摘要：随着城市交通压力的日益增大，高速公路工程建设也在大力建设。在高速公路工程的施工过程中，因为沥青路面有着平稳、震动小和噪音低的特点，并且维修较为方便，开放交通所需的时间相对较短，在工程施工中得到广泛的应用。但是在实际的施工中，因为沥青混合料质量、施工技术等影响这路面质量通病的出现，不仅影响了路面的外观、使用性能，还降低道路工程的使用寿命。所以，加强沥青混合料的施工质量控制就十分重要。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析高速公路道路沥青混合料的施工现场质量控制，希望对相关从业人员的借鉴参考。
关键词：高速公路；沥青混合料；质量控制
Abstract：with the increasing pressure of urban traffic，the construction of expressway engineering is also under great effort.In the construction process of highway engineering，due to the characteristics of stable asphalt pavement，low vibration and noise，convenient maintenance and relatively short time required for open traffic，asphalt pavement has been widely used in engineering construction.However，in the actual construction，because of the influence of asphalt mixture quality and construction technology，the common defects of the pavement quality appear，which not only affects the pavement appearance and service performance，but also reduces the service life of the road engineering.Therefore，it is very important to strengthen the construction quality control of asphalt mixture.Based on the author's practical work experience，the following part briefly analyzes the construction site quality control of highway asphalt mixture，hoping to provide reference for relevant practitioners.
Key words：expressway；Bituminous mixture；The quality control
1 施工现场的质量管理
1.1材料质量的控制
第一，基层材料控制。路面施工质量与其平整度将对公路工程使用性能、美观性有着直接影响，这就说明基层材料使用必须具备抗压、耐磨、抗冻和水温性较强的特点。在通常情况下，我国基层材料选用是采用稳定性强地水泥稳定碎石，水泥占比就为4%--%，应用机械搅拌的方法将其进行搅拌均匀。
第二，经常检查矿粉色泽是否正常，是否存在这结块、结团的现象。
第三，进场材料需要严格按照规范的要求进行检测，加大对密度的检测，对于不合格地材料，坚决退场。堆料场应该进行场地的硬化，以避免堆料场的土混入碎石中。不同规格地堆料间就设置隔离墙，避免不规格的碎石混合在一起，对施工质量有所影响。
第四，堆料场需要搭建其大棚，尤其是细集料，便于雨后混合料的温度控制。
1.2 沥青混合料的配合比分析
沥青混合料的性能体现在高温稳定性、耐久性、抗疲劳的特点，其性能在性能上是相互矛盾、相互制约，为有效的提升高温的稳定性，应该尽可能的采用粗级配，增大集料的粒径，进而减少用油量。但是其沥青低温极易造成开裂，耐久性相对较差，为有效的提升低温抗裂的性能，我们需要使用针入度较大，采用用量多的沥青、较细地混合料。但是在高温季节路面出现车辙和泛油的病害，为提升其路面粗糙度，需要应用抗滑性好地开级配沥青，但是孔隙率较大，耐久性就受到了较大的影响。所以，我们必须确定其沥青的最佳用料和混合料配比，按照当地的气候条件，应用马歇尔试验对其配合比的标准度进行确定。
1.3拌合
