摘要：随着我国经济总体水平的上升，且还在不断迅速的发展中，公路的荷载量越来越大，因此我国的公路和桥梁也在面临着巨大的挑战，公路对路基的要求也随之提高。路基施工的质量不但对整个公路工程的整体质量以及使用寿命都有直接的影响。而且对施工结束后，路面车辆的行驶安全性也有重大的影响。正因如此，不断提高公路路基施工技术，改进施工过程中的管理以及检测系统，对提高公路路基施工质量有重大意义。本文旨在分析工程路基施工技术的特点、施工内容以及环境。施工技术与质量管理相结合。
关键词：路基施工；质量；施工技术；质量管理
引言
随着我国经济实力的不断增强，物流和交通运输的需求不断增大，其建设规模还在不断的扩大中。因此公路路基工程建设就显得尤为重要。其施工质量的好坏，直接影响整体工程的质量。公路路基施工主要包括公路路基检测、维护管理以及施工设计等工作，是一项相对比较复杂综合性比较强的工作，主要体现在施工要求高，施工工序复杂。因此在施工的过程中会遇到很多困难。我们要做的就是要不断改进施工工艺，提高路基检测技术，从而使得公路路基工程能够有效且高效的完成。
1.公路路基施工的特点
“万事开头难”，不管做什么事情，开头总是最难的，因此作为道路的基本，公路路基的施工难度相对较大，且受多方面的影响，其中包括施工设计、气候、施工地的土质以及路基的结构稳定性等等。路基施工的工作量往往占整个工程施工总工作量的50%，而且投资金额大，施工时间长，工程条件复杂，施工难度大。因此，在施工之前，对公路路基施工的特点有必要做全面详细的了解。
1.1公路路基对公路的重要性
公路路基是整个公路建设的基础和重要保证，对其进行建筑工作最能体现建筑水平。那么如果在建设过程中出现任何问题，那么其公路整体质量也不会有太大的提升，这同时也会降低设计水平。
1.2公路路基综合性强
公路路基建设并不是单方面的工作，而是一项需要全面规划的综合性建设。这其中包括的因素众多，环环相扣，任何环节处理不当都会对后面的工作产生重大的影响。因此，在施工之前，必须对路基做一个全面的规划，做好严格的控制和管理工作，确保工程的施工水平和施工进度，提升工程的安全系数。
1.3工作人员需要较强的自信心
因为公路建设大部分在户外进行，且在建设过程中会有许多困难，例如工作环境差，工作难度大，且气候问题无法控制，因此需要工作人员有较强的责任心，不怕吃苦的劲头，以及较高的专业素养。具体而言，在面对不同的土质结构的情况下，能够灵活的运用自己的专业知识解决采取措施，不能得过且过。因此，公路路基的施工对施工团队也有较高的要求，这也是不容忽视的。
2.公里路基施工期间的质量要求
2.1对路基施工材料的质量的把关
路基施工材料是路基施工质量的基础，材料的好坏直接决定路基施工质量，正因如此，在路基施工建设时，必须对路基施工材料进行严控把关，具体方法首先是负责公路路基施工单位，严格把控路基填料的质量，清楚不合适以及不合格的填料，路基填料的厚度在35cm以内最适宜，其次是在确定填料之前，施工方必须严格按照公路路基施工要求，对现场土质以及所选填料进行检验，了解土质的物理特性，测试土质的含水量以及干容重，根据检测结果制定合理科学的路基填筑方案；最后是选择合适的路基材料，确保是高质量的路基施工材料，使得路基施工建设要满足有关的使用要求以及使用规定。
2.2路基开挖技术
针对不同路段公路路基存在的工程特点，需要选取合适的开挖技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对本身公路较短的公路路基，采用横挖技术，一次性挖到设计要求的深度；针对路堑深度较深时，可分成几个台阶进行作业；针对自身公路较长时的路堑，采用纵挖法，在路堑宽度与深度均不大时，根据横断面全宽纵向分层作业；针对施工公路宽度以及深度均较大时，采取通道式纵挖法作业；针对施工公路超长路堑，采取分段纵挖法进行开挖作业。随着公路路基的开挖作业，实时组织纵向以及横向排水施工，从而确保公路路基在雨季作业时不会积水，同时及时对边沟以及边坡进行修整维护，加强边坡的稳定性。
2.3土层含水量的控制
在公路路基施工的工程中，土层的含水量也是影响公路施工的重要因素之一。只有掌握好最佳的含水量，才能实现最大的密实度。若是路基含水量较高时，需要对路基进行晾晒工作，将含水量降低到一定的程度时，才能进行碾压工作。若是连续的施工，要尽可能减少路基土层受到雨水或者日照的侵蚀，避免路基含水量由于受到环境，温度及气候的影响而变化。
