摘要：自改革开放以来，我国社会经济迅猛发展，居民生活水平不断提高，车辆普及率不断提升。车辆保养与维护是影响车辆安全行驶的主要因素，基于此，本文对车辆保养与维修现状进行阐述，并从其重点、技巧及制度等方面对车辆保养与维修进行论述，旨在为驾驶员的安全行驶提供有力保障。
关键词：车辆；保养；维修
引言
近几年，随着经济的发展，从事运输的低速货车、轻型卡车、轮式拖拉机等保有量逐年增长，车辆的使用寿命和行车安全越来越受到人们的重视。人们认识到维护保养对行车安全和车辆使用寿命有着重要的影响，但是，在调查中我们发现还有一些问题没有得到重视，影响了车辆的行车安全和使用寿命。
1车辆保养维护的重要性
驾驶员是保养与维护车辆的主要负责人，不同车辆维护与保养方式均不相同。驾驶员在日常驾驶中进行，要根据保养程度，将保养维护工作划分为日常维护和一级以及二级维护。日常维护指的是对车辆进行简单的清洗与安全检查，对车辆行驶必需品进行及时补充。日常维护是开展一级、二级维护的前提。车辆维护是否完善取决于驾驶员日常驾驶行为是否得当。如果做好车辆保养与维护工作，其使用寿命也就较长，并且能够提升驾驶员驾驶舒适度。由此可见，车辆保养与维护工作不容小觑。驾驶员需持续不断地对车辆进行养护，才能排除一切安全隐患。但在实际情况中，车辆长期维护与保养难度较大，所以驾驶员应该树立正确的保养维护意识，坚持对车辆进行全面维护。
2车辆保养与维修现状
当前，我国多数驾驶员维修保养意识普遍低下。相关统计数据显示，较为明显的车辆故障主要包括以下几种：转向拉杆松动、发动机油泥堵塞及制冷系统异常等，其实驾驶员完全可以在日常驾驶行为中排除这些故障，但大部分驾驶员缺乏车辆维修保养意识，导致车辆故障未得到及时解决，只能将车辆送入车辆修理厂进行维修。除此之外，维修保养工作不到位也是目前我国车辆保养与维修存在的主要问题，其成因主要有两点：第一，车辆机械维修人员的技术能力有限，无法对车辆进行全面的故障排除；第二，车辆机械维修人员的责任感匮乏，部分车辆机械维修人员缺乏责任心，在工作中谋取私利，使得故障维修不彻底，后期容易出现车辆事故。
3车辆保养和维修的几点思考
3.1钢板弹簧必须使用石墨钙基润滑脂
车辆钢板弹簧分主钢板弹簧和副钢板弹簧。主钢板弹簧的作用是把车架和车桥连接在一起，使车辆在行驶中遭受的冲击不直接传到车架上，以免引起车身的剧烈震动。副钢板弹簧通常是装在后主钢板弹簧上面。当车载荷不大时，车身下降少，由主钢板弹簧单独工作，副钢板弹簧不起作用。当载荷增大时，车身下降多，主、副钢板弹簧才一起承受载荷。行驶中由于钢板弹簧受变动负荷的影响，叶片会发生反复弹性变形以缓和冲击，提高行驶的平顺性。由于叶片的弹性变形，叶片之间就相互摩擦，如没有良好的润滑，就易发生干摩擦，影响正常弹性变形，且极易磨坏而断裂。另外，钢板弹簧经常有泥水浸入，容易引起叶片的锈蚀而早期损坏，因而钢板弹簧的润滑剂要有良好的抗压性和耐水性。石墨钙基润滑脂就具备了这个条件，它是在钙基润滑脂中加入10%的石墨粉制成的。由于石墨钙基润滑脂的主要成分是钙基润滑脂，因而耐水性好。同时，石墨本身又是一种润滑剂，加入滑脂后，能牢固地粘附在金属表面，在压力较大的情况下，也不易被挤出，因而耐压性也好。在实际工作中，怎样为钢板弹簧添加石墨钙基润滑脂呢?具体作法是:进行二级维护时，拆下钢板除去泥、锈;装合钢板弹簧叶片时，应在叶片上涂以石墨钙基润滑脂。有的驾驶员用钙基润滑脂代替石墨钙基润滑脂;有的虽用石墨钙基润滑脂，但在涂抹前没有用钢丝将叶片上的污物和锈斑彻底清除干净，这些做法都是不对的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为钙基润滑脂的粘附性和抗压性都不如石墨钙基润滑脂好，不能很好地润滑和保护钢板弹簧，易使钢板弹簧锈蚀和折断。另外，如钢板弹簧叶片的污物和锈斑不除掉，那么，钢板弹簧组装后，会使叶片间的摩擦阻力增加，严重影响了钢板弹簧对高频振动的衰减作用，降低了车辆的行驶平顺性能，应引起重视。
