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摘要：市政路桥工程建设中对于路基路面压实施工对于保证整体工程质量具重要意义，它直接影响着市政路桥工程的结构稳定与整体安全性。在进行市政路桥工程路基路面压实的实际施工中，应该对于施工机械的具体操作、路基路面的含水量以及施工使用的主要材料质量进行严格的控制，这样才能有效提高路面压实效果。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工
实际的压实市政路桥工程路基路面具有系统上的复杂性和技术上的多样性，要将压实市政路桥工程路基路面看做是技术应用和技术控制的复杂系统工程，严格控制好市政路桥工程路基路面的技术条件、技术设备、技术要求等关键环节，建立起整合市政路桥工程路基路面施工的新技术平台，有效强化市政路桥工程路基路面压实施工质量。
1市政路桥工程路基路面压实技术应用措施
1.1清理表面土层
在进行施工前，要将路表面15cm厚的土层清理干净，将施工路段的杂草全部清除，让其和路基路面的设计符合起来，同时对施工路段进行碾压，和压实度相比，碾压度要高于其九成，碾压后。将施工路段的中边桩放出。完成碾压后，将路基路面进行合理的加宽，两边各加宽0.5cm为宜，就压实的路基路面而言，一般来说以20cm厚为宜，选择的填充物直径不要超过15cm，同时还要使得路床部位低于10cm，使得压实效果得以保证。土方处理完之后，通过推土机进行推平处理操作，结合人工模式将处理整平，将边线做好清理。然后在施工路段将白灰墩建立起来。同时，将填土松铺厚度进行科学控制，将仪器准备和调整好以防后用。
1.2对填土含水量做好认真的检查
当水质有着2%上下的含水量时对土质进行压实，在压实中如果发现土质水量不足，要合理的进行水分的增加，可以采用洒水机均匀的进行洒水，还可以通过旋耕机合理的进行搅拌，另外，还可在前一天在土方表面进行洒水为第二天做好准备，使得土质中含有一定的含水量，如果土层伴随较多含水量，就可以将土层摊开对多余水分进行处理。
1.3有效控制松铺厚度和填料
进行路基路面施工的时候，需要挑选合理的挖掘机等设备做好相应处理，并且还要与其他相应的监测设备做好配合，结合“三阶段、四区段、八流程”原则，将系统的施工操作诸如挖装、运卸、铺平等做好，最后搭配好人机将收坡工作完成。在施工的时候，需要将路基路面厚度进行合理的控制，使得各层厚度都不超过20cm，如果在材料中伴随较大体积的硬质岩，要在第一时间剔除它，选择的材料里，单位个体直径都不能超过15cm，路床位置不能超过10cm。在路基路面施工之前，需要对路基路面使用的材料进行测试，结合路基路面设计标准将材料选择出来，就土方而言，其最小的CBR值要和设计要求对应起来。进行各类土质材料的铺设时，要做好材料的相关分层工作，如果选择同一填充材料，连续厚度要高于50cm。
1.4充分压实土方路堤
运送填料时，要选择自卸汽车，装运的时候对填料做好均匀的混合。结合路面平行线对路基路面进行分层的填筑，基于每段的最低点，路堤边缘压实度达标，当摊铺工作和平整工作完成之后才能实施压实，在压实之前，要就试验路段进行相应的试验，测量碾压参数，并结合此参数采用压路机对施工路段进行相应的碾压；在碾压的时候，要先碾压两边，然后碾压中间，整个过程要用合理的速度进行碾压。先慢再快，从静过渡到动，逐步的进行压实。并且，保证每次移动压轮宽度的1/3左右，一直压实整个路面。碾压的时候如果发现路面表面伴随大硬质岩，要立即进行处理，避免路面伴随不平整的情况。除此之外，路桥工程对土方结构的整体稳定性与耐久性有很高的要求，施工人员要切忌在土方结构的整体浇筑工作中遗留施工缝问题。一般情况下，土方结构早期浇筑很容易受到水泥水化热的负面影响，进而滋生施工缝。对此，要加强土方结构的后期养护工作，通过测量与监控来了解结构内部以及外部环境的温度变化幅度，根据实际情况随时调整和优化土方结构的养护方案，这样方能有效维护土方路基的持久性与稳定性。
