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摘要：随着我国社会经济的飞速发展，轨道交通也得到了巨大的变化，现今，很多城市在轨道交通上已经越来越发达，大部分的一二线城市在轨道交通方面，对于地铁的应用度越来越高，地铁的方便、快捷、舒适等优点被人们高度认可。目前很多上班族更愿意坐地铁上班，而不愿意开车或者是坐公交等其他交通工具，因此，就现在地铁的应用和发展趋势来看，对于地铁建设技术也备受关注。而地铁暗挖车站顶纵梁模版支架工艺是现今地铁建设中的重要技术，本文就地铁暗挖车站顶纵梁模版支架工艺进行探讨，仅供参考。
关键词：地铁；暗挖；顶纵梁；模版支架；施工工艺
引言：由于地铁的普遍应用，地铁暗挖车站顶纵梁模版支架工艺也被广泛应用，通过采用模版支架工艺，可以有效地减少工程工期，减少对环境和对人们生活的影响，给社会带来巨大的经济效益和社会便利。因此，对于模版支架的工艺性、安全性、效率性及经济性等当面的要求也越来越高。以下就某地铁工程为例，简单阐述和分析地铁暗挖车站顶纵梁模版支架工艺。
1 车站顶梁结构形式解析
由于地铁建在地下，给地铁暗挖技术带来一定难度，因为暗挖空间狭窄，所以，在施工和运输施工设备和施工材料上避免不了会比其他工程要费工费力的多。所以，为了提高地铁暗挖车站的效率和成本，目前的地铁暗挖车站顶纵梁模版支架工艺对于现在的地铁施工技术来看，是最好的最有效的技术之一。某地铁工程，地铁车站总长度为234米，而暗挖车站的长度是192米，宽度是20.8米。主体结构采用中洞法进行暗挖，然后是对整个承载结构进行合理设置，主要体现在顶纵梁、中柱和边桩等，外部支撑体结构采用的是暗挖拱顶施工。然后按顺序开始挖基坑、修建衬砌、浇筑混凝土[1]。
2 工程地质和水文条件
该地铁工程经勘测发现底层深度为52米，主要土层分布有6层，分别是：粉土填土、粉土、砾岩、卵石、泥岩层。而该地铁车站下方还有三层地下水，水位深度为15-17.75米，水位在结构板以上，对于地铁施工有一定影响。
3 顶纵梁模版支架施工方法和工艺
3.1模版支架施工前准备工作
（1）安排所有参与现场施工的工作人员，熟悉和参详施工图纸，特别是在顶纵梁模版、侧墙模、柱模版等施工技术和工艺上进行统一培训学习，做到每一个参与施工的工作人员对本次施工工程有绝对的了解，提前做好功课。
（2）施工前按照施工计划和施工材料要求，提前准备充足所需的材料、施工工具等设施，放在指定位置，保证施工需要。
（3）牢牢掌握施工计划，根据施工人员架构，安排每一个岗位的人员做好到岗准备，提前建立好施工现场的规章制度，对工作人员进行施工安全、文明施工等教育，对施工方案和计划进行讲解，为施工做好一切准备。
3.2顶纵梁模版支架施工方法
顶纵梁实际上就是钢筋混凝土柱上的纵梁，也是地铁车站整体结构的主要承载部位。该地铁暗挖施工模版主要包括2套侧模版、3套立柱模版、4套中、底板模版。模版一般采用的是胶合板模版。
侧模版采用的是17毫米的胶合板，中板、顶纵梁模版采用的也是17毫米胶合板次楞采用的是11*11厘米的方木，间距是19厘米。支架采用钢管支架，施工顺序为：搭设板模版支架、水平方木、搭设板模版、板混凝土浇筑、混凝土培养、拆除模版等步骤[2]。
在搭设之前一定要仔细检查钢管、配件等材料的情况，对于不合格劣质材料一定拒绝使用，支架一定要完全依照施工方案要求的间距等进行搭建。支架两侧必须设置托撑，底托，以保障支架的稳定性。模版采用的吊车或者龙门吊进行施工，再加上人工一起安装，安装前一定要仔细检查模版是否干净，是否符合标准。