在实际的拌合过程中，加强原材料温控和计量就十分重要，其直接影响着沥青混合料的成品质量，计量的不准确，造成了进料速度的不均匀，比例的控制不当，时常存在着混合料的粗细颗粒分离和松散。用油量的不稳定，不能达到对其设计配合比的要求，因为油量的过多，造成了混合料时常出现结团和结块的现象，所以，我必须严格控制拌合温度，沥青加热温度在达到了150℃ ~ 170 ℃，混合料出场温度为 140 ℃ ~ 165℃。温度过高将造成沥青的老化，粘结力也就产生下降，促使混合料的松散。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.4 沥青混凝土的浇筑
在正式浇筑之前，需要做好相关检查工作，支架搭设应该结合其组合钢管支架作为支撑，工程施工人员必须具有 专业施工
水平，严格审查 支架说明，充分 认识到支架 稳定重要性，保证其安全性，做好各施工检查的工作。浇筑过程应该 有正确地
方法、配合比，采取 对称浇筑的方法，做到全方位的旁站，确保各环节施工质量。
1.5 摊铺施工
第一，设置一名试验检测人员对车上的混合料温度进行实时检测，控制混合料的卸车温度通常在160 ℃以上。
第二，运料汽车、摊铺机的作业间协调，对其平整度进行有效的保证，现场需要派专业人员进行指挥和调度车辆，对现场撒落的混合料和垃圾等进行清扫。
第三，摊铺机的刮板输送器能过闸门后，供料、螺旋推进摊铺器向其两面侧布料，这两项工作应该是匹配的，避免对铺面平整度的影响。
第四，摊铺机行驶速度应该按照拌合和运输的能力进行计算，进而有效的保证工程施工均匀和连续，以满足自卸车的运料、摊铺作业的不间断。
1.6沥青混合料碾压控制
碾压不仅能够保证沥青面层的密实度，还使得沥青表面有着良好地平整度，承受着交通开放后的行车荷载作用。沥青混合料通常都是用在表面层，厚度较薄，施工环境的温度就比普通混合料相差较大，混合料的温度下降较快，所以，在混合料的摊铺30 ～50 m后随时进行碾压，否之温度较低，将造成压实度不够，对路面平整度有着直接的影响。在实际碾压的过程中，压路机不能在新摊铺沥青混合料上调头和转向的突然刹车，在完成正式的碾压后，需要退出新作业段，停机干冷却路段上，以有效的避免在新摊铺的路上进行停机，对其平整度有着直接影响。碾压通常分为初压、复压和终压，在整个碾压的过程中，应该保持均匀的行驶，形式的速度应该按照其规范要求，初压通常是采用了轻型钢筒式的压路机、振动压路机不挂振碾压。碾压的过程中应该将其驱动轮面向摊铺机，碾压的线路、方向不能突然的改变，避免对其混合料推移的问题出现。初压后检查平整度、路拱度，在必要的时候进行修正，复压则是在初压后进行的，复压通常都是采用了中型的轮胎压路机，终压路机、振动压路机不能挂振碾压。
2 加强对公路工程沥青混合料的施工过程控制
2.1 施工原材料的控制，对工程施工原材料的进料关口进行严格控制，不合格的材料不能出现在施工现场。
2.2 在进行改性沥青混凝土的试验段施工之前，我们需要对其工程施工现场的人员进行相关的技术较低，以保证各人员分工的明确，责任的明确。
2.3 加强提升沥青混凝土的强度
第一，基层应该有合理的厚度。在基层的厚度增加的时候，其承载力也适当增加，在试验证明得知，半刚性的基层厚度主要是由10厘米增加至25厘米，承载力就提升至之前的三倍。
第二，路面防裂的修筑。经过试验分析得知，面层反射裂缝主要是受到力气面层厚度所影响，厚度超出15.0m的面层，将对受拉疲劳所产生的裂缝进行避免，降低了车辆荷载所引起的剪应力，对于高质量要求地公路，沥青面层就建议适当的加厚至17.5cm，确保其用要求。
2.4 混凝土施工养护。为了保证混凝土的性能，避免其因温差而产生施工裂缝，施工单位要在完成混凝土浇筑和接缝施工之后对其进行养护管理。养护的时间要根据实际的情况进行延长，养护方式通常是保温保湿方法，也就是对混凝土的底层和表面进行薄膜浇水，并使用浇水草袋或者是塑料薄膜进行覆盖。要保证填缝材料的韧性和弹性，保证其对混凝土收缩的适应性，避免缝隙内部进水，在进行填缝施工之前，先对裂缝进行清理，从而保证施工的质量。
结束语
总而言之，在实际的高速公路工程施工阶段，混凝土施工质量直接影响到整体工程项目质量，所以在进行工程施工阶段，施工单位必须控制好混凝土温度、强度，确保配合比的合理性，严格按照施工设计图纸要求，进行拌和、浇筑，以保证混凝土整体建设质量，延长道路工程使用寿命。
参考文献：
[1] 李明远.沥青混合料离析原因与预防措施[J].河南科技，2005，（08）.
[2] 张亮，齐凤翔，王绍波.沥青混凝土路面施工控制要点[J].科技信息（科学教研），2008，（03）.
[3] 成治纲.沥青路面不平整原因分析及防治措施介绍[J].科学之友（学术版），2006，（09）.
[4] 张平良.浅谈沥青混合料拌和质量的控制[J].中国科技信息，2006，（05）.
论文作者:贾政
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：沥青论文; 混凝土论文; 对其论文; 压路机论文; 温度论文; 面层论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第34期论文;