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2路基路面压实施工技术应用的完善策略
2.1强化材料配比科学性对于公路路基路面压实施工来说，最重要的就是要做好材料配比，使其更具有科学性。需要施工单位在施工之前，首先要对材料进行科学的选择，确保材料符合施工标准，在此基础上要对整个公路进行深入的勘察、调研和分析，根据不同路段的不同情况，对施工材料进行科学配比。在这方面一定要高度重视施工质量标准建设，要建立材料配比表，对不同路段的情况做到了如指掌，根据施工地质条件进行施工，根据土壤容重存在的差异而决定外掺料的多少，避免出现压实度虚涨。为了强化材料配比的科学性，要对相关的技术标准进行规范，而且也要加强对施工单位和施工人员的监督和管理，使他们能够树立强烈的责任意识，切实按照规定的标准进行配比，如果出现问题，就要追究相关单位和责任人的责任。
2.2能够提升公路的路基路面强度
对于公路工程施工中的压实技术操作，主要的目的就是为了提升道路的总体强度。作为公路工程施工企业来说，为了追求较高的经济效益，部分企业存在道路施工中不按照路面标准厚度进行施工，甚至是故意将路面做薄的情况。一旦路面的施工强度达不到，将会很难保障路基路面的压实效果，从而影响到公路的使用寿命。
2.3使公路的稳定性得到有效的保障
对于公路工程路基路面的压实施工来说，其在提升路面稳定性方面的作用非常大。在进行具体的路面压实施工中，考虑到公路路面的压实实际情况，压实度越小，施工材料之间的空隙就会越大。在雨季渗透到路基路面内部的水量就越多。这时再受到来自外界的外力荷载，路面发生变形的可能性就增大，从而也会导致路面的稳定性能降低，影响公路的长期使用。
2.4使路面的总体平整度更加均匀
在公路工程的压实处理中，如果压实效果没有达到实际的设计强度，公路整体路面将会高低不平，出现不同程度的凹槽。这些凹槽在长久经受车辆碾压中会逐渐扩展，影响行车的舒适程度和安全性，严重时会导致安全事故的发生。通过压实施工处理，可以使得公路的路基路面的压实质量得到有效把控，从而也就提升了公路的总体路面平整度。
2.5实施公路施工压实技术的质量控制
（1）注意施工过程受气温和风速的影响，特别是碾压段长度的影响。碾压段要随着温度的升高而加长，而随着风速的提升而缩短。（2）压实作业中可能出现沥青混合料比较容易附着在压实轮子上的现象，这时候就要考虑是否进行碾压轮的适当洒水处理，同时要避免在刚碾压完路面上堆放材料及油料等，避免其对刚碾压的路段造成损害。（3）施工中遇到特殊环境因素导致的无法碾压处理时，要考虑是否通过振动夯板来进行压实施工。关于碾压长度的确定，还要综合混合料温度及材料性质来具体考虑。
2.6做好路基回填及路面结构检查
对于路基的回填处理，必须对填土的颗粒大小及塑性指标等进行综合考虑，这其中涉及土质的液限、塑限及塑性指标等。除此之外，还要对填土内的有机成分进行测量来提升土质。另外，还要对路基回填进行施工造价的考虑。在不影响回填质量的情况下，尽量选择价格较为合理的优质填土进行回填处理。最后，为了使公路路面的结构稳定性得到保障，路面结构材料的选取应该要考虑其良好的强度和适配性，为路面结构密实度和强度保障打下基础。
结语
综上所述，公路工程路基路面压实施工直接关系到公路工程的整体施工质量，因而必须要提升路基路面压实施工质量水平。基于影响公路工程路基路面压实质量的碾压施工技术、含水量、土壤分层厚度等因素，从施工准备、施工过程、施工完成几方面全方位地对路基路面压实质量予以提升，切实保障公路工程路基路面的安全稳定运行。
参考文献：
[1] 安建影.刍议公路工程路基路面压实施工影响因素及其技术要点[J].建材与装饰，2018，（26）：245.
[2] 袁礼仁.浅议公路工程路基路面压实施工技术措施[J].智能城市，2018，（10）：126-127.
论文作者:陈铁铮
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/5
标签：路面论文; 路基论文; 压实论文; 土方论文; 材料论文; 公路论文; 路段论文; 《基层建设》2019年第11期论文;