广东飞达交通工程有限公司 广东广州 510663
摘要:近年我国经济的飞速发展,交通工程的基础建设投入越来越大,对数据传输的要求要越来越高,传输系统必须可靠、准确和实时地传输交通运营管理所需要的各种信息。该系统应采用安全可靠、技术先进、便于维护的光纤数字传输设备组网,构成可承载语音、数据及图像的多业务传输平台,并具有自愈环保护功能。
关键字:交通机电、多业务传送平台、系统保护、组网保护
1总述
传输系统实现的制式有两种:一种为基于SDH的多业务传送平台(MSTP),另一种为开放式传输网络(OTN)。两种传输制式下的系统传输速率均按不低于10Gb/s配置,它为高速公路的运营管理部门及收费、监控系统提供必要的语音业务及数据、图像、数据通信传输通道服务。同时考虑到日后系统的扩容需要,为全国交通综合信息网络的建设、开发预留足够的信息承载容量和接口,实现可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道。
1.1系统功能
传输系统是通信系统中最重要的骨干系统,是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络,为各种业务信息提供传输通道(包括透明通道),构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。
传输系统容量最小为10Gb/s,光传输系统能提供同时满足RPR及MSP保护的满足本工程需求的有效以太网业务带宽及TDM业务带宽。同时传输系统具备本工程所需的各种业务接入功能。
2系统技术
2. 1组网方案
本工程传输系统采用基于SDH的多业务传送平台(MSTP)传输制式。利用上下行隧道新敷设光缆中的光纤,组成STM-64四纤双向复用段保护环,承载所有的TDM及IP业务。
2. 2系统保护
1、全部网元设备内部的关键单板(电源时钟板、网元控制和交叉板)的1+1热备份保护;2M支路板采用1:N的TPS保护。
2、MSTP设备所提供的保护倒换方式十分丰富,包括网元内部的关键单板(如电源时钟板和交叉板)的1+1热备份保护;支路板1:N或者1+1保护。链路的1+1保护;环网的二纤单向通道保护、四纤双向复用段保护;高低阶子网连接保护;四纤双向复用段保护环;逻辑子网保护等常用保护方式;同时,可通过双节点互连保护(DNI)实现对跨环业务的保护倒换。
2. 3组网保护
环形网的线路接口具有自封闭特性,网元间的支路业务可以通过两个方向(东向、西向) 进行端到端传输,这种网络拓扑具有很强的生存性和自愈能力,适用于大容量光纤网络。
自愈环结构可以划分为两大类,即通道倒换环和复用段倒换环。从抽象的功能结构观点 来划分,通道倒换环和复用段倒换环分别属于子网连接保护和路径保护。
ADM通常组成的环形网包括STM-4/STM-16/STM-64等级的二纤/四纤双向复用段保护环和二纤单向通道倒换环。
ADM组成的环形网如下图1所示:
二纤单向通道倒换环:
ADM 可以组成STM-1、STM-4、STM-16、STM-64等级的二纤单向通道倒换环,工作通道和保护通道位于方向相反的两个光发送群路中,其时隙在网管中配置,单点配置如下图2所示。
1、通道倒换环的优点:具有很快的保护倒换速度,倒换灵活,能够提供各种容量等级的倒换。倒换工作由本地决定,与网络拓扑无关,可适用于各种复杂的网络拓扑,而不限定于环,因而更适合于在动态变化的网络环境工作,如蜂窝通信网。
2、通道倒换环的缺点:环网中所有支路信号采用“并发优收”的结构,即所有支路信号都要经过两个方向传到接收节点,相当于通过整个环网进行传输,因而各网元上下业务容量的总和,即环的业务量小于或等于设备等级所能容纳的容量。
二纤/四纤双向复用段倒换环(共享环)
1、ADM配置二纤/四纤双向复用段倒换环时,可以选择带额外业务和不带额外业务两种方式。
2、二纤/四纤双向复用段倒换环具有大业务量的传输能力。以不带额外业务为例,二纤双向复用段倒换环最大业务量可以达到K/2×STM-N,四纤双向复用段倒换环的最大业务量可以达到K×STM-N,其中,K为环网节点数,STM-N为环网最高速率。
3、复用段倒换环的优点:业务传输容量大,倒换灵活。
4、复用段倒换环的缺点:由于倒换时需要处理APS,自动保护倒换协议,导致故障响应/恢复时间较长。
3结束语
高速公路是道路运输、公共商务或旅游出行的重要交通方式,是“综合交通”的重要组成部分。通信传输系统为高速公路监控运营保驾护航,随着高速信息化的不断发展,通信传输系统必须不断演变进化,更多元化的保护方式能可靠、迅速、准确地传送管理所需要的各种信息,是现代化信息管理的必不可少的产物。
参考文献:
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[3] 赵东风,彭家和,丁洪伟.SDH光传输技术与设备[M]北京邮电大学出版社,2012,09
论文作者:李宇江
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/26
标签:业务论文; 系统论文; 复用论文; 通道论文; 双向论文; 支路论文; 子网论文; 《基层建设》2017年5期论文;