在模版的铺设方面可以采用从四周开始铺，到中间收口的方式。模版铺完后，务必严格检查支架够不够牢固，以免造成危险，或者导致工程损害，影响工程进度，同时给工程留下安全隐患。同时，要立即把模版清理干净、，为接下来的模版养护和拆除模版做好准备工作。在地铁施工建筑上，对于混凝土的质量的要求极高，因为混凝土是整个施工建设最基本的材料，工程的质量可以说很大程度上取决于混凝土的质量，而对于混凝体的质量要求高，自然对模版的安装质量也更高，所以，在模版安装上一般采用的是胶纸进行贴缝，以保证模版的封闭度[3]。
时刻关注混凝土浇筑后的情况，对混凝土进行养护，按照对混凝土浇筑情况的标准规定，在合适时机进行模版拆除。在模版拆除时一定要注意对模版的保护，防止损害，保证模版的质量，同时保证混凝土的外观不受影响。对于混凝土拆除时间的标准参考如下：
4 地铁暗挖车站模板支架施工现场的安全措施
（1）施工现场一定要按施工安全法规规定设置安全员和调度员，对于现场的整体设施备品和人员调动上做到整体把控，随时检查现场是否存在安全隐患，任何细微之处都不能马虎大意，因为一旦有安全隐患，发生安全事故，就很容易产生人员伤亡和设备以及施工损失，对这个地铁建设造成严重的不良影响。
（2）现场所有施工人员必须都办理工作证，确保施工现场的安全性，避免闲杂人等随意出入，不但影响施工进度，同时非专业人士进入施工现场也存在这一定的危险性。所以，有必要给所有工作人员办理工作证，出入提供出入证，方可随意进出。
（3）对于施工人员在施工前要做一个体检，尤其是针对高空作业的工人，避免因为个人身体而影响工程进度。一旦工人带病工作，很可能在施工现场大量体力劳动和工作压力下，体力不支，引起疾病发作，这样即使对工人自身身体的不负责任，也是对工程施工的不负责任。因为，工人如果因为某种原因，离开工作岗位，不能及时完成工作，很容易耽误工期，其他人临时补位，对于该岗位的熟悉不够，就会对工程质量和工作效率产生负面影响。
（4）遇到恶劣天气，比如说雨雪、大风、雾霾严重等天气，应该尽量减少公认的工作量，尤其是繁重的工作和危险系数高的工作应该尽量避免。因为环境的影响，对工作会有会有一定的影响，一旦迎难而上，很容易出现危险。
（5）施工人员在现场施工过程中，一定要严格按照施工规范佩戴安全帽、系安全带、佩戴防护手套、穿防护鞋等安全护具。而且要检查安全护具是否完好，一旦破损，及时进行更换。一定确保施工过程中，施工人员的人身安全，避免对工程质量、工程进度造成影响，同时也避免给施工单位带来不必要的经济损失。
（6）对于现场的施工所搭建的桥架应该注意载重量不要过高，站在上面工作的人员不要过多，在桥架上的施工材料和工具要合理放置，不要因为桥架载重过量，而导致损坏坍塌，以至于人员摔下和工具损坏等情况。
结语：
本文就某地铁暗挖车站顶纵梁模板支架施工进行阐述和分析，详细介绍现今地铁车站顶纵梁结构形式、该工程地质和水文条件、顶纵梁的施工方案和工艺、施工现场的安全措施等，让大家对地铁暗挖车站顶纵梁模板支架技术能有更多的了解，希望对大家在地铁暗挖车站顶纵梁模板支架的应用上能有一定的参考和借鉴价值。同时，各轨道交通建设部门也应该加强对地铁暗挖车站顶纵梁模板支架工艺技术的学习，提高我国在地铁建设以及轨道交通建设方面的技术水平，推动我国轨道交通的快速发展，为我国经济和社会的发展助力。
参考文献：
［1］王涛.地铁暗挖车站下穿城市隧道工程安全风险分析与控制［D］.北京建筑大学，2016.
［2］DBJ01-87-2005北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程［S］.2005.
［3］陈学峰，谭富圣.等.中洞法暗挖地铁车站设计施工综合技术研究［R］.北京：2008.
论文作者:王传庆
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/4
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