动车“医生”
——龙海滨
撰文/杨隽 王曙天 摄影/王曙天
查看动车组底板状态
西安城北草滩八路南端，西安动车段坐落于此。目前，中国铁路西安局集团有限公司配属的每列动车组列车都要在这里定期检修保养，以保障运输安全。负责检修工作的，是被称为动车“体检医生”的机械师。
为一线职工讲解动车组电路原理
龙海滨就是其中一位出色的“医生”。今年36岁的他，已是车间的老师傅。10年间，他以细腻的心思诊查列车的大病小恙，以纯熟的手法排解故障，成为动车安全的守护者。
勤学苦练迎难而上 获评“陕西省技术能手”
时间先拨回到2009年年底。当时，郑西高铁开通在即，西安局动车组配属量激增。此时，龙海滨抓住机会从宝鸡原单位应聘到了西安动车段，开启了奋斗新征程。
他的新岗位是动车组地勤机械师，主要负责动车组日常检修工作，主要分为车顶、车下、车内3个部分。车顶有受电弓高压供电设备、车下有车轮牵引传动及基础制动装置、车内有座椅、照明、卫生间等各种服务设备......全是关键部位，任何环节都不能出问题。
仔细巡查，确保安全
检查动车组碳滑板状态
动车进库后，地勤机械师要像戴着放大镜一样核查每个部位，分析找到的每一个故障现象……
敢于面对挑战，这是同事和领导对龙海滨的第一印象，随着时间推移也成为他的个人标签。2014年初西宝高铁开通加上春运任务，检修工作异常繁重。工作现场总是出现预想不到的故障，龙海滨主动请缨带领班组迎难而上，逐一排查了故障，圆满地完成了各项检修生产任务。
修惯了普通客车的龙海滨初见高大上的动车组竟不知从何下手。“天赋不够，努力来凑。”他每天踩着晚霞进车库，边干边学；迎着晨曦出车间，边休息边补课。就这样，崭新的工作服3个月就褪了色……3年后，他被省人力资源和社会保障厅授予“陕西省技术能手”称号。
时间走到2016年底，郑徐高铁开通，动车段迎来380B型动车组，需要一支新的检修队伍，他带头就上。他敢打敢拼的风格受到一致赞誉。“既然干这行，就得担起责任，个人苦累不算啥。”这是他经常挂在嘴边的一句话。
察尔汗地区的盐岩中大都以层状似层状产出，但其的杂质含量不一，泥质夹层分布不均匀[12]，得到的试件中的夹层也不能保证夹层大小一致且分布均匀。在试验中选取试样时从同一块岩石中钻取岩芯，这样得到试验结果只能表明试样表面的泥质夹层的含量及厚度大致一样。且目前的技术手段很难判别试样内部夹层的具体分布[13-14]，无法研究夹层厚度对盐岩力学特性的影响程度，这也是目前研究的难点所在，因此本文假定内部泥质夹层是均匀分布的。通过对野外采集的两类盐岩进行单轴压缩试验，天然和卤水饱和两种状态下盐岩的破坏过程、全应变-应力曲线、强度特性、质量差与强度的关系等方面研究与分析，得到主要结论如下：
“夜战侠”常彻夜作战 10年熬了2000个通宵
(2)学生学习方式的改革.传统的课程教学中，，当学生受课时限制在课内无法完成教师布置的学习内容时或当选修课与其他课程有冲突时，学生在课外无法继续进行学习.真实的网络学习平台提供案例的操作步骤，让学生在课下也能继续完成课内未完成的作品.
到了春运时，工作量增加到36个标准编制动车组。从晚上7点到次日早上8点，总共13个小时，与时间赛跑的同时必须严把质量关。龙海滨说，自己常常在次日早8点不能按时下班，只要车库还有车就得继续连轴转。
这是每位动车组机械师都会遇到的考验，龙海滨自然也不例外。普通情况下，他所在的车间一个晚上要检修30个标准编动车组。这些列车一般天亮之后就要上线运营，不敢稍有迟滞。细心再细心，快点再快点。每个夜深人静的晚上，西安动车段车间都是灯火璀璨。
在完成各个模块的FPGA硬件实现后,先要通过Modelsim进行功能仿真,然后进行板级测试,验证模块功能是否正确。整套系统软硬件测试平台如图10所示。
2017年底，万众瞩目的西成高铁开通。川陕两地的动车跑起来，旅游火起来，龙海滨所在的车间也忙活起来。
从上文的分析中可以看出，由于高校管理部门对内部控制缺少有效的认识，导致高校内部控制工作的开展受到很大的阻力，高校内部控制没有形成完备的体制，缺少有效监督等，从根本上来说都是由于存在认识上的不足造成的。所以，高校管理人员首先要以身作则，发挥积极的带头作用，培养内部控制意识。不仅要定期对内部控制人员进行教育和培训，还要对其他工作人员进行内部控制意识的培养和提高，在高校当中形成良好的内部控制氛围，让人人都参与内部控制工作当中。只有这样才能够以最大的力量做好内部控制工作，提高高校财务风险的管控水平。
高铁动车组列车运营一个周期必须进行入库检修，这是硬性规定。可是，动车基本都是白天运营，晚上才有检修空窗期。工作特性要求：必须上夜班。
说到这份工作的辛苦，龙海滨显得很平淡：“列车时刻表就在那里，到点了就要发车，如果检修车辆不能按时出库就会造成列车延误。要避免这种情况，必须加班加点。”越是节假日越忙，越是极端天气越忙。10年时间，他熬了近2000个通宵，因此被同事称为“夜战侠”。
手掏马桶做出表率 创新管理提高工作效率
动车突发故障是检修工作中绕不开的难题，不仅考验业务能力，更考验心理素质。以动车组厕所堵塞故障为例，现有的解决办法是根据故障代码逐个环节进行排查、疏通，必要时上手把造成堵塞的杂物从堆积的粪便中掏出来。
当车辆在稽查系统中被认定有假绿通行为时，车辆和相关驾驶人员的信息会被同步到人车诚信评级系统中，并根据一定的规则对该车辆和驾驶人员进行评级评分，评级评分结果会同步到绿通治理云平台上，最终为收费站的绿通治理工作人员提供辅助决策数据。
先不说马桶底下的蝶阀、中转箱、污物箱等结构复杂、排查困难，光是粪便持续散发的恶臭就让很多刚从学校走出来的新职工望而却步。“他们不是受不了那个味，就是不会干”。这时候，又是龙海滨站出来做表率。
当他被污水和污物溅得满身都是时，年轻职工看在眼里，服在心里。现在，龙海滨是车间副主任，业务之外还要担起管理责任。
说到培养新人，尽管学历不高，他也想了很多办法。比如，针对动车组司机室的检修技巧和注意事项，他编写了一套“三字经”，朗朗上口。这套“方法论”一下子就让新员工掌握了要领。现在，他们车间已经将他的这个口诀作为作业标准来执行。
刚到动车段的新职工，也会面临龙海滨当初遇到“无处下手”的尴尬。为了让他们尽快适应，也为了提高工作效率，他们团队开发了一个个微信小程序。这些小程序模拟了动车组的各种检修场景，帮助初学者尽快适应工作要求，减少了实践中的犯错概率。
“一个人干好工作不叫好!”10年来，龙海滨带出10多名青年工班长，为西安动车段质检、调度和管理等岗位不断输送人才。
编辑/郑飞