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摘要：作为大型的公益交通设施，地铁建筑设计应当做到快捷、舒适、安全、方便等等，只有这样才能体现出智慧化、人性化的设计。基于此，本文首先对地铁车站建筑设计的影响因素进行了概述，详细探讨了地铁建筑设计的要点，旨在提高地铁建筑设计质量，促进城市的健康持续发展。
关键词：地铁；建筑设计；技术要点
前言
目前，地铁在我国的城市建设发展中发挥出了非常重要的作用。地铁能够承担城市人口的运输，是城市交通安全中的重要组成部分。然而地铁中的车站作为汇聚乘客的节点，该部分设计的合理与否，直接会对人们的出行安全以及出行便捷产生直接的影响，特别是会对城市的市容市貌产生影响。因此，深入探讨地铁建筑设计思路和要点具有重要的现实意义。
1地铁车站建筑设计的影响因素
1.1站位选址
在地铁车站建筑物的影响因素当中，对站位的选择是最为重要的因素之一，在实际选择过程中应该充分结合地铁车站周边的具体客流量、城市的总体规划以及未来的发展方向，同时还应该和城市现有的交通布局和各个车站之间的距离以及运营状况进行一定的考虑。
1.2车站类型
在对车站类型进行选择的时候，其在很大程度上受到了站位选址的影响，而车站选型工作又直接决定了地面建筑物的形式。如果车站位于地下，那么地面的建筑主要以风亭和出入口为其附属建筑，如果车站在地面上或者是高架车站的话，那么车站建筑则主要以出入口通道、车站主体以及风亭为主。
1.3周边环境
大多数地铁车站都位于城市比较繁华的区域，所以不仅用地紧张，而且周边的建筑物也比较多，所以在实际建造过程中还应该和周围的建筑以及空间环境进行充分的结合，同时还要很好地满足地铁的各项使用功能，在制定建造方案的时候应该对其便利性、经济性以及美观性都进行一定的考虑。
2地铁建筑设计技术的要点
2.1车站防灾设计
（1）对于地铁车站的防火技术而言，具有如下要求：①防火间距；高铁车站、地面车站、地面出入口以及风道、通道及地面风亭等建筑物应该同周边建筑物保持≥6m的防火间距。②耐火等级：作为大型的公共交通建筑，地铁车站对车站及区间、地面站、高架车站及区间、风道以及地面风亭、地面风亭与出入口的耐火等级作出了要求，要求这些地方的建筑具有一级耐火等级，其他附属物的耐火等级则应该≥2级。③防烟分区、防火分区、安全出口。应该将站厅公共区和车站站台划分为一个防火区域，至于其他部位的防火区域，面积最大时不应该超过1500㎡，地铁车站的面积不应该大于2500㎡同时应该使用耐火极限为3h的防火分隔墙来分割两个防火分区，同时应该在防火墙上安全甲级防火门，防火墙上的窗户，应该安装C类甲级防火玻璃。应该将与车站相接触的商业设施等处的公共场所划分为单独的防火区域，对于每个防火区域，应该至少设置2个安全出口，并且其中1个出口通向地面，可以将另外一个与防火分区相邻的防火门当成安全出口。
（2）建筑防淹要求与技术。为避免在发生暴雨之后产生暴雨倒灌车站的现象，因此在对风亭门以及出入口进行设计时，应该使其比室外的地平高150～450mm，在必要的情况下还应该设置防淹门以及挡水板，区间与车站之间应该设计防水密闭隔断门，一旦隧道内有灾情发生，就能够使用防水密闭门将水进行拦截，避免整个隧道受灾，以此来确保车站内部安全。
2.2附属建筑设计
地铁附属设计在于出入口的合理设计，无论从利用上，还是确保地铁高效运行以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是非常紧密的。出入口的设计要满足客流需求，出入口不能体量过大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在设计过程中要对出入口建筑物的体量充分考虑。出入口体量标准来源于出入口的宽度，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑需要的宽度，但这需要根据可靠的客流资料计算得出，这是出入口的内部情况。对于出入口的外部情况，结合具体环境综合考虑，出入口外面一般需要开阔的场地，这有利于客流疏散，口外交通相对拥挤，客流疏散能力相对较低，一般对于每个地铁的出入口，体量是相对固定的。在设计过程中，根据体量的需要，充分发挥设计的优势，综合考虑土建工程和装修工程、电气工程等各种因素。出入口建筑设计，从功能上讲，也必须具备两个要点：①建筑物体的辨识度要高。方便乘客寻找；②与周边建筑和其他环境因素的高矮色调等相互协调。不产生光污染和形成客流噪声的集聚。地铁地面车站出入口的建筑设计，注重实际应用是一个方面，更重要的在设计过程中，尽可能的渗透城市的文化因素，既具有明显的标识作用，有增添交通设施的特种色彩，提高省市建设的个性文化发展空间，打造城市建设的靓丽风景，满足人们日益提高的旅游休闲的心理需求。
