我国与“一带一路”沿线国家经贸合作前景研究
董 飞
(山西华鼎丰贸易有限公司，山西 太原 030031)
摘要： “一带一路”建设是基于古丝绸之路的基础上，全面加强与沿线国家间经贸往来，开启区域经济合作新模式。同时，通过与沿线其他国家实现优势互补、互利共赢、共同发展的目的。“一带一路”建设无论是从近期发展还是远期发展而言，均有助于提高沿线国家和地区经贸发展，促进世界经济发展。但在“一带一路”建设中，我国与沿线国家的经贸合作与发展尚存在一些问题。因此，本文则立足于贸易视角就我国与“一带一路”沿线国家经贸合作现状及前景进行了系统分析，并就存在的问题提出相应的对策。
关键词： 一带一路；沿线国家；经贸合作；前景；现状
“一带一路”建设是以古丝绸之路上的国家为基础上，又新增了一些国家和地区，并以经贸合作为核心，继承古丝绸之路的和平与友谊主题，实现与沿线国家实现优势互补、互利共赢、共同发展的战略。“一带一路”建设无论是从近期发展还是远期发展而言，均有助于促进世界经济发展，提高沿线国家和地区经贸发展[1]。也是促进中国经济发展的重要举措。本文就我国与“一带一路”沿线国家经贸合作前景进行系统研究，以期为进一步促进“一带一路”建设的实施提供更多的借鉴。
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一、“一带一路”沿线国家与中国经贸合作现状分析
1.“一带一路”背景下与亚洲主要国家经贸合作现状
2013年时，我国业已成为全球贸易第一大国，进出口总额高达近41590亿美元，其中对亚洲进出口总额约为22240亿美国，占比高达53.5%。截止到2018年末，我国全球进出口总额高达近305050亿元，对亚洲进出口总额约152500亿元，占比高达50.0%。由此可见，亚洲业已成为“一带一路”重要的经贸合作区域。目前，我国在亚洲区域的经贸合作伙伴主要以沙特阿拉伯等经济发达国家为主，多以石油、天然气等经贸活动为主；另外，东南亚及西亚国家等 发展中国家也具有较大的经贸活动，且主要以制造业、基础设施等为主[2]。
2.“一带一路”背景下与非洲国家经贸合作现状
4.建立健全与沿线国家贸易合作的机制
中非合作贸易活动主要在2000年中非合作论坛成立并在更多的非洲国家参与到我国经贸合作之后，我国与非洲国家的贸易结构也出现了较大的变化，且实现了优势互补。同时，我国与非洲国家的经贸活动不断加大的同时，也改变了原有贸易结构单一、贸易形式简单的局面，并在“一带一路”的推动下，中非双方的投资合作得到了飞速发展，并多以能源、矿产资源等领域方面的投资与合作为主。
3.“一带一路”背景下与中东欧经贸合作现状
3.沿线国家存在不同程度的贸易壁垒
由于，我国与“一带一路”沿线国家之间存在着诸多的文化差异，为了促进与其的经贸交流与发展，应进一步加强彼此之间的文化交流。如通过中国文化的“走出去”或沿线国家文化的合理引进，并结合相关的文化交流、学术交流等活动来共同加大国与国、国与地区之间的文化交流，进而才能真正为促进与“一带一路”沿线国家的经贸合作奠定文化基础[6]。
二、我国与“一带一路”沿线国家经贸合作面临的问题
1.交通运输基础设施落后
1.制定相关政策，完成整体布局
《艺术运动》一曲表现了年轻艺术家们的艺术幻想和创新追求，他们一到杭州，林风眠就组织了一个“艺术运动社”，开展了丰富多彩、大胆激进的新艺术活动，成员主要是艺术院的师生，目的是提倡现代美术。钢琴曲《艺术运动》是一首进行曲，它以热情奋发的动力，表现了年轻人勇往直前的精神面貌。调性是西方的和声小调，和声是典型的功能和声，曲中采用了许多七和弦，还有一些不和协的音响突出了年轻人勇猛的冲击力。
2.贸易双方具有明显的文化冲突
“一带一路”沿线国家往往为了维护各自利益，避免经济逆差，进而在贸易往来中会“设置”诸多限制，这既是一种贸易保护方式，也是一种贸易障碍。贸易壁垒的出现，主要是为了避免本国企业受到他国企业、产品的冲击，并为本国劳动力、企业发展等提供更多的保障，但这种暂时性的保护作用，对市场自由竞争会产生不利影响。如2016年1月，欧盟对很多产品中的恶霸灵、乙基多杀菌素等残留限量提出了较高要求，进而对很多发展中国家的相关生产、种植技术水平提出了严峻的挑战。这些贸易壁垒均会对“一带一路”沿线国家的经济贸易产生不同程度的影响。
