摘要：路面结构层作为道路施工的关键工序，直接影响整个工程的质量、使用、维修成本等，是整个道路工程施工质量的画龙点睛之笔。路面结构层大面积施工一般都是流水施工，工艺成熟，难度不大，质量容易控制，难点在于结构物、检查井周边的施工质量不易于控制，使得整体质量不均衡，在这些薄弱部位容易形成路面损坏、沉陷、跳车等病害，影响了行车舒适度及安全性。本文就井口周边路面结构层施工质量控制进行了探讨。
关键词：井口周边；路面结构层；施工质量
前言
自调式防沉降井盖的相关技术应用，其设计理念为将井圈看作道路路面的一部分，使井圈与路面沥青层一体化，结合成为一个整体，改变了按照传统工艺施工的井圈的受力状况，使大部分作用在井圈的行驶荷载直接被路面面层吸收并传递至下层结构，在车辆碾压作用下，井圈与路面将始终保持在同一水平上，可避免井圈周围路面沉降的问题。
1检查井井周沉陷成因分析
1.1 井周回填不密实
市政道路范围内检查井传统的施工方法是：根据市政道路先地下后地上的原则，先将路基顶面以下检查井砌筑到路基顶面高度，然后分层回填井周，这种施工工艺导致井周范围内无法采用大型机械对井身周围填土进行压实，然而轻型机具人工夯实的方法，势必会在井周填土中形成回填死角，造成局部填土的压实度不足。实际施工过程中，由于人工小型夯实机具功率不达标，夯实遍数不足，含水率不达标等原因，导致该处压实度不满足设计要求。由于回填土压实度不够，经过车辆反复作用后发生沉降，再加上检查井的渗漏原因，使得井框周围沥青层剥离脱落，造成路面损坏。
1.2 井周回填材料质量不达标
在回填施工检查井时，没有按照设计要求回填材料及规范进行施工。为了减少施工成本，有些施工队伍采取路基开挖之后的原状土直接进行回填作业，有些施工队伍为了最大限度地节约成本，直接就近选取回填材料，没有按照设计要求采用4.5%水稳料回填进行回填，并且在回填过程中没有按照规范要求清除回填土中带有的碎砖、树根等不能回填的材料，由于回填材料质量不合格导致井周在后期使用过程中与路面产生不均匀沉降，造成井周路面损坏，影响道路平整度。检查井属于刚性材料，沥青路面为柔性材料，检查井井周本身处于刚柔交接处，属于应力过渡区，因此，井周回填材料的优劣直接关系到检查井井周后期的沉降。
1.3 检查井施工材料强度低
传统检查井井体的砌筑材料多为砖砌水泥砂浆，砖和砂浆这些材料本身强度低，尤其是污水检查井经污水中各种含硫腐蚀材料反复作用后会出现粉刷层脱落、砖块酥烂和断裂等问题，经过车辆荷载反复作用，砖砌体耐久性差，导致检查井出现不均匀沉陷。
1.4 检查井井盖质量差
以往的检查井井盖经过砂浆找平后井框直接坐落在砖砌的井筒上，长时间经过车辆荷载的反复作用和温度、湿度不断变化的环境下，井框腐蚀，井框下结合砂浆碎裂，井框直接坐落于砖砌体上，造成砖砌体碎裂，井框、井盖碎裂。
1.5 检查井井周高程控制不严格
检查井井盖高程控制与周围路面高程偏差较大，造成检查井井盖有突起或凹陷现象，长期经过车辆荷载反复作用，造成井盖周围应力集中，成为传递车辆荷载的主要受力点，损坏井盖和周围路面，造成检查井井周沉陷。
1.6 施工工艺不规范
检查井砌筑时砂浆不饱满，砌筑砂浆配比误差大，粉刷层厚度不满足设计要求或者粉刷存在漏粉现象，粉刷后通水时间过早等造成检查井强度低，经过水流反复冲刷，检查井漏水，井周回填材料冲空，井周下沉。
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2井周路面损坏的施工原因
2.1摊铺原因
路面结构层施工时，检查井及雨水口周围无法采用机械摊铺一次完成，必须配合人工摊铺，人工摊铺过程中，容易造成混合料离析，导致结构层质量不均匀，完工通车后，在车辆冲击碾压过程中，“质量分界处”很容易因剪切力而形成破坏，引起基层变形，导致井周路面下沉。