2.4路基压实的控制
对路基压实的控制必须确保公路路基土层中具有最合适的含水量，从而确保碾压的过程中不会出现任何施工上的危险和技术上的失误。要使得公路路基的碾压质量有所提高，在施工之前应选择准确的压路机型号及吨位。在压实的过程中，还应该掌握好合适的压实方法，对路面进行均匀的碾压。其实压实方法是最能影响压实效果的，压实方法不对，则会在路面出现不平整的现象，继而会给后续的施工步骤带来不便的影响。因此，在进行工路施工碾压工作中要务必保证土表面的平整性，使土层均匀分布。
2.5填挖交接处路基控制
采用铺设盲沟、土工格栅方法对填挖交接处路基进行处理，具体处理填挖交接处土工格栅纵向长6m，横向全断面铺设，设置两层，层间距为1.0m，第一层土工格栅下沿填挖交界处设横向盲沟（80mm*80mm）一道，盲沟采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲沟周围要包裹反滤土工布。盲沟施工在底部和中部用碎石填充，在碎石的两侧和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反滤层，组成颗粒的比例，大约按4:1递减，在盲沟顶部做封顶层，并在其上夯填不小于0.5m的黏土防水层。
3.公路路基的防护措施
路基的填筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间中，受多种自然以及非自然因素影响，因此我们需要采取多种措施防止路基被侵蚀。
3.1路基养护工作有以下几点基本要求
路基各部分尺寸要符合设计要求，不损坏变形，要处于完整状态。
排水系统要畅通，排水设施内无杂物，无阻碍，可以顺畅通水
边坡坡度符合设计要求，无坍塌，无冲沟。
路基病害：一般病害地段要及时治理并尽快修复；对塌方、泥石流、水毁、滑坡等自然灾害的预防、治理和抢修，要尽量缩短阻车时间。
3.2路基防水：路基绝大部分病害都和水的作用有关，因此在施工前和施工时做好排水、防水和治水工作尤其重要。每次雨季即将来临时，路基养护人员都要及时做好防水工作，及时处理和发现隐患。在暴风大雨期间要加强巡道，还要采用各种精密仪器进行降水量、水位的检测、数据记录等各项工作。增强道路两边绿化的建设更有利于保证水土不会流失，对路基养护有很大帮助。
3.3裂缝的防治：路基裂缝的种类基本上可以分为两大类，即基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身所产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝；另一类是由行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于路面基层产生的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，在设计时要把这些因素充分的考虑进去，施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
4.结束语
综上所述，在施工过程必须严格控制施工材料的质量，施工工艺以及施工技术，主动采取高水平、科学、合理的施工技术，对公路路基施工的各环节加强控制，严格要求施工质量，才能冲锋跟保证公路建设的完整性，延长公路的寿命。在论述中可以看出，不光在施工前要做好施工材料的把关以及检验，在施工中、施工后也同样不能懈怠，也要做好公路路基的保护工作，提高工程施工质量，从而促进公路事业又好又快的发展。
参考文献
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[3]许钊源.公路施工中的路基施工测量技术[J].交通世界.2016(26).
论文作者:梁云飞
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/4
标签：路基论文; 公路论文; 含水量论文; 工作论文; 裂缝论文; 质量论文; 作业论文; 《基层建设》2016年27期论文;