（菏泽市公路工程监理咨询处，山东，菏泽，274000）
【摘 要】随着人们生活水平的提高，人们对于公路施工行业施工技术的要求也就越来越高，在高速公路路基处理中注浆技术被广泛应用，注浆技术能够有效的对高速公路路基产生加固作用，但是目前我国高速公路路基处理中注浆技术的应用还存在很多的问题有待解决，在注浆技术应用中需要不断的提高技术水平，促进我国公路施工行业的长久发展之路。
【关键词】高速公路路基处理；注浆技术；特点；问题
高速公路路基处理中的注浆技术目前被广泛的应用在公路施工行业，并且得到了很好的应用效果，注浆技术有效的提高了高速公路的耐久性、稳定性、整体性，提高了工程的施工质量和效率，是值得推广的一项施工技术。
1．注浆技术的作用与特点
目前注浆技术广泛的被应用在公路施工行业，并且起到了一定的应用效果，注浆技术的是指把浆液注射到高速公路的路基上，但是在注射过程中需要采用生产合格的注浆设备，注浆技术能够有效的提高路基的紧密性和承载性能，防止高速公路路基出现沉降的现象。在高速公路路基处理中应用注浆技术施工人员首先要做好浆液凝胶时间的测量，要按照公路施工企业施工标准来进行施工，对于路基中存在的岩石做好清理工作，这样能够有效的保证路基的平整性。注浆技术中的注浆溶液不具备腐蚀性，很容易清洗掉，所以能够循环利用，所以注浆技术被广泛的应用在高速公路路基处理施工中，能够有效的提高高速公路路基的硬度。
注浆技术分为三种注浆方式，包括渗透注浆方式、劈裂注浆方式、压密注浆方式，首先渗透注浆方式是指把浆液输入到路基中，但是不会使路基土体状况发生变化，在注浆液体的作用下，注浆液体能够冲破一切障碍物，把路基中的缝隙填满，把路基中的水分排除出去，并且做和路基土体中的颗粒完全结合，提高了高速公路路基的防渗透性能。而劈裂注浆是能够有效的提高路基土体的整体性，比较适合在软土体上应用，并且对于一些渗透能力较弱、渗透能力较弱的工程有很强的应用效果，在劈裂注浆方式中不会把浆液和土地进行相互的结合，而是用裂开的形式填充土体，逐渐的增加浆液，并且也不会产生过多的压力，在土体裂开之后，浆液会继续填充到土体中，使得路基更加的稳固。最后是压密注浆，压密注浆是完全利用压力进行注浆运动，把浓度非常高度额浆液注入到路基中，通过钻孔进入后，然后浆液会流向各个地方，这种注浆方式虽然不会使得注浆流入土体，但是能够对土体进行积压，从而加强土体的紧密性，提高土体的承载力，但是压密注浆方式不适合应用在含水量非常高或者透水性非常差的土体中。
2．高速公路桥梁施工中注浆工艺的探讨
2.1多层多次高压注浆加固挡土墙
在高速公路路基处理中，实行设置挡土墙是最近三十年依赖最广泛应用的一项技术。目前，挡土墙体里面的物质通常是由卵石和亚粘土组成的，这就导致在成孔工程中存在一定的问题，很难实现一次性完成此工作，严重时会发生倒塌的情况，随意对于一些三面临空挡土墙很难应用高压注浆的技术，并且会发生以下严重后果：墙体变形、倒塌；路面的变形；浆流向四处，无法实行高压注浆技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以采用分层多次的高压注浆方法是非常有必要的，分层多次高压注浆的方法需要根据工程公路施工的承压条件，来实行不同位置的浆液扩散活动，其方法体系是每一个注浆管只允许注浆以此，在注浆结束后，需要在其凝固后再实行止浆塞工作，这是第一次注浆，然后以此实现第二次注浆、第三次注浆、第四次注浆，分层多次注浆能够提高土体的承载力和凝聚力，还能够有效的提高土体的内摩擦值，增强土体的密度和强度。
2.2对软土地基实现加固处理
