摘要：路基作为公路结构当中的重要部分，保证施工质量至关重要，为此必须要针对性的落实好施工工艺措施，并采取必要的施工管理手段来保证施工质量，本文基于当前路基施工当中的质量问题，展开论述，从施工管理的角度分析路基施工工艺与技术的控制策略，仅供参考。
关键词：公路路基；质量；施工工艺；技术控制
路基是公路结构当中的重要下部结构，是承载上部荷载的关键结构。是按照路线位置以及一定的技术要求修筑的作为路面基础的带装构造物，要求具备足够的整体稳定性，强度以及水稳性。其施工工艺相对来说是比较简单的，也就是移挖作填，辅以碾压即可完成路基施工，如果从经济效益的角度来说，对施工单位而言，路基施工的经济性是比较低的，如果出了问题还可能导致很大的损失，这其中核心点就在于路基施工质量。但要做到质量可靠、技术方案合理可行、经济效益明显，就必须找到三者的最佳结合点。最佳结合点的选取在很大程度上关系着整个路基施工的成败，因此针对性的分析路基施工工艺及其质量技术控制意义重大。
一、公路路基施工质量问题分析
路基质量的关键在于整体稳定性、水稳性和强度。要承载上部路面以及行车荷载，路基的质量很关键。路基的强度和稳定性不够路基就会出现破坏，影响路基质量的因素既有客观方面的（如气候、温度、地质条件等），也有主观方面的（这里主要指人为因素，如设计方面的缺陷、现场施工违规操作等）。具体来看公路路基施工质量问题有如下几种。
（一）路基冻胀
路基冻胀是路基中的水分在冬季气温较低时，在温差聚水作用下，土层中的水会从温度较高的一侧向温度较低的一侧转移、聚集并逐渐形成聚冰层引起冻胀。
（二）路基翻浆
路基翻浆病害多以土质路基居多。其形成的主要原因为路基中含的水分过多、排出水份困难等因素导致路基的承载力下降，在行车等外部荷载的的多次作用下，路基出现“弹簧”、裂缝、冒泥浆等现象。
（三）路基沉陷
一般意义上讲，如果出现沉降，多数情况为施工填方路基的压实度不够造成的。同时还有因为材料不当或者碾压时存在一定的困难导致压实度不够。现在公路建设当中工期都是比较紧张的，工期短，路基的自然沉降时间就不够，如果在此基础上修建路面，就会发生路面结构破坏问题，影响行车的安全性和舒适性。
（二）纵向裂缝
纵向裂缝的出现一般有三个方面的质量问题。
一方面路基填筑宽度不够，在施工初期对填筑宽度没有重视，当施工到一定高度后经过检查才发现宽度不够，为了满足宽度要求就会赶工镶边进行填补，但是镶边的施工又不注意挖台阶以及从下到上分层填筑，这就导致后头镶边填筑路基与之前填筑的路基产生量不同，出现沉降差，进而导致纵向裂缝的出现。
另一方面，路基填筑前对原有地面的处理不到位，主要表现为：①.原地面的杂草、树木、淤泥未清除或清除不彻底；②.对原地面的软基处治未按设计进行或设计本身就存在缺陷；③.原地面处理宽度小于路基设计填筑宽度；④.路基填筑施工时，为保证路基边缘的压实度，一般应超宽填筑，为了节约未按此方法做。
此外，路基填筑完成后在进行碾压的过程当中，碾压不均衡，特别是边缘部分，因为边缘部分很容易出现边坡沉降问题，在碾压时边缘部分很难实现完全的碾压，在沉降作用下，边缘地段就会出现纵向裂缝。
二、公路路基施工工艺与技术控制
路基的施工工艺实际是比较简单的，无外乎开挖、运输、填筑以及碾压。工艺简单，但是施工条件比较复杂，因为公路施工一般都是在野外，而且呈线性，流动性比较大，同时受天气的制约大，其中运输的难度会比较高，包括开挖土方的运出去，以及填筑材料的运进来，容易造成施工期间材料供应不足，以及施工人员不到位的情况。这样很容易导致质量问题的出现，所以要重点关注施工工艺当中的细节问题，针对施工技术进行有效的管控。因此针对路基施工，要有一个相对稳定的施工队伍、技术队伍和管理队伍，以及性能良好的施工机具，同时要建立起施工技术操作程序以及质量检查验收程序，并形成制度，用制度管人，流程管事。
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（一）完善施工管理
