陈凯
（广东省特种设备检测研究院佛山检测院 528000）
摘要：电梯在各类建筑中随处可见，特别是曳引驱动电梯的应用，极大的方便了人们的上下楼与货物运送，但是在使用期间，曳引轮轮槽磨损问题的出现会降低电梯的舒适度和安全性。对此，本文分析了电梯曳引轮轮槽磨损的危害和原因，然后就其检验方法作了重要探讨，希望对改善现状有所助益。
关键词：电梯曳引轮；轮槽磨损；钢丝绳
电梯作为一种特殊的交通工具，它的运行质量直接关乎我们的人身安全，特别是应用广泛的曳引式电梯，时常会因为曳引轮发生磨损而干扰电梯的正常运行，这就要求我们基于对电梯曳引轮结构特点的了解，分析轮槽磨损的原因，并采取有效的方法进行检验，以便能够及时发现和解决问题，保障电梯安全高效的运行。
一、电梯曳引轮轮槽磨损概述
1.电梯曳引轮轮槽磨损的危害
其实在现实生活中，根据驱动方式的不同可将电梯分为液压式、强制驱动和曳引式三个类型，其中曳引式电梯由于独特的结构和工艺，可明显改善乘坐电梯的舒适性和安全性，而且便于日常维护，所以越来越多的建筑选用了曳引式电梯。
但是，电梯曳引机中曳引轮在传递动力的时候，即利用自身与曳引钢丝绳发生摩擦作用完成动力的传递，不仅要承担轿厢及其负载的动静载荷，负责对重等其他运动装置的动静载荷，还会时常遭受不同程度的冲击，经常长期运行，曳引轮轮槽不可避免的会出现磨损，包括均匀磨损、不均匀磨损、表面剥落磨损等[1]。若维护不及时或不到位则会造成其过度磨损，一方面可能会造成破坏电梯的曳引能力，导致电梯异常抖动，降低电梯的舒适性和安全性，另一方面则会缩短曳引轮的使用寿命，降低装置的使用效益。故我们必须重视电梯曳引轮轮槽磨损检测，并优化检测措施提高检测水平。
2.电梯曳引轮轮槽磨损的原因
在开展电梯曳引轮轮槽磨损检验工作前，我们应首先对其磨损原因有所了解，造成轮槽磨损的通常有以下几点原因：一，材料缺陷是根本问题，由于曳引轮需要承载大量的负荷，所以必须保证该装置具备较大的强度、极好的韧性以及良好的抗磨损和抗冲击性能，但有的商家偷工减料选用表面完好无损却内部留有隐患的材料加工曳引轮，或者所选曳引轮的质量和性能均不能达到电梯规定的标准，最终造成轮槽磨损时间提前或严重程度增大。二，受力失衡较为常见，即电梯在运行中因提拉、抖动等动作造成钢丝绳在一定程度上产生位置偏离，若未及时发现和解决，则易与曳引轮连接发生严重错位，进而在长时间内持续受力不均，导致轮槽异常磨损[2]。三，运行装置之间不协调。由前文可知，曳引轮是通过与钢丝绳摩擦来完成电梯动力传递的，可是钢丝绳过细或过粗情况的存在，致使其难以切合曳引轮轮槽，如此一来便降低了两者之间的匹配度，那么钢丝绳弹跳、轮槽边缘磨损等问题便在所难免。
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二、电梯曳引轮轮槽磨损的检验方法研究
1.明确检验内容
鉴于曳引轮轮槽磨损对电梯运行的重要影响，我们必须根据实际情况对电梯曳引轮轮槽磨损的检验内容做出具体的规定和完善，一般应至少包括曳引轮轮槽检验的标准规范，定期与不定期检验时间和间隔，检验内容、范围和重点，常用的检验工具、方法及其操作要求，检验人员素质要求等等，必须确保实际检验工作符合标准，唯有如此才可能对轮槽磨损进行科学的常规判断，进而为落实后续的维护工作奠定基础。
2.优化检验方法
在判断电梯曳引轮轮槽是否存在磨损问题时经常会用到以下几种方法：
一是测量法，若轮槽磨损情况较为严重，通过目测便可对其磨损程度作出判断，若磨损较小或不确定是否存在磨损，则应在红外测量设备的帮助下准确测量曳引轮轮槽，或者结合使用红外线测量设备与卷尺测量钢丝绳与曳引轮工作面的高度差来确定有无磨损[3]。一般槽中曳引钢丝绳与挡绳设之间的距离应小于1/2的钢丝绳直径，同时在电梯空载状态时和满载状态下曳引轮外部吊线的偏移距离应均在2mm以内，只不过前者是往内偏移，后者是往外偏移。如果上述测量结果超过规定数值，表示曳引轮轮槽存在磨损。也可以在钢丝绳上垂直放置钢板尺或者钢直尺来检验轮槽磨损是否均匀，若发现钢丝绳表面并未出于一条水平线，说明轮槽磨损非常不均匀，当磨损下陷程度不同且下陷差是1.5mm或为0.1倍的钢丝绳直径时便需要更换新的曳引轮。
二是电测法，是指电梯曳引机电源在处于断开状态时，由检验人员在曳引轮与钢丝绳的重合位置用粉笔画一条横线作为标注，然后合上曳引机电源运行电梯，一段时间后进行复位，通过查看预先画好的横线是否中断，如果确实发生了中断，代表轮槽内部存在滑动问题，也就是说是因为钢丝绳受力不均造成了轮槽磨损。
三是实验法，有时在对电梯进行定期检验的过程中，针对出现的曳引能力下降问题，应采取实验措施判断问题是否为轮槽磨损，即将1.25倍额定载重量装于轿厢中，按照正常速度使其下行，当到达中下楼层位置时，对电动机、控制器进行断电处理，如果曳引机运转停止，电梯完全停止且非常可靠，表示不是轮槽磨损造成的，反之便是，在一定程度上也可以将其作为检验电梯曳引机轮槽磨损的一种方法[4]。
此外，在确认曳引轮轮槽存在磨损情况的基础上，还应判断轮槽是否触底，一般情况下轮槽触底会导致轮槽形状的变化，此时曳引轮与钢丝绳之间的摩擦系数会降低，进而大大弱化曳引能力，经测量轮槽磨损量在4mm以上时，要及时更换曳引轮。不管采用的何种检验方法，也不管是何种原因导致的轮槽过度磨损，只要发现隐患就应及时采取有效措施加以改善和消除。
结束语：
总之，随着使用时间的延长，曳引轮轮槽磨损在电梯故障原因中所占比例越来越高，可见加强检验质量和效率是十分必要的。所以要想有效控制安全隐患，就必须基于对曳引轮轮槽结构特点的了解和轮槽磨损危害的认识，根据实际情况采取适用、有效的检验方法，同时还应注重检验方法的优化和创新，为电梯安全运行增加更多的保障。
参考文献：
[1]胥钦.曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的分析[J].化工管理,2018(26):255.
[2]赵天超.曳引式电梯轮槽磨损及检验检测探析[J].设备管理与维修,2018(14):53-54.
[3]刘凤兰.曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析[J].中国设备工程,2018(08):69-70.
[4]简龙艺.曳引式电梯轮槽不均匀磨损分析[J].机电技术,2017(04):108-109.
论文作者:陈凯
论文发表刊物:《科技研究》2019年1期
论文发表时间:2019/4/23
标签：磨损论文; 电梯论文; 曳引论文; 钢丝绳论文; 曳引机论文; 测量论文; 检验方法论文; 《科技研究》2019年1期论文;