天津市市政工程设计研究院 天津市 300380
摘要：本文首先介绍了国内外对道路通行效率的研究现状，其次对道路交通流的构成和车辆分类进行分析，给出了通行能力和通行效率的定义。最后，对影响城市道路通行效率的各因素进行归纳总结，并分析各因素对道路通行效率起决定性影响的关键因素。
关键词：城市道路 通行能力 通行效率 影响因素
一、概述
通过对城市道路通行能力及其影响因素的分析研究，设计人员能够加深对路网规划设计依据的理解，进而确定城市道路建设的合理规模、形式。另外，对城市道路通行能力及其影响因素的分析也为工程可行性研究以及道路实施后的评估提供理论基础。
二、国内外研究现状
目前国内外对于道路通行效率的研究并不算深入，相关领域的成果大部分是针对道路机动车通行能力或交叉口通行能力，并没有将道路上各类交通方式的通行效率进行分析对比，也未对道路上各类交通方式占用道路资源的情况进行分析研究[1]。
三、道路通行效率相关理论
1、道路交通流构成分析
对于不同等级的道路，交通流的构成具有很大的差异性。在城市快速路以及交通性主干道上，交通流以小客车和出租车为主；对于城市生活性的干道，公交车和非机动车所占的比例要高许多；在城市支路上，非机动车和行人构成交通流的主要部分。
机动车设计车辆主要分为三类：小型汽车、普通汽车、大型车。城市道路上的非机动车主要以自行车为主，另外混合有少量的三轮车、板车等。
为方便交通量的换算和对通行效率进行分析，选择小客车为标准车型，这样不仅在单位方法上与国际相关研究接轨，也符合我国大中城市目前的交通发展现状以及未来发展趋势。当量小客车的换算系数μ如下表所示：
表1：当量小客车换算系数
2、道路通行能力与通行效率概述
（1）通行能力与通行效率概念
我国对于道路通行能力的基本定义：在一定的道路和交通条件下，道路上某一段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人车辆，用量/h或量/昼夜表示。这样定义的前提是道路设施没有任何变化，并假定所分析道路具有良好的气候条件和路面条件。
道路通行效率是用来反映道路上各类交通方式对道路资源的占用情况，可以表示为某一道路断面上，特定时间内单位宽度的路面所能通过的最大个体数，即每米宽度路面上单位时间通过的人数，单位为（p/h/m）。道路通行效率的一般定义前提与道路通行能力相似，即道路设施没有任何变化，具有良好的道路条件和气候条件[2]。
（2）基本通行效率
基本通行效率是指在道路、交通、环境和气候均处于理想的条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间距连续行驶，在单位时间内通过单位宽度路面的最大交通量。这是一种理想道路条件下的通行效率。
（3）可能通行效率
可能通行效率（N可）是指在通常道路交通情况下，单位时间道路某一断面上单位宽度内通过的最大可能个体数。
我国《城市道路设计规范》CJJ-37规定，路段可能通行能力C可为某一路段畅通无阻、连续行驶车流通行能力。
四、道路通行效率影响因素
1、道路条件
道路条件是指道路的几何条件，包括交通设施的种类性质、每个车道宽度、路肩的宽度、单向车道数和道路平纵线形等。道路交通设施包括连续交通流设施和间断交通流设施。间断交通流设施包括交通信号灯、停车标志和其他类型的交通管制等，通常出现在道路交叉口、市区、郊区干道。连续交通流设施通常包括高速公路、多车道公路、双车道公路等。道路断面的形式包括车道宽度、车道数、路肩宽度、侧向净空、断面形式、出入口等，这些因素均会对道路通行效率产生影响。道路交叉口是各种交通方式比较集中的区域，更是城市道路之间相互衔接转换的重要环节。因此道
路平面交叉和立体交叉形式将影响其通行效率。另外，路面质量也将影响通行效率，主要体现在平整度和抗滑能力两个方面。
2、交通条件
道路的交通条件指道路上的交通流特性、车辆行驶速度、路段上的交通流量分布、大中小型客货车构成比例、长途短途车的分布情况等。这些因素都将影响道路通行效率。
3、管制条件
交通管制主要包括交叉口管制、干线管制和区域管制三个方面。城市道路交叉口管制的原则为：减少冲突点、控制相对速度、非均匀交通流分离和公交优先。交叉口管制的方式有：信号控制、人工控制和交通标志标识，交通信号控制应用最为普遍。干线交通管制是指通过特定方式将若干连续交叉口的交通信号系统联系起来，针对交叉口设计一种互相协调的配时方案，这种协调方案能使各个交叉口的信号灯联合运行，当车辆通过这些交叉口时能够不遇或少遇红灯，停止时间较短。干线交通管制系统对通行效率的影响主要体现在两个方面：前置信号系统和可变车速指示标志。前置信号系统是指通过在交叉口前几十米的地方设置交通信号，使车辆在信号处集中，通过交叉口时连续不停留。交叉口处的绿灯时间能够得到有效利用，路口通行效率得到提高。
图一：前置信号系统示意图
可变车速指示标志是指在交叉口前的一个或数个地方设置限速标志用来引导驾驶员以设计速度行驶并且通过交叉口。
图二：可变车速指示标志示意图
区域交通管制是指对区域内一个以上的平面交叉口进行信号控制使各个交叉口控制方案之间相互协调，该区域内的总停车次数、通行时间和耗油量等参数达到最优[3]。
4、其他条件
此外，区域环境气候、温度、地形、风力、驾驶员特性、道路纵坡、横向干扰、视距等也将影响道路通行效率。
五、小结
本文对影响城市道路通行效率的各因素进行归纳分析，这些研究能为城市道路路网规划、城市道路设计建设、工程可行性研究以及建设后评估提供理论依据。
参考文献：
[1]王炜，徐吉谦.城市交通规划理论与方法[M].北京.人民交通出版社.1991
[2]周荣沾.城市道路设计[M].北京.人民交通出版社.1988.6.1-16
[3]杨晓光.城市道路交通设计指南[M].北京.人民交通出版社.2003.120-164
论文作者:李金龙
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/29
标签：道路论文; 效率论文; 交叉口论文; 通流论文; 交通论文; 管制论文; 城市道路论文; 《防护工程》2018年第2期论文;