摘要：我国公路建设事业的蓬勃发展，公路隧道工程的施工受到了越来越多的重视。要想提高公路隧道工程的施工质量，首要条件是对其施工技术与质量控制进行不断的优化与改进，而隧道工程施工具有安全风险大、不可预见性因素多、隐蔽性工程多、环境恶劣、交叉作业频繁及工期紧的特点，如没有根据隧道工程的施工技术特点管理好施工过程，则极易引发安全事故。
关键词：隧道技术；隧道施工；安全管理；技术要点
前言：在我国经济飞速发展的同时对于公路交通运输要求也提高了，为了给人们提供更为便利的交通条件，公路的建设加深了区域之间的交流，而在建设当中不可避免的会在山区及丘陵地带穿梭，所以对于公路隧道施工不仅要要求技术的完善，也要保证施工条件的安全，进而提高工程质量，促进我国交通建设事业的繁荣。
1.公路隧道施工技术与控制要点分析
1.1隧道洞口与明洞工程施工：在公路隧道工程施工之前，首要任务是对施工现场周围的环境进行深入的调查与研究，着重对施工现场周围地质条件、天气情况、水文变化等方面进行严格并详细的分析，并对这些因素的变化趋势进行一定的预测。其次，需要对仰坡与周围岩石的稳定性情况进行查验，对危石、悬石等安全隐患因素进行查看，并提前制定一系列的预防措施。在雨水较多与雨季较长的地区，公路隧道的施工需要对洞口进行给排水道的设置，从而可以降低隧道周围坡体被雨水冲刷的程度。除此之外，在高速公路隧道施工之前，需要在沿拱部120度的范围之内施工自进式锚杆，然后才可以实施人工开挖进洞。
1.2 洞身开挖施工：对于公路隧道工程的施工来说，洞身开挖包括中导洞开挖与左右洞开挖两个主要内容。中导洞开挖需要支护的支撑，因此在成洞面临时支护完成之后，需要按照中导洞开挖轮廓线进行挖槽，并在初喷混凝土之后进行首榀钢格栅拱架的设置，同时还需要利用纵向钢筋绑扎的方法使其与洞外设立的钢格栅连接成一个整体。对于中导洞开挖循环进尺的范围来说，通常情况下需要保持在0.5 -1.2m之间，在开挖已经成型之后，还需要对其实施水平检查与中线检测，在达到工程施工标准与规范之后，需要立即对其进行0.05m厚度20号素混凝土的喷射。目前我国在实施中导洞开挖的过程中，大多是采用两台阶开挖的方式，利用拱线对上下台阶进行分界，并将台阶的长度保持在3-5m的范围以内，上台阶开挖的土用人工翻至下台阶，然后再用装载机配合汽车进行运弃。对于隧道工程左右洞开挖来说，中墙混凝土的设计强度达标70％以后就需要对其进行开挖。主要方式为：全过程采取两台阶分步平行方式，上台阶开挖需要从从拱脚到拱顶，并将整个拱部包含进去，一般说来，上台阶需要选择先挖环形导坑的方式，然后再对中核进行开挖，中核与拱顶的高度需要被限制在 1.6-2m之间。
1.3 二次衬砌施工：在中隔墙的施工过程中，重点施工内容是隔墙的基础开挖，钢筋的制作需要在钢筋棚内完成，并对其进行绑扎成捆，
运用到左右洞钢支撑接头钢板的预埋中，主洞中需要进行环形排水盲管与纵向排水管的铺设。选用模板的时候，需要以钢模为主，并将立模的长度设置在9 m左右，具体的规格需要根据不同的隧道工程施工要求与标准进行确定。除此之外，中导洞与顶部的临时支护在接触时需要对其密封性与稳定性进行加强。在左右洞的二次模注衬砌施工中，铺设排水盲沟可以避免施工位置被水冲刷与浸泡，通常需要在铺设环形排水沟前将初期支护中的遗留工作处理完毕，如果其表面有漏水或者渗水出现，就需要对其进行二次检查与加固。除此之外，捣固时，需要采用插入式捣固器进行振捣，并在隧道顶部进行混凝土溜槽的设置与加固，目的在于为上述施工工序提供便利施工条件。
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1.4 防排水施工：公路隧道工程的防排水施工需要遵循“预防为主，
