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摘要：随着我国科学技术的不断发展，在公路建设过程中能够快速强化路面基层，防治路面基层裂缝产生，提高路面基层施工质量，保障公路施工建设的品质。文章主要针对公路路面基层施工出现裂缝的因素进行分析，提出了路面施工过程中的路面基层防裂缝工艺，依托路面基层强化技术，降低路面基层裂缝出现的可能性，保障路面基层施工质量，有效促进我国公路建设工作的发展。
关键词：路面基层；裂缝；因素分析
引言
公路建设中最常见也是最重要的问题就是路面基层开裂，路面基层开裂严重危害了公路的运营效率和使用寿命。路面基层的开裂将直接破坏高等级公路的早期结构，严重影响高等级公路的使用功能，为今后的维修工作造成阻碍。对于不同条件的路面裂缝，路面地基裂缝是最有害的，也是最常见的类型。从一开始，路面基础设施建设就对整个道路建设产生了严重影响。基础裂缝会随着时间的积累而扩大，这将严重影响道路的使用，加速道路的老化，从而对未来的使用造成严重的隐患。在人行道基础施工过程中，应从根本上防止人行道基础出现裂缝，并应采取有效的预防措施，以提高人行道基础的质量，确保道路的运行和承载能力，并延长使用寿命。预防和处理基本路面上的裂缝是非常复杂和需要有对策技术的。因此，在施工过程中，应认真分析路面裂缝产生的原因，找到解决基本路面裂缝的有效方法，切实保证我国公路建设的发展。
1.公路路面基层裂缝的形成原因
1.1水泥碎石
在公路建设过程中，水泥和碎石需要混合并用水处理，使其具有干缩和温度收缩的特性。所谓干收缩是指硬化过程中水泥混合物的体积收缩率差异。温度收缩主要是混合物硬化初期形成的水合热现象。散热效果慢，导致板的内部和外部之间的温差大，从而导致变形。干缩和温度收缩将在公路建设过程中形成拉应力。张应力将导致半刚性基础的极限抗拉强度，从而在公路基础薄弱部位形成裂缝。
1.2公路路面基层混合料比例
在高等级公路建设过程中，如果不能掌握添加剂的使用量和路基材料的等级，会造成高等级公路等级不正确，铺装过程中的偏析，使高等级公路的骨架强度降低。无法紧密结合，以至于基层开裂，将严重威胁高等级公路的安全。
1.3固化期保护
公路养护期间的主要问题是在公路路面基层上洒水不足，导致平板强度不均匀和局部应力变化，严重时将导致平板断裂。在公路路面基层的施工中，基层没有完全干燥，车辆的反复荷载也会引起公路路面基层的短板问题。
2.防止路基裂缝的施工措施
2.1预防铺路
在公路建设过程中，应立即处理基层路面。摊铺过程结束后，摊铺机应立即安排工作人员用切缝刀将新铺好的基层上的裂缝剪掉。裂缝的深度应达到人行道的底部，每20至30米应设置一个间隔缝。裂缝的宽度应为0.5cm。凝结后，边缘应使用乳化沥青。在联合浇筑工作中，使用辊进行轧制。通过防止铺砌的方法，可以减少由混合物的强度引起的裂纹，并且可以防止裂纹的反射和扩展。铺装路面的基层应及时浇水，以减少水泥与砾石结合的理化特性所引起的相应应力，以保证设计时路面的科学强度，确保运输和公路的承载能力和使用寿命，减少因路面基层损坏而引起的交通问题。
2.2做好公路路面基层的后处理
对于铺装的基层，应加强对铺装技术的检测，并做好透水层的分布。首先，有必要进行详细的清洁工作，并仔细检查路基是否有裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于有裂缝的路段，必须采用开槽方法及时处理。开槽机的锯片宽度沿裂缝方向定期切割，裂缝深度应达到基部厚度的1/3，然后使用沥青乳液或沥青砂浇筑。浇注时间为2-3次，以确保可以完全填充乳化沥青和裂纹填料。如果条件允许，可使用热沥青浇筑以确保浇筑效果。通过对路面裂缝胶的浇注技术的处理，可以有效地保证高等级公路的水平质量，有效地提高高等级公路的使用能力，延长高等级公路的使用寿命。