2.2碾压原因
在结构物周边，无法采用压路机进行碾压，更有甚者，多个检查井挨近时，小型机械都无法很好完成碾压，存在质量死角，路面形成后，在车辆冲击作用下，日积月累，基层破坏，反射到路面后，井周路面损坏，形成坑洞、沉降。
2.3养护原因
一方面，水稳层材料养护不到位，养护期间未进行良好的交通管制，导致水稳材料未达到设计强度就被破坏；另一方面，检查井井圈施工时，坐浆材料不均匀或养护时间不足，面层材料摊铺时，就被碾压、位移，在通车后车辆继续碾压、推移作用下，检查井松动、破坏，继而对周边的路面结构产生更大的破坏作用，形成质量病害。
3施工措施
3.1施工工艺流程
检查井砌筑至路槽高度→井周路基回填→路槽验收合格→检查井口钢板覆盖、级配碎石施工→取出钢板、养护→井口覆盖、水稳层施工→取出钢板、井筒加高、养护→井圈井盖安装→沥青摊铺。
3.2检查井砌筑高度控制
检查井的砌筑高度，应在施工时结合路面结构层的标高进行控制，即在路面结构层施工时，检查井砌筑高不会影响摊铺碾压，摊铺机和压路机可以正常行走，因此，检查井首次砌筑的高度应略低于结构层最下层的标高。
3.3下承层准备
路面结构层施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，特别是养护期间被破坏松散的部位，应翻松、清除或者用同类材料重新整修，但应注意的是严禁薄层贴补，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行路面结构层施工。
3.4施工准备
施工前，需要按照施工计划预先做好如下准备工作：
（1）准备钢板若干（不少于一个碾压段内的检查井、雨水口个数，流水周转使用），干板尺寸大小与井口、雨水口外径相当。（2）摊铺机、压路机（含小型压路机）、平地机等机械设备。（3）测量放线，做好摊铺机的摊铺厚度参照，一般采用挂线法施工。
3.5摊铺碾压
（1）摊铺前进行路床的检查验收，测出高程控制线，清理杂物洒水湿润分层进行摊铺。采用4.5%水稳料，厚度为30 cm，分两层进行摊铺
（2）碾压应及时进行，当日摊铺、当日碾压。碾压程序为先轻后重、先边后中、先慢后快。碾压成活后，应及时封闭交通并进行养护。
（3）碾压完成后立即进行养护，每日洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7 d。养生期间封闭交通，洒水车行走时，应将车速限制在15 km/h 以下。
（4）水泥稳定土类基层及底层基层质量检验符合下列规定。道路基层大于等于95%。检查数量：1 000 m2/d，每压实层抽查1 组（1 点）。检查方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。
（5）利用水稳层养生期间，加高井筒至水稳层标高，水稳层与井筒之间空隙采用强度等级相同的混凝土填充抹平，施工时应做好结合面的管理，控制好砂浆的配合比，砌筑完成后及时抹灰，并对井口进行必要的围护。
结束语
总之，路面结构层施工时，每一层摊铺及碾压时避开检查井口、雨水口结构物的影响，使得摊铺机和压路机碾在检查井处施工时能够正常行走，达到整个结构层施工质量整体均衡的目的。
参考文献：
[1]张雪峰.城市道路检查井施工控制研究[D].沈阳：沈阳建筑大学，2018.
[2]杜长勤，荣新安.柔性路面检查井和周边路面损坏因素分析及施工工艺研究[J].安徽建筑，2004（6）：90-91.
论文作者:张峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：路面论文; 结构论文; 材料论文; 井盖论文; 井口论文; 砂浆论文; 砌筑论文; 《基层建设》2019年第32期论文;