防排结合”的基本原则，施工缝与变形缝对接处的防水极为重要，通常需要运用橡胶带进行施工，在初期支护与二次衬砌之间需要沿隧道全长进行高分子复合防水卷材的铺设。衬砌时还需要采用防水混凝土，并在洞顶设置好截水沟以后才允许进洞。防排水工程的施工顺序是从洞身开挖开始，一直到隧道修建完成才能结束施工，尤其需要注意工序之间的衔接问题。
1.5 隧道爆破技术：爆破技术可对隧道工程的施工质量产生非常大的影响，所以应合理选用隧道爆破技术。预裂爆破技术是公路隧道工程中常用的一种施工技术，该技术的适用范围较广，可在倾斜壁面、垂直壁面、扭曲面、规侧曲面等隧道形式中使用。在开挖隧道石方时，首先要设计好贯穿裂缝的宽度，并保证贯穿裂缝沿主爆区轮廓线布置，以便可以使爆破过程中产生的振动波得到反射与缓冲，从而避免振动波对隧道工程中的保留岩体结构造成破坏。如此一来，就可以保证隧道开挖轮廓的平整性，避免隧道施工过程受到不良影响。在应用预裂爆破技术的过程中应把握好 以下几项技术要求：（1）预裂缝应有一定的地表开裂宽度，且应处于贯通状态，如隧道以坚硬岩石为主，则裂缝宽度需为0.5cm左右；如岩石硬度为中等，则裂缝宽度应> 1.0cm；对于以松软岩石为主的隧道，则裂缝宽度应> 1.5cm.（2）在开挖预裂面的过程中要控制好平整度，尽量保证开挖施工完成后，预裂面起伏度< 15cm，从而确保预裂面凹凸度符合设计要求。此外，如预裂面中残留有炮孔痕迹，则应保留好炮孔痕迹，并确保痕迹的残留率>85％，以避免爆破点附近的岩石出现宽度较大的裂缝。
2. 公路工程隧道施工安全管理措施
为了保障隧道施工安全，则可以采用以下安全管理措施：（1）应强化爆破施工安全管理。在爆破施工前应对相关人员进行培训考核，同时做好技术交底工作。施工前还应向当地的公安部门报批，通过审批后才能开始施工，爆破操作人员需具有相应的资质，同时注意分开装运施工中需要使用的雷管与炸药。在运输爆破材料时，应控制好车速，禁止急停车或急刹车；爆破施工前应设置警戒线，做好相应的防护工作，避免无关人员靠近，爆破时安排专人指挥，完成装药堵塞后及时发出信号，同时检查炮孔位置无错误后方可放炮。（2）在隧道施工阶段还应做好动态安全管理工作。要定期对隧道中的排水设施、截水设施进行检查，及时修补损坏的设施，避免因仰坡或边坡受到雨水冲刷而带来安全隐患。禁止在施工中使用绝缘无效或老化输电线，同时做好消防安全管理工作，远离易爆、易燃器材焊接钢筋，控制好隧道二衬与仰拱之间的距离，避免出现欠挖或超挖问题，从而保证工程施工过程的安全性。此外，要做好地质预报工作，综合采用钻探与物探的方法了解隧道地质变化情况，发现软弱围岩时应及时封闭，以有效预防隧道水害与衬砌裂缝。
结束语：公路隧道工程施工是一项综合性与复杂性较强的任务，加之隧道工程本身的特殊性，隧道工程成为我国公路建设领域的重点及难点内容。在实际工程中，要想提高公路隧道的施工质量，就需要从施工技术与质量控制两方面人手，积极采取有效措施予以优化与改进，从而提高高速公路隧道工程的施工质量与效率，促进我国公路建设事业的繁荣发展。
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论文作者:章凉晨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/4/28
标签：隧道论文; 公路论文; 工程论文; 裂缝论文; 工程施工论文; 对其论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第1期论文;