摘要：随着轿车的推广，轿车的发动机经常会发生故障，发动机怠速抖动情况时有发生。发动机怠速工作时引起故障发生，在油门加大后，转速升高，怠速抖动情况好转或者消失。发动机的怠速抖动严重影响发动机的使用性能，引起发动机功率的增加，发动机的使用年限变短，汽车的可靠性降低。此种故障的出现，导致有一定的隐患，要及时解决。本文通过对丰田卡罗拉轿车遇到的怠速抖动进行维修，从故障出现的可能原因等方面介绍了维修的方法。
关键词：解码器；故障码；断缸试验；喷油器
1.故障现象
卡罗拉轿车，使用1ZR-FE发动机，出现了怠速抖动的情况。在汽车发动阶段，抖动严重，转速过低。对该车进行发动检验，可以启动。冷车状况下，可以怠速运转，空调打开状态下，提速正常。热车后，怠速抖动现象明显。汽车排气管口气流间歇抖动。
2.故障原因分析
2.1燃油供给及电路
燃油供给引起的怠速抖动一般和喷油器、燃油泵及相应电路有关。对于喷油器零件，电路故障和油量是故障的主要原因，要在这两方面进行考虑。燃油的雾化程度不高、发动机内部喷油过少、积碳较多堵塞喷油器会引起怠速运转。发动机内部压力受喷孔的影响，喷口闭合不密实造成漏气也会引起压力变化。发动机内部电子线路可能出现接触不良的情况，遇到搭接、短路等造成油量减少，喷油不畅快出现缺火。发动机内部压力主要收到燃油泵和喷油线圈的影响。燃油的雾化状态会影响燃油泵的压力，雾化不好混合气体的浓度偏低，燃油数量偏少。燃油泵的混合气体油量过大，浓度过高也会引起泵内压力过高，造成爆震。整个燃油系统的内部压力要实现一个精准的调控，燃油压力调节要处于良好的工作状态，燃油泵的供油量要正常，油压电磁线路要连接正常。在出现故障时要对上述几个部分进行仔细检查。供油压力产生变化，燃烧泵混合气体变稀都要一一检查。
2.2节气门控制
车辆的怠速工作情况是有节气门控制的，节气门对于怠速的重要意义不言而喻。总体说来节气门结构控制怠速是有一定的先后顺序的。节气门结构在附近有数个传感器可以将需要的开度值向总控电脑传递。发动机怠速，需要传感器控制怠速电磁阀，对通气量进行控制。空气量的多少由节气门及下方的气道共同控制。发动机的电控单元在接受传感器的信号以后会将发动机的整个信息进行判断，对怠速进行转速控制。传感器的信号主要是转向、油泵、空调和冷却液温度。将上述几种信号的开关情况进行综合判断后，电脑将现有状态作为基础，对需求进行输出。首先，要求输出及时稳定，不能出现指令失效的情况。冷却液的温度要有良好控制，空调温度要在预设范围，动力和转向要在控制范围。存储器中的数据为现有的命令提供参考，控制怠速转速。怠速控制电磁阀的清洁状况可以影响节气的控制。积碳堆积、气门卡滞、开闭运动受限导致进气量的变化。进气量的变化直接影响混合气体的浓度，影响燃油泵的压力。节气门控制电路额连接情况，短路和搭接问题也会影响阀门的开闭。电控单元对于电路的稳定性有严格要求，线路问题严重阻碍发动机正常启动。启动阶段的怠速抖动，转速过低甚至会熄火。对节气门的线路和进气量要重点监测。
2.3进气系统
空气进量影响空燃比，空气质量对燃烧程度也有影响，要对空气流量传感器进行检查。进气系统是汽车发动机的支撑，要保证进气通畅，空气质量安全。在进气不良或者空气质量出现问题时，怠速抖动随之而来。空气流量传感器对于空气的多少有着直接的控制，要对空气传感器加强保护。倘若传感器出现问题，空气流量不稳定，发动机内空气质量也会出现问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆空燃比是进入发动机的空气和燃油量之间的比例关系，空燃比影响汽车的动力性能和经济性能。空气较多就需要燃油加多，此时发动机的转速也会在较高的状态，油耗会上升。在获得良好的动力性能的时候，整体的经济性能会出现下降，排放的污染物会增加。空气流量传感器的重要性是和汽车的整体密切相关的，一般有质量控制和体积控制两种类型。控制系统电子控制的依据就是传感器的数据，燃油喷射量、空气量都是基于传感器的数据。汽车的发动机运转中传感器出现问题或者电子控制故障，就会降低油量和空气控制的精确度。空气流量信号收到线路影响，出现不能及时传输，造成喷油量的巨大变化。发动机内部的混合气体不能准确的完成配比，浓度过高过低，影响转速，进而导致怠速抖动和缺火。