3.2加强车辆维修和润滑养护的检查
在车辆的维修和养护工作中，检查工作是重点内容，因为只有对车辆的各个部分进行全面检查，才可发现其中处于故障状态的零件，以便及时消除潜在的安全隐患，从而保障车辆的养护和润滑保养工作的顺利进行。在检查时，可以由驾驶人员自行检查，还可由专业的汽车维修人员进行检查。在自检过程中，可对车辆中的常见故障进行排查；专业人员的检查是对车辆进行定期、专项的检查，从而使车辆始终维持较好的状态。在对车辆检查过程中，要体现出全面性，具体应按照以下流程进行：首先，对车辆的相关参数和使用情况充分了解，根据驾驶人员的自检情况，维修人员重点对存在故障部分进行检查，从而确定出故障点；其次，为确保后期的润滑保养工作顺利进行，还应对车辆的发动机、灯光、刹车、仪表盘等展开全面检查，了解车辆的真实信息；最后，对于检查出的问题，应进行针对性的维修，告知驾驶人员车辆情况，促使其改正日常驾驶过程中的不良习惯，减少产生的不规范操作，保护车辆的使用性能。
3.3对保养与维修周期的制订
对保养与维修周期的制订，指的是车辆在未行驶前、行驶中以及行驶后的状态检查、车辆的使用时间与制定其保养与维修周期密切相关，但少部分的车辆并未采用行驶里程数作为周期制定的依据，这类车辆通常是把使用间隔作为周期制定的主要依据。除此之外，不同车辆的车况不尽相同，车辆条件与使用频率也是影响保养与维修周期制定的主要因素。车辆维修人员可根据车辆制造厂商所给出的使用手册与说明书，来为车辆制定合理的保养与维修周期，从而提高保养与维修效率与质量。驾驶员也可根据车辆制造厂商所给出的使用手册与说明书来执行车辆的日常保养与维修工作。特别是对于新购入的车辆，车主需及时将车辆送至指定维修部进行全面的检测与维护，确保车辆的安全行驶。
3.4养成良好的车辆检查习惯
车辆检查习惯指的是车主在车辆行驶前、行驶过程及行驶后对其进行检查。当前，大部分车辆组成元件属于高耗能类零件，例如发动机，只要车辆处于启动状态，发动机就一直保持运转，使用久了就会出现损伤，进而造成车辆故障。此外，针对一些长期磨损的部件，车主应进行定期检查，若发现运行异常，则需及时更换，如此才能延长汽车的使用寿命，同时保证车主的驾驶安全。
结语
随着我国交通运输行业的迅猛发展，车辆保养与维修环节引起了人们的高度重视，并且逐渐成为运输行业重点关注的问题，基于此，本文对当前我国车辆保养与维修现状及其重点、技巧等进行论述，希望能够有效提高运输行业的工作质量和工作效率。除此之外，作为一名合格的车辆维修人员，除具备丰富的专业知识储备外，还应积极学习车辆保养与维修的新技能，树立正确的维修思想，不断提升专业技能水平，从而确保运输车辆的维修与保养工作的顺利进行。
参考文献
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论文作者:杨秀春
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：车辆论文; 润滑脂论文; 钢板论文; 弹簧论文; 驾驶员论文; 石墨论文; 叶片论文; 《工程管理前沿》2019年第05期论文;