由图7可知，越靠近跨中横断面剪应力的分布越均匀，在Z=-1.8 m到Z=-2 m区域内，剪力沿着横断面的整体变化幅度为先增大后减小，Z=-1.8 m到Z=-1.9 m处在过渡段，横断面的剪应力在逐渐增加。
由于我国与其他国家存在着较明显的文化差异，进而也导致我国与其他“一带一路”国家进行经贸合作过程中，也经常出现不和谐的声音。如非洲具有自身的文化内涵，也具有一些欧洲国家的思想文化，进而导致在与其进行经贸合作过程中，也出现了诸多因文化冲突而造成的影响，进而导致经贸合作活动变得更加复杂。另外，在与中东欧国家的经贸合作过程中，也引起了欧盟、美国等大国的猜忌与质疑，甚至引发“中国威胁论”的持续升温，进而造成一些中东欧国家对中国产生误解。因此，这也需要我国不断加大与沿线国家的人文交流，最大程度地缩短彼此之间的文化差异。
三、我国与“一带一路”沿线国家经贸合作的策略与前景分析
调查发现：“一带一路”沿线各国之间的交通运输基础设施存在较大差异，如中东欧国家的交通运输基础设施相对较高，其可以有效提高我国与之经贸活动的效率。但是，东南亚国家、非洲国家的港口建设水平相对落后于其他国家，加之通关便利化程度较低，这也直接成为了“一带一路”经贸发展的重要阻碍[4]。
由于“一带一路”建设涉及的国家众多，更是惠及大多数世界人口的策略，因此我国必须要制定相关政策，并能够立足于整体进行合理布局。首先，国家层面要明确“一带一路”建设的基本原则与目标，同时也要通过法律来保护“一带一路”经贸合作的相关内容。并在法律允许范围内提高与各国通关便利化程度，以此达到降低经贸商品流通成本，创造高度开放、自由的经贸合作环境。另外，还要做好国与国之间关系工作，协调各部门和各地区之间的分工，以此来促进各国之间的经贸合作与发展，真正达到由点到线、由线到面的“五通”目标。
同治七年(1868年)四月二十六日三更时分，“乌鲁木齐、奇台等处难民头目张兴、袁定珠、常和等十余人，勾结塔尔巴哈台一带难民聚集骁悍数百人夤夜叛乱”，[注]中国第一档历史案馆藏军机处录副奏折，民族，“李云麟奏折”，编号：2419。“众心惊慌，抢去军械并库存茶布，又伤毙官兵”。[注]中国第一历史档案馆编：《咸丰同治两朝上谕档》第18册，广西师范大学出版社，1998年，第216页。布伦托海难民发生叛变。
2.全面完善交通运输基础设施建设
(3) 目前基于土拱效应建立桩间距计算公式时，都做了不同的假设，计算公式的适用性受到一定程度的限制。迫切需要适用于普遍条件的统一桩间距计算公式。
交通运输基础设施是促进“一带一路”建设实施的基础。只有交通运输基础设施得到了完善，才能提高商品与服务贸易的顺畅流通与发展。因此，我国应进一步完善自身在“一带一路”沿线的交通运输基础设施建设，同时，也要担当起大国、组织国的责任，合理地结合自身经济情况以及各国各地区交通运输基础设施情况，充分发挥出我国在资金、基础设施建设中的技术优势，积极帮助“一带一路”沿线国家或地区投资建设交通运输基础设施，加快国与国、国与地区之间实现航空、港口、铁路、公路的联通，为促进“一带一路”沿线国家通关便利化程度提供更多的保障[5]。
3.加强与“一带一路”沿线国家的文化交流
虽然，我国很早就与中东欧国家进行着大量的双边经贸活动，但在2000年，仅为28.7亿美元，而到了2018年末时，仅中俄贸易额就超过了1000亿美元。这也说明，中东欧国家在“一带一路”建设的推动下，均在积极与我国进行经济、工业、科技等方面的合作、投资等。随着中欧班列的通车，中东欧地区与我国的能源贸易活动也得到了飞速的发展，如在黑龙江绥化河至满洲里的通道运输压力业已趋于饱和，其中绝大多数的货物均与俄罗斯的经贸有关[3]。
