摘要：现如今，社会经济的快速发展，使人们对公路桥梁的设计和施工质量有了更高的要求标准。一般来说，在公路路桥的设计阶段，主要是由于路堤的柔性与桥台的刚性之间存在着较大的差异，从而就会导致路面出现沉降差的现象。这一现象会给很多车辆的行驶带来一定的影响，严重的话，甚至会给人们造成生命危险。因此，必须要对这种现象的形成原因进行分析，结合具体的原因来采取可靠的措施，提高公路桥梁的建设质量。本文主要对公路路桥产生沉降差的具体原因进行分析，认识了公路路桥过渡段结构的合理设计要求，并对公路路桥过渡段的施工技术展开研究，希望能够为我国的经济效益和公路工程建设事业的发展做出贡献。
关键词：公路路桥；沉降差；施工技术
引言：
随着我国社会经济的不断发展，公路桥梁工程呈现着非常迅猛的发展趋势。在公路桥梁的设计中，往往会出现各种问题，给交通带来一定程度的影响。其中公路路桥过渡阶段，由于桥梁桥台与路堤之间存在一定的差异，就会出现路面沉降不均匀的现象。这种现象会给交通带来影响，从而对我国的社会经济造成损害。为了保证公路工程的建造质量，为人们的出行提供安全可靠的环境，必须要对减少公路路桥沉降现象的设计方式以及施工技术展开研究。
一、公路路桥产生沉降差的具体原因分析
（一）公路路桥过渡段结构设计不够合理
相关部门在展开公路路桥过度阶段结构设计的时候，往往采用的工程治理方式为钢筋混凝土过渡板，以及粗粒料填筑法。这几种方法的使用，主要目的就是要加强路基面的强度，减少路桥之间的沉降差异，为车辆的行驶提供安全的环境。在我国的公路工程建设过程中，桥头的设计主要采用的是搭板结构，但仍然不能够满足人们的需求，具体存在的原因有以下几种：
1.桥梁长度的不同，使得在桥头使用搭板的长度也存在着较大的差异。对于一些小桥，搭板的长度一般为五米，大桥的搭板长度为八米。如果搭板的长度无法符合实际需求，就会导致车辆行驶经过桥头时，出现跳车的现象。
2.在进行搭板设计的时候，有可能并未对台背路堤沉降进行考虑，就会使一些自然天气对台背表面的填土造成影响，搭板设计无法达到要求的强度，从而会出现断板的现象[1]。
3.公路工程中对桥涵设计的具体规范，并没有制定明确的管理规定，使得桥头的搭板处理，并没有科学性的计算方式，使过渡阶段无法设置合理。
（二）桥台路堤压实度未达到要求
公路工程在实际建设中，对于与公路所接壤的桥梁和通道等的设计，往往都要对其展开台背填土处理。台背填土的质量，与所展开施工的方式，和使用的材料质量，以及施工的设备，和相关施工人员自身的专业能力等等，都有着密切的关系。几乎在所有的公路桥梁中，都存在桥台路堤压实度未达到要求的现象，这种现象也会给公路路桥过渡阶段造成沉降差异。
（三）桥头引道软土地基的处理缺乏规范
通过对各种不同公路展开调查研究发现，桥头跳车的现象与桥头引道软土地基的处理也有着重大的影响。在展开具体的施工过程中，有可能是地质钻探布孔太少，钻探所展开钻孔的深度不够，并未发现软土地基的存在，从而就会在对其进行处理的时候，忽略软土地基的治理[2]。同时，有些时候可能是因为所采用的处理方式缺乏科学依据。一般来说，在桥头引道的处理中，由于存在软土地基，在展开施工的时候，填土的压实度不够的现象，再结合一些雨水天气的影响，就会给公路路桥造成明显的沉降差异。
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二、公路路桥过渡段结构的合理设计要求
（一）路基条件与桥梁的基础设计
