砂砾，填至管顶50cm厚度后，整平碾压，然后分层回填分层碾压直至达到要求标高。当安装钢筋混凝土管涵时，应注意各管节应大口径朝向上游进水口方向，并应配合人工进行导向，保证管节安装的牢固性。
确定抢通方案后，机械抢通组迅速按方案进行抢通作业，所有人员必须接受现场安全人员的指挥。
冲毁道路抢通完毕，可以保障救援车辆安全通行后，组长向交通疏导组下达放行命令，撤除标志，恢复交通。
论文作者:刘俊臣
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷22期
论文发表时间:2020/3/13
标签：圆管论文; 洪水论文; 浮力论文; 流速论文; 钢筋混凝土论文; 路段论文; 道路论文; 《建筑实践》2019年38卷22期论文;