2.3用烧毛土工布处理基层裂缝
通过使用烧毛的土工布及时处理基层裂缝，是减少或防止对沥青路面的冲击，延缓路面早期破坏的重要途径，是提高路面使用寿命的重要途径。通过烧毛的土工布处理裂缝，然后将其与沥青表面结合在一起，在基础层和表面层之间形成中间层。有三个主要功能。一种是减小表面层和基层之间的结合力。结果表明，在中间层的作用下，原始界面的结合力明显降低。例如，在广东省的深深高等级公路和沪嘉高等级公路的试验段测得的7-12mm沥青路面底部的拉应力比没有夹层的情况低20％。尽管界面的强度降低，但是足以防止界面的上部和下部之间的相对位移。第二是土工布具有较大的扩展性，应力可以通过土工布扩展到更大的范围。因此，可以减轻裂纹处的应力集中并且可以吸收部分拉伸能。
3.尚未发现裂缝的基础处理
在铺筑沥青面层时，对尚未发现有裂缝基层，采用人工锯缝，再按裂缝处治的方法对锯缝进行处治。由于基层施工时，混合料的级配不理想，而基层的强度要求又较高，所以水泥用量较大，局部地段形成了类似含混凝土的强基层。能否采用水泥混凝土锯缝的方式，防止基层产生裂缝而反射于面层呢?
在施工中发现，在基层未产生裂缝时铺筑了沥青路面，在随后的时间里，沥青路面的下层乃至于中层上，都发现有因基层的重新开裂引起的沥青路面开裂，说明沥青路面的铺筑并不能阻止基层的开裂。因此决定对暂时没有开裂的基层，采用了人工锯缝的方式，让基层因干缩、温缩产生的应力在锯缝处消除，不再使基层产生新的裂缝。锯缝的位置一般选择在基层即将开裂的位置，并根据现场的调查发现裂缝间隔一般为30m左右，因此锯缝的长度间隔一般为30至50m。锯缝具体参照水泥硅缩缝的处理，宽度5mm，深度5mm。锯缝完成后，先用空压机清洗缝隙，再对缝隙灌注热沥青，最后按照工序对裂缝处治的要求进行下道工序。
4.总结与展望
为了防止裂纹反射到表层，对路面基础上的裂纹的处理越来越关注。国内外已进行了许多措施和研究，并取得了明显的成果。从处理方法的角度来看，使用合成材料处理基础裂缝是可行的。在处理过程中，应努力提高路面基础施工的质量并最大程度地减少基础裂缝。从施工的角度来看，路面基础和裂缝是不可避免的，特别是对于水泥稳定基础而言。裂纹的起因主要受干缩，温度变化，混合物级配，混合物含水量，水泥消耗，维护措施和维护时间的影响。如果严格控制混合料的级配，混合料的含水量，水泥用量，加强已形成基层的养护措施，适当延长维护时间，就可以彻底减少基层的裂缝。
5.结束语
路基裂缝是道路裂缝中最重要的类型，也是严重威胁道路承载能力和使用寿命的重要问题。路基的维修技术非常困难，并且也增加了维修成本。因此，在筑路过程中，加强对路基裂缝的局部预防和控制，严格控制道路的施工环节，从而提高道路的使用寿命，延长高等级公路的使用寿命，增强高等级公路的承载能力。从技术角度来看，在公路路面基层施工过程中预防裂缝可以有效降低施工和维护成本，减少裂缝的破坏。公路路面全方位技术的改进需要考虑公路建设的施工环境，探讨特殊的施工环境和基层路面的施工特点，从而有效地形成专业的防控措施。控制公路路面基层的裂缝，保证公路路面基层的质量，延长公路的使用寿命，保证人民出行的安全。
参考文献：
[1]王金亮.试析路面基层施工裂缝预防工艺[J].科技经济导刊，2017（17）：111.
[2]赵玉海.对公路路面基层裂缝的施工预防措施[J].黑龙江科学，2014，5（02）：235.
论文作者:朱树文
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第14期
论文发表时间:2019/12/13
标签：裂缝论文; 基层论文; 路面论文; 公路论文; 过程中论文; 高等级公路论文; 应力论文; 《建筑细部》2019年第14期论文;