李先健
（中国电建集团山东电力建设第一工程有限公司 山东济南 250100）
摘要：为提升机械旋转部件的装配精度和装配效率，本课题研究的一种了简捷、实用的卧式减速器固定支架，采用常用的钢板、圆钢、钢管等型材，通过机械设备加工，实现这种组装简单的减速器固定支架。
关键词：减速器；一种支架；结构形式；运行稳定；推广意义
1 引言
目前，机械旋转部件的定位精度、装配效率以及运行稳定性，是国内机械制造业难题之一；卧式减速器是一种安装轴线在水平方向的机械传动部件，由于自身重力以及动不平衡性的影响，它的固定方式和装配精度，直接关系到机械传动的稳定性以及传动核心部件的使用寿命。传统整体式减速器固定架，一般由金属材料焊接而成，由于结构形式一般较为复杂，难以实现机械加工，因此减速器装配精度很难保证。
本课题研究的一种组装式减速器固定支架，其结构形式简单、紧凑，便于加工、组装，容易实现后期拆卸和安装需要，具有提高装配精度和装配效率等突出优点。
2 一种固定支架
2.1支架的结构形式
本研究是一种卧室减速器固定支架，它由钢板、圆钢、钢管等型材经加工后组装而成，结构形式，见下图。它克服了以前减速器固定方式复杂、装配精度不高等弊端，从而使得减速器旋转机构运行平稳，特别适合于设计要求比较高的大型卷扬机中，是一种革新的减速器固定支架。
图 支架结构形式及立板加工示意图
1、左侧板 2、右侧板 3、连接杆、管 4、侧板底板 5、侧板立板 6、侧板加强版
这种结构形式有左、右侧板及中间连接杆、管而组成；其中，左右板各一件，形状相似；中间连接杆、管分别是圆钢和钢管，分别为四件。侧板需要加工底板和侧板里面（见组装图，指左侧板右侧、右侧板左侧，即卧室减速器左右侧装配面）；中间连接杆（圆钢）两端需要加工连接螺；连接管（钢管）需要加工两头端面，并通过及机械加工设备（如数控加工设备等）来确保四件钢管长度一致。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 本结构形式的特点及应用
由于传统焊接式框架支架尺寸较大，难以实现机械加工；而由于焊接变形的影响，整体结构的尺寸难以严格控制，影响到减速器装配精度，且减速器装配和调整过程难度大。
本课题研究的组装式框架支架，以左、右侧板作为支撑板，由于侧板厚度方向尺寸小，便于实现加工和单件零件尺寸精度的控制。
中间连接杆和管，起到连接固定框架的作用，作为单件圆钢和钢管，容易加工，利用加工后管的长度来满足减速器水平方向的定位尺寸，采用薄石棉垫作为长度上的微量补偿以及润滑腔密封，装配方法简单、省时；更重要的是这种结构形式保证了框架支架的尺寸精度，确保了减速器的装配精度，为减速器平稳运行打下基础。
2.3 结构形式在实践中的研究
通过焊接式减速器支架和加工式减速器支架在卷扬机运行实践，支架经过大约2年时间运行后发现，焊接式减速器支架两端立板内侧有润滑脂渗出，减速器运行过程中声音较初期始运行时变大，减速器本体温度也明显增加；在调查约20台焊接式支架装配的减速器中，有2台减速器输入端小齿轮已经严重磨损。
对于组装式减速器支架，减速机运行较装配初期没有明显变化，减速器两端没有渗油，减速器齿轮磨损不明显；而且在减速器大型保养过程中，由于组装式支架便于拆卸，极大节约了减速器保养时间，提高设备维护保养的工作效率。
通过设备运行实践的对比，组装式减速器支架在应用中明显优于焊接式支架。
3 组合式减速器支架推广的意义
目前，造价昂贵的高精度减速器在运行中对固定和支撑部件要求越来越高，固定和支撑部件精度的高低，将直接关系到减速器运行的稳定性和和核心部件的寿命，所以说对高精度减速器等机械零部件保护就是对财产的保护。
国内机械制造业规模较大，但是机械制造高精加工相比西方德国、美国等国家，还处于相对落后的局面，而整体式金属框架结构加工难度大，制造精度难于保证；组合式金属框架结构克服了传统方式的诸多弊端，实现了易制作、加工的优点明显，而且为设备、部件装配以及后期的检修维护带来方便，提高了设备维护保养的工作效率。
结论：
对于组合式减速器支架，采用先加工单件零件后组合的方式，提高了框架式支架的尺寸精度，为机械装配精度提供保障，延长减速器运行寿命；再者，组合式支架便于拆卸和安装，提高了机械装配以及后期设备维修保养的工作效率，值得大力推广。
参考文献：
[1] 张晋平. 新型建筑卷扬机结构设计[J]. 建筑机械，2000（2）：24-24.
[2] 杨功信. 对立式减速器支架轴承润滑方式的改进[J]. 发酵科技通讯，1996（2）：40-41.
[3] 刘永. 一种卷扬机的结构：CN 2013.
论文作者:李先健
论文发表刊物:《河南电力》2018年15期
论文发表时间:2019/1/22
标签：减速器论文; 支架论文; 精度论文; 加工论文; 结构论文; 形式论文; 部件论文; 《河南电力》2018年15期论文;