盾构隧道设计论文_李帅远 周鹏 方保江

(郑州大学机械工程学院,河南 郑州 450001)

摘要:盾构机是现在常用的一种地下隧道挖掘设备,被广泛应用与我国的隧道建设中,本文以汕头市苏埃通道为力,根据地质情况,才去明挖逆作施工法进行施工,进行盾构隧道设计提供相应的方案,并以此为例为其他盾构隧道设计提供参考。

关键词:隧道;结构设计

ABSTRACT: Shield machine is now a common underground tunnel excavation equipment, widely used in the tunnel construction of our country, this article to shantou Sue Mr Channel, according to the geological conditions, to Ming dig top-down construction method the construction, shield tunnel design to provide the corresponding solutions, and provide a reference for other design of shield tunnel.

Keywords:tunnel, structure desig

引言

本文以汕头苏埃通道为研究路线全长6680m,其中北岸路基长250m,南岸路基长360m,南岸互通立交长770m,隧道长5300m。工程跨越三个不同的地貌单元。南部为丘陵区,基岩埋藏浅,地形高低起伏,建筑物少。北部为滨海三角洲平原区,基岩埋深大,地势低平,为居民区,其间高楼林立,巷道纵横。中部为海区。本文重点对结构进行设计,为工程施工进行参考。

1 盾构隧道设计方案

图0-1 盾构隧道路线图

盾构接收井采取明挖逆作法施工,第一道环框梁(3500mm×1800mm)、第二道环框梁(3500mm×2500mm)与砼支撑同时施工,设置一道中隔墙,厚1200mm。底板为1500mm,侧墙为1200mm,中板为400mm,顶板为800mm。风塔底板为1000mm,侧墙为1200mm,顶板为800mm。见图1-1北岸盾构接收井结构形式。

图1-1 北岸盾构接收井结构形式

1.2盾构始发井的设计

南岸盾构始发井位于围堰内,盾构始发井尺寸为25m(长)×49.9m(宽)×26m(深)。基坑围护结构采用1200mm厚地连墙,竖向设置六道斜砼支撑,中间设置临时中立柱(采用460mm×460mm格构柱),柱下采用Φ1200mm的钻孔桩基础。盾构始发井采取明挖逆作法施工。第一道环框梁(1000mm×1200mm)、第二道环框梁(3500mm×2500mm)与砼支撑同时施工。设置两道厚1000mm中隔墙,底板厚度为2000mm,侧墙厚度为1200mm,中板厚度为400mm,顶板厚度为800mm。结构形式见图5。

图1-2 南岸接收井结构形式

2隧道设计

盾构段设计为两条单洞隧道,隧道内径为13.3m,外径为14.5m,内设安全通道、应急通道、电缆管廊、管沟及烟道。

1)盾构管片设计

本盾构隧道工程采用的管片内径13.3m,外径14.5m,环宽2m,厚600mm,通用双面楔形环,楔形量48mm,采用“7+2+1”分块模式,错缝拼装。

管片结构采用C60高性能耐腐蚀混凝土,抗渗等级P12。

2)内部结构设计

①烟道板

隧道顶部烟道采用预制混凝土板与现浇牛腿结合的方式施作,预制板幅宽1.2m,厚200mm。

②车道板下结构

盾构隧道车道板将隧道内部分为上下两层,上层为行车空间,下层为逃生及管线空间。

盾构段横断面结构见图2-3所示。

图2-3 盾构段横断面结构图

3 结语

为解决城市地面交通拥挤情况,城市地下交通迅猛发展。在这期间盾构隧道设计的技术得到了迅猛成长。本文通过对汕头市苏埃通道为力,根据地质情况,才去明挖逆作施工法进行施工,并给出了接收井、始发井和隧道设计方案,并以此为例为其他盾构隧道设计提供参考。

参考文献

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论文作者:李帅远 周鹏 方保江

论文发表刊物:《知识-力量》2018年11月上

论文发表时间:2018/10/25

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盾构隧道设计论文_李帅远 周鹏 方保江
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