地基是公路施工的最重要条件，如果地基的土体过软，会发生倒塌的危险事故，所以加强对软土地的地基加固处理工作是非常有必要的，能够有效的增加高速公路路基的使用寿命。如果地基稳定性不符合施工的标准会由于承载力不强而出现沉降的现象，所以在实际公路施工中，要对软土地进行加固工作，其是使用劈裂作用的机理完成的，是用压力把水泥浆与水泥砂浆注入到地基中，在压力的作用下，浆液会在软土地中不断的流动和扩散，对周围的土体实现积压作用，从而导致软土体变得密实，土体的缝隙也会随之减小，浆液最后残留的凝固体也会在软土地中起到一个良好的骨架作用，能够提高软土地的稳定性和安全性，这样为高速公路路基施工奠定良好的基础条件，最大限度的提高了土地的承载力，减少出现变形和沉降的现象，所以对软土体进行加固处理技术被广泛的应用在公路工程施工中。
2.3对采空区实行填充的处理工作
随着我国工业的飞速发展，使得我国地下能源非常的紧缺，由于过度开采地下能源材料，这就形成了很多地区出现采空区，严重影响了高速公路路基的建设工作，严重时会导致高速公路地下的固体土地发生开裂、位移、破碎、倒塌的现象，这都对高速公路工程的安全性和稳定性产生了严重的不利影响，目前我国针对这种情况采取了一系列的措施，从勘察到施工，再到检测，形成了一套完整的建设体系，采用压力注浆方法能够有效的改善这种情况，压力注浆方法使用水泥粉煤灰或者是水泥粘土浆液注入到基岩中，再次之前需要对基岩实行钻孔技术，把这些浆液注入到钻孔中，并且要达到一定的深度，不能低于空区地板下的一米五左右，这样会使得空区得到一定的填充，增强其凝聚力，但是注浆工作要适量，如果发生了地表裂缝或者是跑浆现象要立即停止此项工程的继续工作。
2.4灌注桩缺陷处理工作
高速公路有些公路施工物经常会使用到灌注桩，但是灌注桩自身存在很多的问题，这都会影响攻速公路的质量，所以进行灌注桩的缺陷处理工作是非常有必要的，首先是可以在桩的周围实现注浆工作，实行渗透、积压、填充工作，这样能够充分的提高灌注桩的强度，其次是对灌注桩的底部和桩身缺陷进行处理工作，对于桩身存在缺陷的部位要先实行清洗工作，然后才可以开始注入水泥浆的工作。
3．注浆过程中出现的问题及对应措施
在高速公路路基处理中注浆技术应用出现了浆液洒出或者是漏出的情况，需要及时的进行封堵措施，或者是最大限度的组织浆液进入到半径中，期间也可以使用间接性注浆的方法，来做出相应的应对措施。如果是发生了串浆的情形，需要马上停止钻孔施工，这样能够有效的减少钻孔带来的不利影响，还需要封死钻孔，让多个钻孔实现注浆活动，防止浆液发生变质的现象。
在注浆施工中，如果发生了路基抬高现象，有了裂痕，需要马上停止或者减少注浆速度，随后可以采取间接性的注浆活动，间隔时间不能少于四十分钟。如果发生了绿化带凸起的情形，这都是因为浆液与绿化带结合在了一起，这种情形需要根据后期的跟踪调查来采取相应的措施，要最大程度的减少对绿化带的损伤程度。在注浆过程中发现了任何问题都要对注浆时候产生的数据相互对比，提高路基土体的紧密性、均匀性、承载力，减少因为滑移问题而发生的事故的次数。
4．结束语
在高速公路处理中采用注浆技术能够有效的提高高速公路路基的稳定性和安全性，提高路面的硬度，注浆技术应用起来较为简单，是值得推广的公路施工技术，在注浆技术应用中针对一些突发事件要及时的采取措施，防止突发事件的恶化，还要最大程度的保证高速公路路基的均匀性和安全性，这样才能提高公路施工的工作效率和质量。
参考文献：
[1]陈辰.注浆技术在高速公路路基处理中的应用研究[J].黑龙江交通科技,2015,09: 66.
[2]崔相奎.注浆技术在高速公路路基开裂问题处理中的应用[J].北方交通,2014,03:94 -96.
作者简介：
朱世战（1971-）男，汉族，山东曹县人，高级工程师，大学学历，毕业于山东大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:朱世战
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/14
标签：注浆论文; 路基论文; 浆液论文; 高速公路论文; 技术论文; 公路论文; 工作论文; 《工程建设标准化》2016年5月总第210期论文;