城轨概论毕业论文
2024-03-31阅读(631)
问:城市轨道交通概论论文
- 答:车站规模设计的因素有:车站设计规模应根据远期乘车客流高峰预测客流集散谨袜宽量和车站行车管理、设备用房的需要来确定。
要与站厅、站台、出祥亮入口通道、楼扶梯以及售检票等部位的通过能力相匹配,帆圆同时满足事故发好饥生时乘客紧急疏散的需要,超高峰系数根据车站规模及周边用地情况所决定的客流性质不同分别取。
车站的分类:
根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位,车站分为六个等级:特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。车老旦站按其业务性质的不同分为客态含塌运站、货运站和客货运站。
问:作文 我对城轨的认识 大概400字左右
- 答:城际轨道交通,属于轨道交通的一个新兴类别,介于传统铁路交通和之间,主要用于实现相邻城配局谨市或间的快速联络,如、广佛肇城轨等。
城际轨道交通对外培基为主,以连接周边城市作为首要目的,运输范围较广,需要跨市运输;城市轨道交通对内为主,以联络境内城镇作为第一目的,运输范围较小,无需跨市运输。
因此,城际轨道交通的线路总里程普遍比城市轨道交通的要长、一般腊备在50千米以上,大多在100千米至200千米之间;而城市轨道交通的线路全程通常不超过100千米,多半在50千米之内。
不过单条城市轨道交通的线路不一定短于城际轨道交通的,具体路程还需视城市实际管辖范围面积的大小而定,如属于城际轨道,只有30多公里,远短于广州市内的地铁3号线。 - 答:城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简巧答局称兼统称,属于新兴词汇。
城际轨道交通,属于轨道交通的一个新兴类别,介于传统铁路交通和城市轨道交通之间,主要用于实现相邻城市或城市群间的快速联络,如广珠城轨、广佛肇城轨等。
城市轨道交通,指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。
运输范围
城际轨道交通对外为主,以连接周边城市作为首要目的,运输范围较广,需要跨市运输;城市轨道交通对内为主,以联络境内城镇作为第一目的,运输范围较小,无需跨市运输。
因此,城际轨道交通的线路总里程普遍比城市轨道交通的要长、一般在50千孝让米以上,大多在100千米至200千米之间;而城市轨道交通的线路全程通常不超过100千米,多半在50千米之内。
不过单条城市轨道交通的线路不一定短于城际轨道交通的,具体路程还需视城市实际管辖范围面积的大小而定,如广佛地铁属于城际轨道,只有举蔽30多公里,远短于广州市内的地铁3号线。 - 答:感受“轻轨”
城市的生活越来越方便,这不,亦庄的轻轨又建成了。在轻轨试车的那天,爸爸要带我去感受了一下“轻轨”的滋味。
我们从旧宫镇轻轨车站进入站内,我们入站时是乘坐电梯上去的,电梯上面有雨棚,站台上还有个绿色的雨棚,下雨天是淋不着我们的宽派档。不一会我们便听见广播上传来一个柔和的声音:“旅客们,轻轨羡唯马上到站,请乘客们先下后上,不要超越黄线,谢谢乘坐。”广播上话音刚落,我就听见呼呼的列车声,好快呀。
我知道轻轨列车就要从北边过来了,便目不转睛地望着列车开来的方向。眨眼间,粉红色的列车出现在我的视线里,它风驰电掣般地驶来,车头越来越大,然后在我们面前慢慢停下了。上了列车感觉就像上了大火车一样,一列车有四节大车箱,一次可以载1000多人呢。列车里开着空调,所以感觉特别凉快、舒服。列慎乱车启动以后,速度嗖嗖的,只见四周的景物飞一般地倒退,还没等看清前面的,它就已经退去了。我的眼睛忙极了,都不知看哪一处好了。
这次出行给我的印象是轻轨真漂亮,现在的交通真快捷,我们的国际都市越来越惹人喜爱了。 - 答:就是写城轨带来的方便咯!
- 答:额,没学过,对不起,没能够帮上你忙!
问:“我的毕业论文城轨车辆EP2002制动系统原理及静调! 什么东西啊,谁知道的,指教下啊!
- 答:KNORR的EP2002是KNORR的最新产品,集成化程度很高,也很先进,只能说辩肢是KNORR公司最先进的产品,不过,KNORR是世界上毕凯最牛的制动系统生产商。
另外,虚机团携数世上产品团购,超级便宜 - 答:空气制动很多使用的是德国可诺尔公司的制动系统,最新的是EP2002数字制动系统,可以有效防止车辆的滑行和空转现象。再老岁生制动就是制动时将电动机转变成发电机利用列车的惯性运动发电并把发出的电能反馈给接触网(接触轨),在接触网(接触轨)电压超过限定值的时候通过制动斩波器将大含明滚告电机发出的电能送给制动电阻转化为热能消耗到空气中。
一般情况下优先使用电制动,在电制动不足以满足制动要求的时候,才使用空气制动。制动优先级为:再生制动,电阻制动,空气制动 - 答:无能为力 ,十三级的老兄,你采纳率也只有百分之8嘛。