在对公路路桥过渡阶段的结构展开设计的时候，对于桥梁和路基条件的基础施工，使用的材料为土工合成材料。这种方式可以有效地实现对桥梁堤防的加固，但却无法提高承载能力，也就不能够避免地基出现沉降的现象。当地基自身具备较强的承载能力时，即便是在路基和车辆和的重量符合作用下，路面也不会产生沉降的现象。在这种情况下展开施工，土工合成材料的使用，可以起到较为良好的效果。因此，对于桥梁和路基进行施工设计处理的时候，必须要结合基础条件，将路基的沉降合理地控制在十厘米的范围内[3]。具体的误差必须要小于五厘米。
（二）加强对公路桥梁过渡段发生变形的合理控制
要合理地控制公路桥梁过渡段的沉降差异，可以形成连续坡道型分散交界处
的桥梁斜坡式沉降，从而实现对沉降差异的严格控制。同时，还应当结合桥梁结构的不同形式，对软土地基展开处理的时候，必须要选择合适的过渡办法，增加路面的抗压能力，合理地设置缓和的过渡段。
三、公路路桥过渡段的施工技术探索
（一）合理选择结构形式
在展开公路路桥过渡段的施工时，必须要对过渡段堤防建设的桥梁结构进行分析和研究。使用大型的施工设备，对过渡段进行反复的碾压，增强压实强度，还必须要使其保持在均匀的范围内，满足严格的规定要求。对于过渡段软路基的沉降期限的控制，也必须要把握在合理的范围内，实现对沉降度的控制。比如，在对大桥桥台展开设计的时候，可以选择桩帽坝肩结构。
（二）提高对公路路桥过渡阶段施工的组织设计
在对公路路桥过渡阶段展开施工设计的时候，应该使用压实机械对其进行进行反复的碾压，使其具备一定的强度。同时，这种压实度要与路面保持在相同的高度。对于坝肩接头和堤防的处理中，锥坡路基填土应当与欲填充压力和轧制进行同步处理，处理该部分应当选择较小的震动压实机械来展开工作。
（三）合理选择路基桥梁以及道路建设的土壤结构
对路基桥梁，以及道路建设的土壤机构进合理选择，要通过一定的实验，对各种土壤性质展开检验。首先，要对土壤液限于塑限使用专业的方式展开检测，便于后后期的压实度提供一定的保障。其次，在使用一种压实机械的时候，要对不同土壤达到相同压实程度的次数，与厚度松铺关系进行分析。再结合专业的技术要求标准，选择更加适合施工要求的施工材料，将其用作公路路桥过渡阶段的路基填充。可以选择包装的沙质土壤，这种具备着较好的稳定性，同时也可以保证压实度。在选择非水混合土壤的时候，要保证材料具备一定的通透性，在这种土壤材料当中，可以适当地添加一定的石灰和水泥。除此之外，不能够使用其他的杂物作为土壤中的填料，否则会对施工质量造成严重的影响。
四、结束语
综上所述，对于公路路桥基面沉降差的设计和具体展开的施工技术，以及各种施工材料的选择，都要结合公路工程的具体状况来进行选择，而且，与工程所在的地区地质结构和地质条件等这些因素，都有着非常密切的关联。公路路桥出现沉降的严重程度，对交通事故的发生，以及人们的出行安全都有着十分重要的影响。因此，相关单位必须要加强对公路路桥沉降差的设计和施工技术的重视力度，必须要结合具体的状况对其进行合理的设计，使每一道工序和施工环节都要满足实际的施工要求标准。制定全面完善的施工管理监督制度，尽可能地减少和避免公路路桥出现不均匀的沉降差，为公路桥梁的建设质量做出贡献，为人们的出行提供可靠的安全保障。
参考文献：
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰（中旬刊），2018，1907：227-228.
[2]史晓华.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，3502：144+146.
[3]陆明烁.减少公路路桥沉降差的设计与措施研究[J].科技与企业，2014，1511：263+264.
论文作者:张军荣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
标签：公路论文; 桥梁论文; 路基论文; 现象论文; 桥台论文; 土壤论文; 桥头论文; 《基层建设》2019年第3期论文;