2.3建筑装修设计
在对地铁进行装修设计时，需要考虑到实用性以及功能性，因地铁本身承载了较大的客流量，因此在进行装修时要着重考虑其实用性，避免过于奢华。在对地铁的功能装修进行完善的过程中，还需要尽量体现出地域性以及功能性，从而最大限度的满足乘客的审美需求，尽量避免小型车站存在压抑的感觉，从而给乘客创造出轻松愉悦的环境，柱子和墙的表面应该使用玻璃化砖进行构建，地面的铺设应该以浅色的花岗岩为主，但是在条块的分割处，应该使用深色的花岗岩进行分割，从而最大限度的消除地下空间带来的压抑感觉。与此同时，还需要注重对车站内部装修空间的设计，确保其与周围的环境相协调，从而提高市民的满意度。
2.4人性化设计
地铁地面车站属于空中车站，人流流线的空间设置是其中的一个重要环节。空间关系的工作重点在于由地面上到达空中站厅层实现进站，设计中应本着方便快捷、安全的角度来考虑。进站以后，进出闸机的合理化流线是设计中的一项重点，要想实现客流不阻滞，其等候进站排队的区域应当具备一定的空间，避免出现影响出入通行的效果。关于客流过闸机之后，需要进行无障碍电梯的设置从而到达站台层。车站的内部关于列车的相关的信息应当在适当的位置给予展示，便于乘客及时知晓。车站导向也属于人性化设计中的一个重要的方面，一个优秀的设计，其中车站的导向会影响乘客的乘车体验，能够使乘客可以方便快捷的从地面到达站厅，完成站台层乘车需要。因此，各方面的导向指示的设置应当经过深思熟虑，不断的推敲，避免由于混乱造成指向率低。
2.5地铁地域文化设计
地域文化指特定区域从古至今物质财富和精神财富的总和，是一种独具特色、传承至今仍发挥作用的文化传统，是特定区域的文化传统、生活习惯和生态民俗等文明表现。中华文化源远流长，包含着不同的文化派系，如辉煌的中原文化，以及因地理分布而形成独具特色的岭南文化、闽江文化和徽派文化，等等。以地域文化融入地铁文化之中，可以从物质文化和非物质文化进行思考和导入，物质文化指的是为了满足人类长久生存的发展需要，利用和创造的物质资源和产品，如自然和景观资源、历史文化遗迹和产业居住街区等；非物质文化指的是人类在其历史实践过程当中所创造的具有文化和艺术价值的各种精神文化，如风土人情、语言文字、民间音乐舞蹈、手工艺和宫廷艺术等等。在规划地铁线路文化主题过程中，要全面而系统地调研城市的文化地标和文化渊源，挖掘站点附近的地缘历史、风俗民情和历史人文要素等一切地域文化创作素材，进行整理和归纳，并将其融入地铁站点的空间文化设计中，这样的地铁站才有可能成为具有鲜明地域特色的地下艺术馆。在全球经济文化一体化的今天，地铁文化建设有效保存了地域文化的多样化和个性特色，成为展示城市新形象的新平台。
例如，南京玄武湖地铁站壁画以水为主题，中华门地铁站壁画展现厚重历史感的南京明城墙，三山街地铁站壁画展现繁华的夫子庙灯会，中胜地铁站壁画展现国家级非物质文化遗产———南京云锦，南京地铁利用自身丰富的历史文化资源，打造独特的地铁地域文化。
3结束语
综上所述，随着我国社会经济的快速发展，城市化进程的不断加快，越来越多的人口涌入到城市当中，这便使得本就堵塞的城市地面交通面临着更加严峻的考验，在此背景之下，大大促进了我国地铁行业的建设与发展进程。在地铁工程建设过程中，车站是其中最为重要的一个组成部分，其不仅是大量人流量的聚集地和转换地，而且还具有信息量大、承载能力强以及宣传效果好等多种特点。所以在具体的设计过程中应该做到因地制宜，充分体现出地铁车站的舒适性、安全性以及快捷性，为人们的出行提供一个更加舒适的环境。
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论文作者:姜夏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/23
标签：地铁论文; 车站论文; 出入口论文; 文化论文; 建筑设计论文; 地面论文; 建筑论文; 《建筑学研究前沿》2018年第6期论文;