南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
摘要：文章分析了地铁信号系统，同时阐述了地铁信号系统中较为常见的联动故障类型，最后再结合工作经验，提出了一些能够有效确保行车安全的控制措施。旨在控制好地铁信号系统，阿减少联动故障发生概率，维护列车安全。
关键词：地铁信号系统；联动故障；行车安全；控制措施
一、解读地铁信号系统
地铁信号系统作为地铁车辆的重要构成部分，在整个地铁运营中起着控制与指挥的作用，诸如：为地铁车辆的稳定运营提供指导。单围绕地铁信号系统展开分析，ATC系统（自动控制系统）是其中最核心的存在。该系统的各个功能较全面，且ATS系统（自动监控系统）又是ATC这一大系统的核心部分，因ATS系统的影响，使得地铁车辆在运行环节工作者能够更好地控制列车行驶线路，并更有效的的指挥行车过程。需注意的是，联锁功能又是ATS系统中非常重要的功能表现，这一功能存在的主要目的是为了接受ATS系统下达的一系列指令，并通过指令来控制地铁运行状况、线路以及各道岔信号等。
除此之外，ATC系统还具备ATP、列车检测以及PIT等功能，这些功能同时保障着地铁运营安全（如：图1）。
二、剖析地铁信号系统中常见的联动故障
进路故障
地铁运营环节若信号系统在联锁设备（如：图2）、继电器等处发生故障，且这些故障未及时得到解决，便会引发进路故障。进路故障出现后，会快速影响到地铁车辆整体运营体系，而运营系统受到影响，会牵连乘客，使他们的正常出行受到影响。
ATP冗余故障
查阅相关文献资料，地铁信号系统联动故障中包含了ATP冗余。单就中国而言，CBTC系统是主要的地铁信号系统构成，用以实现地铁车辆同地面间的正常通信。此外，CBTC系统还用以确定地铁位置，并以周期性的方式将地铁位置信息传递给各部门。而包含于联动故障中的ATP冗余故障就是由CBTC引起。
据了解，某些地铁车辆内部带有2套信号设备，根据使用需要，人们多会将这2套设备安装到不同位置，诸如：某些工作者会将设备分别安装在车厢首尾两端，看似安装位置较科学，但从现场观察看，这样一种首尾安装的方式极易引发ATP冗余故障。究其原因，主要是列车运行环节激活首车厢的CBTC并不意味着可同时激活尾车厢的CBTC，多数情况下当首车厢CBTC被激活时，尾车厢CBTC依然处于待机状态，此时若首车厢内部的车载控制单元发生故障，则会发生ATP冗余情况。简单说来，地铁信号系统出现ATP冗余问题，主要是因列车首车厢和尾车厢在双向传递单元信号时，未能确保信号传递的畅通与稳定，即信号在传递过程中受到内外因素影响，导致列车各个单元在实施切换运行阶段受到阻碍。
无线丢失故障
所谓无线丢失故障，实际上属于地铁信号系统联动故障中十分常见的一种故障类型。近几年来，国内信息化建设速度逐步提升，单就通讯而言，在各类信息手段应用下，取得了非常明显的进步。
诸如：实现无线网络全覆盖，为人们的生活提供了很多便捷。但是无线网络的普及并非不存在缺点，如地铁信号系统受无线网的干扰较大，每日乘坐地铁的人较多，人们使用手中的手机频发发送各类文件、信息等，这在一定程度上会对地铁信号系统正常的工作运行造成干扰，若地铁信号系统无法正常工作，便会扰乱信号系统接收各种信号、指令的速度、质量，而这便出现了无线丢失故障，除了会影响地铁正常运营外，还会留下很多安全风险。
三、探究有效的行车安全控制措施
科学提升工作者的职业技能水平
地铁车辆整个运行环节的安全性能否得到保障，在很大程度上取决于驾驶工作者。虽现今出现在各城市中的地铁车辆自动化程度已很高，绝大多数的工作流程都可通过自动化控制系统实现，然而结合大量资料与文献可知，驾驶工作者在整个地铁运行中依然起到重要作用。
诸如：某一驾驶工作者的职业技能有限，综合素养偏低，除了对相关驾驶设备不熟悉外，在面对突发状况时，也无法采取正确措施应对，除了会损害地铁单位形象，造成经济损失外，还会危及自己与其他人员的生命健康。
基于此，首先要科学选择车辆驾驶工作者，所选驾驶工作者除了要符合持证上岗的要求外，还应经过极严格的资格筛查机制；其次，在日常工作中应不定期的考察驾驶人员的工作态度、工作效率等；最后还需采用科学手段定期对驾驶人员的职业技能水平、思想道德意识等进行培养，目的在于他们对安全驾驶引起足够重视，并能以积极态度投身于驾驶工作中。
合理实施检维工作
当地铁信号系统发生联动故障前，必然会通过一些异常现象来提供检修工作者，如果在此时维检工作者能够准确接收到信号系统发出的“求救信息”并成功解决这些问题，那么联动故障发生的概率便会减到最低。
结合多年工作实际，于地铁维检工作者来讲，应加强日常对地铁车辆的维护工作，特别关注信号系统运行状态，而这需要增大资金投入，引进先进的维检技术和维检设备，全面检查，若在检查环节发现问题，应立即才有科学手段进行处理，并做好相关数据信息的记录，以为后续系统维护工作提供条件。
（三）有效控制地铁车辆间的运行距离
当地铁出现信号系统连锁故障时，不同的列车之间的正常间距发生了变化，极易出现列车堵塞的问题，此时应当结合实际，对列车间的距离进行调整。
同时，要对等待乘车的人员进行组织，向其阐述具体情况，使其能够配合地铁部门的工作，诸如：地铁部门可以减少同一线路上的列车数量，以达到均衡运输的目的。
四、总结
综上所述，当地铁车辆运行环节出现信号系统联动故障时，为确保车辆运行安全，除了要针对故障及时作出反应外，还应做好日常设备检修、人员培训等工作。
论文作者:杨涛
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年2月上第3期
论文发表时间:2018/10/22
标签：地铁论文; 信号论文; 系统论文; 故障论文; 车辆论文; 工作者论文; 冗余论文; 《中国住宅设施》2018年2月上第3期论文;