缺乏质量管理对于施工方来说问题会比较严重，毕竟现在施工方的收益主要就要靠质量，质量不行，单位的信誉就不行，进而影响项目的投标。针对施工来说质量管理体系不健全，施工当中就很难保证施工质量，容易出现返工，影响工期和成本，造成的损失是非常大的，所以完善质量管理体系非常关键。同时要将质量管理体系形成制度，用制度管人，流程管事。
要注意实际上现在制度是不缺的，有奖惩制度、安全责任制度、质量管理体系等等，但是还是要出现质量问题，关键就是施工管理力度不够，制度不落实，所以关键还是要将制度落实，提高违反规章制度的成本，提高制度的严肃性，并且要把责任落实到人，奖惩要兑现。
合理的施工管理组织乃至施工组织非常关键。应将施工管理与施工队伍分离开来，由此研究如何优化组织机构。笔者建议尽可能的精简组织机构，接到任务后，组建精简高效的管理团队，并由此展开对项目的科学研究分析。分解项目目标，分阶段的进行把控，这是全过程管理的首要条件。并由此设置进度安排，落实进度计划，研究将项目分解成多个单项工程，并将单项工程进一步分解。同时熟悉合同、施工现场，设计图纸，组织审核施工组织设计、施工方案、设计图纸，筛选施工队伍、材料供应商。组织施工前的会议，做施工安排。并且在进场后建立管理制度，并在制度下管理团队，通过会议、文档、以及相关的项目管理工作，有序推进项目，控制项目进度。
（二）针对项目进行调查，制定可靠方案
在接到项目时，要进入现场进行实地调查，了解公路沿线土质液限、塑限、塑性指数以及含水情况，并围绕调查结果制定施工方案，确定施工方法，预计施工当中可能的风险点，危险源，尽可能的考虑完善，防治施工中出现意外障碍，避免出现不必要的损失情况。分析项目实施进程中与计划偏移的地方，因势利导，调整计划。通过有效的形式呈现项目成果配合验收，做完整的交付。
方案制定过程中要明确施工程序、操作方案，对于第一道工序以及最后一道工序操作方案全面进行论证，围绕方案高校的验证施工组织方案、施工机械情况，施工工序是否存在矛盾，进一步的优化施工方案，确保合理合规以及科学性。
（三）突出路基试验段施工
在具体的路基施工前，要组织进行试验段施工，并且用试验段来验证施工工艺的科学性、可行性，同时优化施工工艺中可能存在的问题。具体应按照施工方案的要求进行试验段施工，并且按照相关的规范和标准进行验收，确保施工方案合理合规，进而保证质量。一般试验段按200m执行，试验过程中严格按照具体的施工要求进行操作，选择恰当的设备以及参数，以方便后续实际施工。
（四）把握住施工要点
根据图纸要求针对测量放样成果进行复核，重点复核开挖、填筑边线，关注导线、中线、水准点。确保放样成果符合要求。路基开挖时，重点检查排水设施，查验防渗处理，开挖过程中重点监督路床反拱，关注放坡比例。路基开挖时跟进回填，回填材料必须经过严格检验，尤其是特殊路基必须要保证填料符合要求，回填厚度科学合理，填料填筑要求分层填筑，一般按照30cm一层的厚度进行填筑，为此需要提前根据这一填筑厚度计算卸料密度。
初步整平后进行碾压，碾压时应采取措施保证压实度符合要求。根据工程特点，选择合理的推土机进行初步摊铺，并进行初步的碾压，方便后续整平。利用平地机整平，并要求填筑面形成一定的路拱，方便排水，而在整平过程当中，一些边角位置机械无法完成整平，需要人工整平。碾压时重点关注含水量参数，务必应保证填料含水量最佳碾压要求必须符合相关规范要求，并且随着碾压的进行要同时进行检测，如果达不到要求，必须进行反复碾压。
结束语：
综上所述，路基作为公路结构当中的重要部分，控制其质量是关键，在施工当中，重点是要把握住施工工艺技术，进而采取必要的施工管理措施，突出细节控制，保证质量。本文对此进行了简单的分析探讨，可能存在不足，但希望有参考价值，并希望与业内同仁共同探讨，提高公路路基的施工技术水平。
参考文献：
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论文作者:彭卫东
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/17
标签：路基论文; 公路论文; 施工工艺论文; 制度论文; 质量论文; 项目论文; 质量问题论文; 《防护工程》2019年第5期论文;