城邦是从自然的生活共同体(家庭、村落)中产生的，目的是为了满足更多样的生活需要，特别是为了生活得美好才结成这样一个完全的共同体，人们在此中能够自足或近于自足。城邦是最高级的共同体。所谓自足，就是同时能够满足人类的物质生活和精神生活的需要。为了达到自足或近于自足，城邦中应该有多样性，应该具有财产制度，公民应该能够分享统治权等。所有这些制度，都是为了能够使人们的精神能力、美德发展起来，这与家庭共同体是为了满足自然情欲和物质欲望是不同的。
“一带一路”背景下，欲发展沿线国家经济贸易，必须要建立健全良好的“游戏规则”，并逐步形成相关完善、公平的贸易合作机制，进而才能为“一带一路”沿线国家经济贸易提供坚实的基础。
首先，“一带一路”沿线国家以逐步建立、健全公开、公平的贸易机制，这既有助于更好地消除贸易壁垒，也有利于为“一带一路”沿线国家营造良好的贸易氛围与环境，使沿线国家能够在一个相对公平、公正的贸易平台中进行良性发展，进而才能实现互惠共赢的经贸合作和持续发展的目的。
其次，加强“一带一路”沿线国家(地区)政府间的政策沟通，尤其是贸易政策的合作、沟通与协商。一是“一带一路”沿线国家应在联委会、协委会等现有双边机制框架下全面强化平等对话、交流、协商力度，在有效提高双边合作水平、合作范围的基础上，为促进“一带一路”沿线国家经济贸易发展奠定政策性、合作性基础。二是“一带一路”沿线国家要不断完善双边联合工作机制，进而才能及时发现彼此经济贸易合作中存在的问题，并通过有效的沟通、协商等途径去妥善的解决现有问题或分歧，进而才能真正为促进彼此经济贸易奠定基础。
第三，立足现有多边合作机制，促进经济贸易发展。多边合作机制是“一带一路”建设的基础与保障，因此“一带一路”沿线国家应积极促进行国家(或地区)间的沟通、交流，并充分发挥现有亚太经合组织(APEC)、上海合作组织(SCO)、中国-东盟“10+1”、中亚区域经济合作(CAREC)等多边合作机制作用，为全面促进“一带一路”沿线国家经济贸易合作提供更多的保障。
5.稳步推进人民币国际化
如图1所示,基本的梯形单元由电阻电感串联支路(阻抗支路)以及电导电容并联支路(导纳支路)组成。对于不同参数和结构的变压器而言,模型的拓扑结构是相同的,不同的只是高低压绕组侧的单元数目以及对应于具体元件参数的计算方法。
随着国际上对人民币的认知度、认可度的不断提高，加之人民币加入SDR货币篮子为基础，使人民币在境外的使用阻力也随之越来越小。因此，我国还应稳步推进人民币国际化进程，使“一带一路”沿线国家更多地使用人民币作为经贸合作的主要货币，这也能够会促进人民币被广泛地应于经贸、投融资等领域。同时，也能够降低美元波动对“一带一路”沿线国家金融市场主体的影响，进而为促进“一带一路”战略的实施提供了有力的保障。
四、结语
在“一带一路”建设的推动下，我国与沿线国家的经贸合作得到了迅速的发展，这对全面改善、提升“一带一路”沿线国家、地区的经济及发展均具有重要的现实意义。但是，在“一带一路”建设过程中，也要做好以下工作：一是制定相关政策，完成整体布局；二是加强交通运输基础设施建设；三是加强与“一带一路”沿线国家的文化交流；四是稳步推进人民币国际化，进而才能为“一带一路”建设的实施提供更多的保障。
参考文献：
[1]苏庆义.中国加强与“一带一路”沿线国家经贸联系的政策思考[J].国际贸易,2017，(4).
[2]孙致陆，李先德.“一带一路”沿线国家与中国农产品贸易现状及农业经贸合作前景[J].国际贸易,2016，(11).
[3]王永中.中国与“一带一路”沿线国家经贸合作的现状、风险与对策[J].三江论坛,2016，(11).
[4]卢伟.我国不同区域参与“一带一路”建设的进展、问题和策略[J].中国发展观察,2018，(3).
[5]施锦芳，李博文.中日在“一带一路”沿线国家贸易与投资现状评析——兼论推进中日经贸合作新思路[J].日本问题研究,2019，(2).
[6]方友熙.“一带一路”倡议下福州市与沿线国家地区经贸合作研究[J].财经界,2019，(3).
中图分类号： F125
文献识别码： A
文章编号： 2096-3157(2019)17-0026-02
作者简介： 董飞，供职于山西华鼎丰贸易有限公司。