2.4曲轴箱强制通风系统
对混合气的浓度进行优化控制是电控单元的主要任务之一，这一任务的完成依赖于内部传感器的信号和整体系统的真空可控。真空度出现问题，内部的压力变化就会不明显，对传感器的信号造成不良干扰。真空不足，曲轴箱的阀门未完全关闭，怠速工况下的气体过多，没有经过空气流量计的控制。电控单元控制不足，浓度没有优化，气体过稀引起抖动熄火。
3.故障的诊断和排除
对出现的怠速抖动要根据已有的经验，利用成熟的思路进行检修，不能简单的换件来解决。利用检测工具找到故障点，解决怠速抖动。
3.1初步检测与判断
一般汽车的电控系统故障存在两种，一是故障可以经过故障码的快速查找，做到对症下药；二是要对所有可能进行一一排查。对检测机器显示的故障码类问题，在机器出现提示的时候记录数据，按照标准的维修程序，对问题进行快速的故障解决。对我们说到的第二种情况就要依据已有的工作经验和常年累积的基本知识来进行。怠速抖动故障对于有经验的维修人员而言，应该也是可以快速解决的。对第一种情况，解码器能够给予我们极大的帮助，在联机进入发动机系统后，机器就会显示标准故障码。结合发动机的进气系统、喷油系统、点火系统和发动机结构对怠速抖动进行分析。怠速抖动最经常的原因是某一缸工作不良和整体协作不够。对一个缸位的问题是点火系统、供油系统和机械问题引起的。整体协作的问题一般是进气故障，对进气系统进行检修就可以。怠速抖动的类型判断是这一问题的关键，切断一缸的供油，抖动加剧则证明该缸正常。供油改变后，抖动不发生明显变化，则出现了问题要进行修理。本次的发动机利用解码器检测后发现是一缸工作不良，排除了其他问题。
3.2缩小故障范围
在初步确定第三缸工作不良导致的怠速抖动后，要对这一状况进行分析。造成单缸工作不良的原因一般是发动机的点火系统、供油系统和机械结构。在经过细致的检查后，汽车的机械结构并没有出现问题，这方面的原因就可以排除了。其次，对点火系统进行进一步的检查。卡罗拉轿车的点火系统，解码器会有相应的提示，但是在用解码器检查的时候并没有相应的问题，所以点火系统的故障并不存在。为保障检查的严谨性，对第三缸的点火火花塞和电子线圈取下，进行跳火实验。跳火情况良好，强度足够，把第三缸的点火排除。最后的对供油系统进行检查，由于只是单缸工作不良，对第三缸的检测结果显示为供油系统的喷油器不工作。
3.3确定故障原因，排除故障
确定了喷油器不工作后，进行下一步工作。对喷油器的线路进行严格的检查，断开油路连接，进行点火操作，检测喷油与电池之间的电压，检测正常。对喷油器和ECU检测，确定为第三缸的线路开路，对线路进行修复，解决故障。
4.结语
对汽车的怠速抖动现象，出现情况较多，故障原因较多，要逐步进行分析判断。在检修工作中要对各处仔细检查，做到准确定位。根据检测结果和检测数据，经过科学论证和充实的实践，快速有效的解决此类问题。
参考文献：
[1] 陈修禹.汽车发动机故障诊断研究的理论与方法[J].科技资讯.2016（04）
[2] 洪永昌.浅析汽车保养与维修现状及对策应对[J].科技资讯.2016（15）
[3] 吴公勋.平衡检测在汽车修理中的应用[J].黑龙江科技信息.2016（22）
论文作者:王子林
论文发表刊物:《基层建设》2016年22期
论文发表时间:2016/12/12
标签：发动机论文; 故障论文; 喷油器论文; 系统论文; 传感器论文; 燃油论文; 空气论文; 《基层建设》2016年22期论文;